Voge 500 DS un avis?

Petit sujet à controverse  
Qu'elle avis avez vous autour de la Voge 500 DS ?
Je compte passer le A2 dans peu de temps et j'avoue qu'elle a plutot de la gueule mais les avis sur le net vont de tout bon à tout mauvais. Difficile de se positionner, entre le motard tardif qui y trouve son compte et le Béhemeux qui ne veut pas en entendre parler (Même si c'est la même boite qui fait les moteur BM JQ 850cc).
Bref je cherche un avis de ceux qui ont autour d'eux ou eux meme possesseur de cette moto.
Merci pour vos retour!!

Voge a de grandes ambitions et prétend faire de la qualité.... mais attention au SAV dont la prise en charge est souvent compliquée... je connais quelqu'un qui suite a un accident attend des pièces depuis presque 6 mois. 

Sinon la 500DS est une belle moto bien équipée... le moteur est un copié/collé du 500 Honda avec une démultiplication plus courte... passé 90, la moto vibre beaucoup... j'ai eu écho de pas mal de problèmes électriques notamment le compteur défaillant, voyant moteur allumé, sonde lambda défaillante. 

si tu te lances dans l'achat, tu dois avoir conscience que la revente sera difficile... la révision est à faire tous les 5000km (honda 12.000) ... et a savoir aussi qu'au niveau assurance, les motos Chinoises sont généralement plus chères a assurer.

la référence dans les trails de moyenne cylindrée est incontestablement la Honda CB500X.

je serai toi j'irai filer 50 euros au concess pour 1/2 heure d'essai routier (c'est pas gratuit souvent héhé),déjà je commencerai par là pour me fier à mon propre ressenti et après j'avise.
Bonne quête !

si tu veux un 500 fiable autre que Honda, je te conseille plutot la Benelli TRK 502... pas de soucis particuliers et SAV correct

joe bim a écrit:je serai toi j'irai filer 50 euros au concess pour 1/2 heure d'essai routier (c'est pas gratuit souvent héhé),déjà je commencerai par là pour me fier à mon propre ressenti et après j'avise.
Bonne quête !

j'ai essayé un tas de motos dans un tas de concessions... je n'ai jamais vu un essai payant   

mon conseil: si un revendeur vous demande de l'argent pour essayer, fuyez !

BALDO a écrit:

joe bim a écrit:je serai toi j'irai filer 50 euros au concess pour 1/2 heure d'essai routier (c'est pas gratuit souvent héhé),déjà je commencerai par là pour me fier à mon propre ressenti et après j'avise.
Bonne quête !

j'ai essayé un tas de motos dans un tas de concessions... je n'ai jamais vu un essai payant   ... si un revendeur vous demande de l'argent pour essayer, fuyez !

y'a au moins deux pôles de moto autour de chez moi ou ils te font raquer...pas cool !

c'est une honte !

dans ce cas, ce n'est plus un essai mais de la location.

ça en dit long sur "l'esprit" du revendeur... ne surtout pas acheter de motos dans ce genre d'endroit !

BALDO a écrit:c'est une honte !

dans ce cas, ce n'est plus un essai mais de la location.

ça en dit long sur "l'esprit" du revendeur... ne surtout pas acheter de motos dans ce genre d'endroit !

Tout a fait.

J'en ai vu une en panne (problème de faisceau) lors de la révision de ma 500 Honda, le mécano m'a dit que c'était pas au niveau de Honda pour la fiabilité.

Merci pour les retours, j'en prend bonne note. Je continue à scruter tous les avis! La 500 CBX est top mais très difficile à trouver. Les vendeurs s'enflamment sur les prix et l'arrivée du A2 CPF ne va rien arranger.

En trail A2 d'occasion, pense aussi à la versys et à la v-strom.

Ce sont deux excellentes machines parfois boudées en occasion, et le bridage ne les handicapent pas vraiment.

Salut,

@baldo est de bons conseils

phifi a écrit:En trail A2 d'occasion, pense aussi à la versys et à la v-strom.

Ce sont deux excellentes machines parfois boudées en occasion, et le bridage ne les handicapent pas vraiment.

tout à fait avec un petite préférence pour la v-strom.

loi oblige, toutes les A2 font 48cv max... mais l'avantage d'une cylindrée supérieure est de profiter du meilleur couple car le bridage n'intervient pas ou peu sur celui ci.

concrètement, en tirant dedans, 500 et 650 iront aussi vite... mais en roulant à bas et mi régime, le 650 sera plus performant...

après, un 650 est plus lourd, moins maniable, consomme plus et est plus cher en assurance... puis pour le même budget, la moto est généralement plus ancienne car plus chère en neuf.

puis franchement, la nature humaine fait qu'on en veut toujours plus mais 500cc ça commence déjà a être pas mal du tout.

En fait tout dépend de ton budget, tu peux trouver un V-strom en bon état entre 3000 et 4000€, les moteurs sont hyper costaud et ça ne coute pas grand chose en entretien.
C'est un budget raisonnable et qui peut permettre de rouler sans problème et sans arrière pensée de fiabilité.

En trail routier A2 "premier prix", on peut trouver des 650 freewind très correct entre 1500 et 2200€.


Avec  un budget de plus de 5000€ le problème est différent...

Salut,

Le tout n'es pas d'avoir une grosse mais de savoir s'en servir.
A bon entendeur

Bonjour,

La Voge 500 DS faisait partie de mes premiers choix lorsque j'ai envisagé le A2.

Je ne l'ai pas retenu principalement à cause de la position de conduite qui ne me convenait pas.

Un autre critère était certains retours inquiétants quand à la dispo de pièces et à la qualité du SAV.
Perso je pense que beaucoup de ces problèmes sont en fait liés au concessionnaire qui traite le dossier...
Ces marques (Voge, CFM, etc.) qui arrivent sur le marché recrutent large pour créer un réseau et malheureusement il y a des bons et moins bons, pour ne pas dire plus.

Ceci dit si tu as un bon revendeur chez toi, c'est différent.

Maintenant, si je devais choisir une Voge ce serait la nouvelle 525 DSX, ou bien la 500 DSX pour son poids et son gromono.

J'ai finalement opté pour une Benelli TRK 502 et j'en suis très satisfait.

Bonne réussite pour ton A2.

Patrick

pat26 a écrit:la qualité du SAV.
Perso je pense que beaucoup de ces problèmes sont en fait liés au concessionnaire qui traite le dossier...
Ces marques (Voge, CFM, etc.) qui arrivent sur le marché recrutent large pour créer un réseau et malheureusement il y a des bons et moins bons, pour ne pas dire plus.

Ceci dit si tu as un bon revendeur chez toi, c'est différent.

malheureusement non

pour la garantie de la marque Voge, tout passe par la DIP dont on connait hélas la réputation... à chaque problème le revendeur doit faire un dossier de demande de prise en charge et attendre l'acceptation... le revendeur n'a aucune marge de manœuvre, aucun pouvoir de décision.

pour Benelli, la garantie passe par MOTEO... beaucoup plus rapide, beaucoup moins de refus de prise en charge et pièces dispo rapidement.

Apres moult lecture et malgré sa belle gueule, je vais regarder un.peu plus large. Je ' avais pas pensé au TRK de Benelli. En plus j ai un concess pas loin. Le rapport qualite prix semble bon et pas trop de retour négatif. De toute facon c est pas pour tout de suite. D ici là les occases auront peut etre baissé
Encore merci pour vos retours

lio29 a écrit:Salut,

Le tout n'es pas d'avoir une grosse mais de savoir s'en servir.
A bon entendeur

Rien à voir avec la cylindrée, mais avec ce qu'on peut trouver en gamme A2 trail routier proche de la limite des 47.5cv, d'occasion dans des gammes de orix abordables pour la majorité des gens.

Si je n'avais pas tenu compte de la puissance j'aurais rajouté la Versys 300 et la Zontes 310.

Jamais je n'ai parlé de cylindrée élevée, si tu as compris ça c'est que tu as soit mal lu, soit mal compris, soit mal interprété, ou encore un mix des trois...

il y a des tirs de scuds par ici... 
fait gaffe Phifi, a être sur plusieurs fronts en même temps, tu vas finir par être débordé comme les Américains

Salut,

Il y a des avantages au 400: entretien et assurance quasi similaire à une 125cm3 et conso a'peine plus élevée.
Sans oublié le poids.

Le seul "inconvénient" étant la revente mais le marché du neuf semble s'intéresser à cette cylindrée donc ça risque de changé.

phifi a écrit:

lio29 a écrit:Salut,

Le tout n'es pas d'avoir une grosse mais de savoir s'en servir.
A bon entendeur

Rien à voir avec la cylindrée, mais avec ce qu'on peut trouver en gamme A2 trail routier proche de la limite des 47.5cv, d'occasion dans des gammes de orix abordables pour la majorité des gens.

Si je n'avais pas tenu compte de la puissance j'aurais rajouté la Versys 300 et la Zontes 310.

Jamais je n'ai parlé de cylindrée élevée, si tu as compris ça c'est que tu as soit mal lu, soit mal compris, soit mal interprété, ou encore un mix des trois...

Salut,

c'était une boutade. Tu ne l'avais pas comprise ?

Phifi, t'es foutu... on est plusieurs, on va te faire "la tenaille" 

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