Que choisir comme carburant ?

+1 de mon côté

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salut les amis

- regarde ce tableau peut-être pourra t-il t'éclairer...

>>> tableau


  à plus tard

Ca n'éclaire que peu : Pour une vara 2008, ils préconisent 98, mais ils parlent de suite après du 95E10 en le vendant bien, puis en dernier du E5, et ce, sans détail vendeur... ...Seraient-ils un peu coquin ?...

Moi 98 ou 95 pour ma belle !...En fonction de l'humeur...Quand je lui mettrais du E10, c'est que je lui en voudrais...

salut les amis

- si la question est quel est mon carburant ? tous mes moteurs fonctionnent au 95 E 10 y compris ma mémère MIX et même que ses soupapes ne disent rien...   
- sur les moteurs à carbus il est peut-être nécessaire de régler la carburation, sur le moteurs injectés ça se débrouille tout seul...
> Honda pour tous moteurs à partir de 1993
> Yamaha  dito  1990

  à la r'voyure
alain

Bientôt, on ne trouvera plus de pompes avec du 98..
Regardez les nouvelles stations et comptez celles qui donnent du 98.
Surtout que l'affichage a changé..
Il n'y aura plus que le E5 ou E10 et je ne parle pas du gas-oil (B7, B10 et XTL).

salut les amis

- aucune des 2 stations que j'utilise habituellement n'ont de 98, il reste 3 pistolets: 95... 95 E 10... diesel... comme le diesel est montré à l'index il ne restera que 2 essences, comptons sur nos pétroliers pour nous trouver des offres alléchantes à base de poudre de perlinpinpin, j'adore me faire fouetter   

  à la r'voyure
alain

Du SP 98 pour ma Kymco Zing. Ses 12CV sont plus à l'aise

 

Le 98 contient du 5% d'éthanol depuis plus de temps que ce n'est dit..
Le passage au E5 et E10 n'est qu'une façon de "l'officialiser"
J'ai déjà roulé avec du E10 et je n'ai pas ressenti de différence notable aux perf de ma moto, juste trouvé qu'elle consommait un peu plus..

coyote a écrit:Le 98 contient du 5% d'éthanol depuis plus de temps que ce n'est dit..

Le 95 aussi à 5% d'éthanol, on parle de SP98 ou 95 E5 maintenant qu'en c'est bien précisé sur vos pompes.

Comme le 98, il y avait le 95 mais ils sont tous les deux E5 maintenant.
La différence inscrite sur les poignées des pompes n'est pas forcément le reflet de ce qu'il y a dans les cuves..
Pour s'en convaincre il suffit de regarder les camions citerne qui viennent remplir les stations..

salut les amis (e)

- citation de ma grand mère: c'est la foi qui sauve   

  à la r'voyure
alain

boujou les amis (e)

- durant le rassemblement de Saumur j'ai fait le plein avec du SP 98 et je peux dire qu'il y a une belle différence avec le carburant que j'utilise d'habitude le E 10: 0.23 € par litre  (rien remarqué sur le compteur)    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 

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alain

Si je dis pas de bêtise c'est une question de qualité de carburant. Vous pouvez utiliser de E10 pour pas mal de moteur maintenant mais la durée de vie diminue (ma voiture je met que du 98 dedans , c'est plus chers mais je m'en fou vue que je vois que du 95 E10 je préfère pas prendre le risque de mettre du 95). Vous avez aussi l'E85 avec installation d'une sorte de convertisseur,j'ai pas le nom en tête (pour une voiture c'est autours de 1500 euros mini à part si on connait quelqu'un) et ça se fait aussi sur moto. Le problème ? durée de vie du moteur réduit de 20-30% dans le cas d'une voiture (moto je veux pas savoir xD mais j'ai vue quelques personne avec sur des gros cube) et 1.5 à 2x plus en consommation, un piège à con , un peu comme ceux qui se mettent à l'électrique pour faire des économies.

Je ne pense pas qu'il y ai énormément de différence entre du 95 (sans E10) et 98 pour ce qui s'agit de performance sur des 125. Ca peut peut être se sentir mais pas énormément.

boujou les amis

- de quelle qualité parle tu       le  SP 98 contient 5 % de carburant d'origine végétale exactement comme le SP 95 

   à la r'voyure
alain

CharlesD a écrit:Je ne pense pas qu'il y ai énormément de différence entre du 95 (sans E10) et 98 pour ce qui s'agit de performance sur des 125. Ca peut peut être se sentir mais pas énormément.

Dans la plupart des cas, le 95 E5 convient, le 98 n'est réellement nécessaire que lorsque le taux de compression du moteur dépasse 11/1, afin d'éviter l'auto-allumage (carburant qui entre en combustion spontanément sous la pression, avant que la bougie ne produise son étincelle) destructeur pour le moteur, mais dans les faits, quelle que soit la cylindrée, ces moteurs là sont rares, la plupart ont des taux de compression compris entre 9/1 et 11/1.

En ce qui concerne le 95 E10, le problème est autre : les moteurs conçus avant son apparition utilisent fréquemment, dans leurs circuits d'alimentation, des matières plastiques qui le supportent très mal (plastique durcissant et devenant cassant à la longue), le problème n'est donc pas dans le fonctionnement du moteur à proprement parler, mais plutôt dans l'acheminement du carburant du réservoir au moteur.

Les voitures ne sont que très rarement concernées par ce problème, car elles utilisent des conduits métalliques, mais sur les motos, la plupart du temps ce sont des Durits en plastique, les moteurs récents utilisent des plastiques résistant au E 10, mais ça n'est que rarement le cas sur des moteurs conçus avant 2005 - 2010.

Je mets du E5 Excelium et ma CB ronronne comme un chat.

un article qui en parle:

https://www.icasque.com/liveloveride/quelle-essence-mettre-dans-sa-moto-et-comment-moins-consommer/

Une bonne utilisation de la machine permet une consommation raisonnable

L indice d octane et généralement préconisé par le constructeur.