[125 FB Mondial Pagani] Dépose du réservoir

Hello la Team,

Suite fuite liquide de refroidissement (eh oui, problème toujours pas résolu), j'ai besoin de déposer le réservoir histoire d'y voir plus clair côté radiateur et durites.
Et ... comment retirer ledit réservoir ?
J'ai - me semble t-il - retiré toute la visserie mais ça ne vient pas. Pas envie de forcer non plus.
Une idée ?

Merci pour votre aide.

Guillaume

C'est bon, j'ai trouvé : il faut retirer le bouchon du réservoir.
C'est ballot, je n'y avais pas pensé.

Salut la Team,

Je continue mon "monologue".
Après avoir démonté quelques éléments, et avoir roulé ~20 km :
- aucune fuite (3 barres sur le bargraphe),







- quel est l’intérêt de ce truc en plastic encadrant le radiateur ? Mécaniquement, je n'en vois aucun. Si ce n'est de "garder" et de - surtout - conserver inutilement la chaleur ?




- A quoi sert cette fiche (non connectée pour part) ?




Merci et bon dimanche.

Bonjour Desmo12

Sans être un pro de la mécanique, je pense que ce truc qui entoure le radiateur est une protection contre les projections diverses et variées (cailloux, gravillons, etc.).
Un radiateur c'est quand même assez fragile par nature.

pour ce qui est de la prise qui pendouille je ne connais pas ta machine. Peut-être un copain pourra te renseigner

Bon dimanche a toi

Pour la radiateur c 'est assez complexe, car tu parle de garder inutilement la chaleur, mais déja faut pas oublier qu'un moteur thermique a tendance à demander a quand même rester aux environ de 80 degrés sans quoi il est TROP FROID.

Aprés ce bout de plastoc peut au contraire boucher des "trous" qui fait que sans lui l'air passerait entre les carénages de ta moto et le radiateur, plutot que de traverser le radiateur.

Sinon çà peut aussi faire tout simplement "plus beau" avec le plastoc que sans. 

Et donc tu as une fuite de liquide de refroidissement mais malgré le fait de mettre la moto "a poil" tu trouve rien 
Tu as le niveau de liquide qui baisse beaucoup?

Salut,

Tu avais trouvée une solution donc je n'avais pas répondu.
Du coup, on t'arrête dans le monologue.

Je crois avoir lue une info sur cette prise qui pendouille. Et pour le cache, je pense que @seblob a raison.
Après, il y a quand même des pièces qui en servent à rien sauf cachée la "misère" sur beaucoup de motos

Bonjour à tous,
 
Merci pour vos réponses. 
 
@JEHANNO : le cache ne protège rien. Seule une grille devant le radiateur pourrait protéger. Et, il n’y en a pas. Comme chez bon nombre de constructeurs (à commencer par Ducat’), c’est un accessoire « aftermarket».
 
@ SebLob : je suis d’accord concernant la température de fonctionnement. En l’occurrence, je pense que ce cache à plus une « utilité » d’ordre esthétique. Il faudrait essayer en « dynamique » - sur même parcours et températures similaires – pour réellement vérifier.
Mais bon … se fier à un bargraphe, pas sûr de la pertinence.
Quant à la fuite, j’ai resserré tous les colliers et apparemment … il n’y en a plus. A retester quand on aura 15/20° de plus car en ce moment la voiture est bien plus sollicitée que la mob’.
 
@ lio29 : si tu retrouves l’info sur cette prise non connectée, je suis preneur.
 
Quand les beaux jours reviendront (vraiment pas agréable pour bricoler en ce moment), je testerai le calorstat et la sonde – pas l’impression que le ventilo se déclenche par forte chaleur – et je terminerai par une purge du liquide de refroidissement.

Hello la Team,

Quelques news,
Avec cette météo digne d'un mois d'octobre, voire novembre certains matins, les tests furent écourtés. Une trentaine de bornes tout au plus avec 15° max.
A priori (j'ai bien dit "à priori") : plus de fuite.
Carlostat testé, RAS + vidange liquide refroidissement faite.

To be continued ...

Au passage, j'en ai profité pour faire une purge (av/ar) des freins.

Salut,

Bonne nouvelle pour la réparation.
Et la purge av/ar ?

Hello,

La mob ayant 4 ans, une petite purge des freins ne fait pas de mal.

La purge de fait jamais de mal et c'est souvent l'occasion de contrôler l'usure des plaquettes.

Pour ta prise : aucune idée .. si elle est placée sur le faisceau : il doit y avoir une raison mais ce n'est peut-être pas pour raccorder un accessoire au niveau européen. Trouver la rmt pourrait t'aider en regardant le schéma électrique.

Le plastique n'a peut-être aussi qu'une fonction esthétique.

Resserrer les colliers semble avoir stopper ta baisse de liquide, c'est donc une bonne nouvelle, ce qui aurait été sympa, c'est de savoir lequel était incriminé. Quelque fois, une montée en température fais partir de l'eau dans le vase d'expansion, qui n'est souvent qu'un réservoir de trop plei : l'e liquide y va mais ne reviens pas dans le radiateur, à contrôler de temps en temps.

Pour ton fil rouge et blanc , vu qu'il y a qu'un fil , certainement une "phase" pour alimenter quelque chose ( Une option non prise ? ) avec retour du neutre par la partie cycle ( masse ).
Si tu veux confirmer cette hypothèse , utilise un multimètre en position 20V continu.
Connecter le + du multimètre a ta cosse inconnu , et le - du multimètre a une masse ( ou directement sur une visserie relier au cadre ) et regarde si ta du jus en activant divers équipement ( contacte , éclairage.)

Bonjour à tous,

@coyote : Je n'ai malheureusement pas pu voir d'où venait la fuite.
J'étais devant sur ma mob' quand j'ai vu ma compagne me faire des signes. Le temps de faire demi-tour et de la rejoindre ... j'ai regardé/inspecté mais avec le carénage en place et un moteur super chaud, pas évident.
Donc effectivement, à surveiller.
Avec le retour des beaux jours (croisons les doigts), le carénage ainsi que le "cache" radiateur ne seront pas remontés dans l'immédiat. Histoire d'avoir un accès (ne serait-ce que visuel) simple pour le "au cas où".

@Rocket : merci du tuyaux. Je vérifierai PM.