La petite Pagani de la Miss

voici le texte issu du mail :

AVEC OU SANS CONTRÔLE TECHNIQUE,

LA MUTUELLE EST LÀ.

À la Mutuelle des Motards, nous continuerons naturellement à vous accompagner que ce soit pour souscrire un contrat ou en cas d’accident. Le contrôle technique n’est pas une condition d’application de nos garanties, conformément à nos conditions générales et particulières. Avec ou sans contrôle technique, vous serez donc bien indemnisés par la Mutuelle des Motards. 

L’assurance, prévention comprise !

En tant qu’assureur expert, la Mutuelle des Motards est et restera toujours vigilante à tous les sujets de prévention et de sécurité favorisant un usage libre et partagé de la route en deux-trois roues à moteur.

Motards comme vous, nous savons que nous sommes nous-mêmes les premiers acteurs de notre sécurité, y compris concernant celle de notre véhicule et ce, au quotidien. Cette vigilance nécessaire sur l’état de nos machines, préservons-la et continuons de la transmettre auprès de celles et ceux qui souhaitent partager notre passion.
Pour aller plus loin, consultez le dossier « sécurité » de MotoMag 

Qu’on se le dise : l’importance de ces bons réflexes d’entretien de nos véhicules, nous l’observons chaque jour. Pour preuve, d’après les études que nous avons réalisées sur plus de 18 000 sinistres étudiés entre 2016 et 2020, moins de 0,4 % des motos ont été signalées comme dangereuses dans les rapports d’expertise. Et le panel de motards interrogé par 2 roues Lab, nous indique qu’un conducteur sur deux contrôle sa machine au moins une fois par mois.

Cela étant, un défaut d’entretien ou l’utilisation d’un véhicule défectueux seront toujours susceptibles d’être opposés à un motard si ce défaut est à l’origine d’un accident. 

Alors pour la sécurité de toutes et tous, gardons notre "Self contrôle technique".

Pour toute précision complémentaire, nous vous invitons à : 

• Consulter notre site internet avec toutes les informations sur le contrôle technique
  
• Consulter et signer vos documents contractuels dans votre espace perso
  
• Vous rendre dans votre Maison des Motards la plus proche, un conseiller vous répondra
  

Paganix a écrit:C'est une moto dont je ne me lasse pas.

Certains trucs a surveiller comme le ressort d'échappement et boitier de pompe a eau( qui a tendance à fuir sur les modèles plastiques)

Paganix,

Pareil pour moi... Ressort d'échappement également. J'en ai essayé une flopée... Rien à faire, ils finissent tous par se barrer... Au final ? Je n'en mets plus. Etant donné que tout est boulonné avant-après, il ne peut de toute manière pas se défaire... Mon garagiste me dit que ça ne risque absolument rien de le laisser sans. Jusqu'à preuve du contraire, il a raison.

La pompe à eau, je n'ai jamais eu de problème sur la Pagani mais mon frangin, sur une HPS, l'a eu. Le garagiste a réparé ça pour vraiment pas cher.

David1971 a écrit:

Paganix a écrit:C'est une moto dont je ne me lasse pas.

Certains trucs a surveiller comme le ressort d'échappement et boitier de pompe a eau( qui a tendance à fuir sur les modèles plastiques)

Paganix,

Pareil pour moi... Ressort d'échappement également. J'en ai essayé une flopée... Rien à faire, ils finissent tous par se barrer... Au final ? Je n'en mets plus. Etant donné que tout est boulonné avant-après, il ne peut de toute manière pas se défaire... Mon garagiste me dit que ça ne risque absolument rien de le laisser sans. Jusqu'à preuve du contraire, il a raison.

La pompe à eau, je n'ai jamais eu de problème sur la Pagani mais mon frangin, sur une HPS, l'a eu. Le garagiste a réparé ça pour vraiment pas cher.

J'ai toujours le ressort d'origine après 7000 km... je dois avoir le record du forum :)

Hello,

La mob ayant été achetée d'occasion, je ne sais pas si ce fameux ressort a été changé ...

Suite balade hier : la jauge de température d'eau ne fonctionne pas.
Calorstat bloqué en position ouverte ?
Avez-vous déjà rencontré ce problème ... ?

Merci.

Hello,
ras à ce niveau me concernant...
Vérifier la connectique, puis le calorstat.
S'il est bloqué en position ouverte, ce n'est pas dramatique, certains l'enlèvent carrément  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Bonne recherche.

salut
mon ressort d'échappement je l'ai remplacé par un modèle beaucoup plus gros, et nickel, plus d'usure.

boujou les amis

- enlever le calorstat fonctionnel n'a pas que des avantages entre autres, son absence nuit à la bonne température de fonctionnement du moteur, donc à son rendement 

  à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- enlever le calorstat fonctionnel n'a pas que des avantages entre autres, son absence nuit à la bonne température de fonctionnement du moteur, donc à son rendement 

  à la r'voyure
alain

Je suis tout à fait d'accord avec toi, mais c'est moi dommageable qu'un calorstat qui ne s'ouvre plus
Ceux qui suppriment directement le calorstat prennent la précaution de faire chauffer la moto doucement au démarrage, surtout l'hiver.
Perso, je pars du principe que s'il y en a un d'origine ce n'est pas pour rien, la suppression ne doit être qu'une solution de dépannage ponctuelle.
@+

Je rappelle que : le calorstat (qui est une vanne thermostatique) sert à 2 choses
-avoir une montée en température du moteur beaucoup plus rapide.
-maintenir une plage de température sur le moteur la plus constante possible. (température sur laquelle les réglages moteur sont optimisé)

salut les amis

- c'est l'un des avantages du refroidissement liquide, garder une température qui assure le fonctionnement du moteur pour lequel il a été conçu, le déposer revient à # au refroidissement à air et ses variations inévitables 

    à la r'voyure
alain

Bonjour à tous 
Je rappelle j'ai dépassé les 35000 bornes avec mon pétarou!!
Soucis:
 Fuite  pompe à eau mais pas sur le corps en plastoc mais ( plus de 3 fois!!) le joint tournant entre le rotor et la culasse...(réparation perso = bricolage ..voir précédents posts!!
Le ressort échappement remplacé par un venant d'un moteur Rotax de mon ULM!! ça tient!!!!
Alternateur (enfin volant magnétique !!!) grillé...à 25000 bornes !!
Changement  chaine car trop détendue!! 
Que je contrôle (tension; nettoyage; graissage...) toutes les 500 bornes!!
 Huile, filtre changé ( et contrôlé vers 2500 bornes) toutes  les 5000 bornes et non 6000 comme préconisé!!l
Bougie ( 2 électrodes!!) changée à 10 000. puis 20 000 puis 30 000....

Et je rappelle monte pneus Michelin... Monte pignon S. de Boite, 15 dents;
Boitier Malossi..
Adaptation Protection chute venant d'une HPS ;monte (adaptation )Top Case...
Casse cables Accélérateur et aussi Embrayage  
Pour l'accélérateur  achat neuf du système " cable et gaine"..mais pour l'embrayage  bricolage  avec cable motoculteur!!! quelques économies!!! peuf...
Sinon "tout va bien....." et toujours à "donf" 9; 10000 trs/min!!et 130 compteur avec mistral"au retour" dans le dos . ..cela compense la marche , à l'allée "ralentie " , avec mistral de face, surtout dans la petite côte.. !!!
Bonne route à tous!!

boujou  Dumenicumaria   et les amis  (e)

- le fond, soit on trouve que la liste est:
>  très longue 
>  normale pour l'entretien d'une brêle 
- la forme:  ne change pas le titre en cours de sujet, pour répondre tu peux utiliser le cadre "réponse rapide" juste au dessous du dernier message, si tu rencontres des difficultés dans l'utilisation de notre beau forum tu disposes d'une:
>  FAQ dès la page d'acceuil
>  équipe de modération (voir sujet) qui ne demande qu'à aider  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]    à plus tard
alain

Merci à tous pour vos retours et ... désolé pour mon manque de réactivité (déménagement et recherche intensive de boulot dans l'Aveyron*).

@ Dumenicumaria : je garde ton "post" sous le coude car pour le moment, seuls les pneus ont été changés  (Michelin). Et révisions faites bien sûr.
Pourquoi avoir changé de PSB ? 

@ pagani30 : j'essaierai de regarder ce week-end. Mais, il est évident que je ne supprimerai pas ledit calorstat.

(*) : pour la petite histoire, j'ai négocié - /mois - 3 semaines de télétravail et 1 semaine sur site (Nîmes).

Salut,

L'un dans l'autre, ce n'est pas non plus la meilleure période pour sortir la moto.
Mais on espère une participation plus active dès le printemps.
Et bon courage pour le taf

Merci lio29.
Ma participation ne sera pas forcément plus active, étant admin/fondateur d'un autre forum. Du temps ... du temps ... "un peu" ce qu'il (me) manque.

Salut,

N hésites pas à mettre ton forum en lien de ta signature.

Le PSB avec une dent de plus sert a tirer plus long.
J'ai fait la même chose, car sur voie rapide on plafond très rapidement au limiteur de régime, qui fait le yoyo.
Une dent de plus fait gagner environ 8km/h, et même avec ça, on arrive parfois au limiteur.
Ça permet aussi de ne pas changer la chaîne, contrairement à si on changeait la couronne.

Bon, dans l'Aveyron, niveau grande ligne droite a plat, tu es plutôt tranquille, mais en IDF quadrillé par des voies rapides.... C'est vite chiant

boujou les amis

- c'est exactement ça, selon que l'on est taille jockey jamais chargé habitant une zone plate sans vent, une dent de plus est une bonne option, en revanche un fort gabarit en duo avec le matériel pour une "balade" de 3 mois en autonomie totale en montagne aurait tout intérêt à poser un PSB - 1 dent

    à la r'voyure
alain

Salut,

8 km/h de plus pour 1 dent

Bah oui. Fais toi même le calcul.
D'origine 13dents 123 km.h
Donc 123/13 x 14  pour le nouveau pignon en 14 ça te sort 132 km/h

Un pote qui avait une gps maintenant une ubiali. Roulait plus vite que la Pagani en pignon d'origine. Mais les rapports de boîtes ne sont pas les mêmes et les pneus non plus.
D'ailleurs, faut que l'on fasse un essai croisé si un jour ce foutu temps se remet au beau fixe

boujou les amis

- une dent de plus en sortie de boîte fonctionne très bien si en configuration série le moteur prend tous ses tours, hors cette condition la vitesse sera minorée sauf un jour de temp^te en descendant le mont Ventoux 

   à la r'voyure
alain

Paganix a écrit:Bah oui. Fais toi même le calcul.
D'origine 13dents 123 km.h
Donc 123/13 x 14  pour le nouveau pignon en 14 ça te sort 132 km/h

Un pote qui avait une gps maintenant une ubiali. Roulait plus vite que la Pagani en pignon d'origine. Mais les rapports de boîtes ne sont pas les mêmes et les pneus non plus.
D'ailleurs, faut que l'on fasse un essai croisé si un jour ce foutu temps se remet au beau fixe

Salut,

J'ai pas dit que tu mentais. Je trouve ça très bien pour une petite modification.

Salut la team,
Petit retour suite problème "calorstat". Ce dernier n'est pas bloqué.
Je pense que ça vient du TDB/compteur.
Le voyant moteur s'allume très fréquemment (surtout après avoir fait le plein). Alors que tout fonctionne normalement. Le moteur prend bien ses tours, ralenti stable, ... Et quand il s'allume, le bargraphe (température eau) ne fonctionne plus.
La partie "électricité/électronique" ne semble pas être des plus fiables ...

ps : je verrai plus tard pour éventuellement changer le PSB.

salut les amis

- selon de nombreux critères le remplacement du PSB * par plus grand ou plus petit peut s'avérer utile...

   à la r'voyure
alain

* attention à la vitesse lue si l'information compteur est prise sur l'arbre secondaire

Salut la Team,

Petit retour,
- le problème vient bien du TDB : le bargraphe s'allume quand il le souhaite alors que le calorstat fonctionne.
- et maintenant : fuite niveau du bouchon du radiateur d'eau (!!).
Je vais commander la pièce.

boujou les amis

- problème de calorstat et problème de bouchon de radiateur,  contrôle bien ces éléments avant d'incriminer l'afficheur... tu ne serais pas le 1 er utilisateur à connaitre des problèmes avec le circuit de refroidissement 

   à la r'voyure
alain