Projet prépa moteur Masai scrambler 125cc

boujou les amis

- exactement ! chacun pense ce qu'il veut comme chacun peut donner son avis 

    à la r'voyure
alain

Alors petit retour des différents kits… 

C’est de la merde !
Ni plus ni moins 10 km en pointe au mieux et une petite poussée plus intéressante avec le 200cc 
Bref, pas fou le kit.

J’ai donc opté pour un switch complet avec un moteur 250cc zongchen de cross, et là ça MARCHE 🤩 !!!

La modif et pas si compliquée, mis à part le remplacement de l’injection par un carbu, et le mariage du faisceau électrique pour incorporé le CDI et tous les éclairages.

Le plus chiant a était le pot qu’il a fallu modifié pour la fixation et viré le catalyseur à l’intérieur qui est soudé


Le rendu et presque à l’origine mais ça marche beaucoup mieux



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salut les amis

- le principal est ta satisfaction

à la r'voyure
alain

Du coup, on est plus du tout dans la prepa plus ou moins discrète. 
Pour tirer parti des kits 150 et 200, je suppose qu'il aurait fallu faire une reprog.
Même si l'ECU peut compenser un peu,  je doute qu'elle s'optimise d'elle meme pour une plus grosse cylindrée.

Effectivement, ce n'est pas de la "prépa" ou optimisation : c'est un changement de moteur complet..
Forcément que "ça marche beaucoup mieux", on est passé d'une 125cc à une 250cc..

ca marche aussi pour les Varadero Polonaises  de125 cca500cc

On n'est plus sur une 125cc..

Il risque d'y avoir 3 soucis dès le début :
- homologation de la moto
- assurance
- validité du permis (il faut le GC)

En changeant juste d'échappement, ma CB125F qui sort 10,7 CV est passée à 12 CV en étant décatalysée.
C'est un peu plus bruyant, mais le pot est homologué et respect les dB selon la carte grise.
L'avantage c'est que c'est toujours une 125 pour les raisons énoncées ci-dessus.

2 ch. de gagner en changeant l'échappement belle performance

Jumac13 a écrit:Alors petit retour des différents kits… 

C’est de la merde !
Ni plus ni moins 10 km en pointe au mieux et une petite poussée plus intéressante avec le 200cc 
Bref, pas fou le kit.

J’ai donc opté pour un switch complet avec un moteur 250cc zongchen de cross, et là ça MARCHE 🤩 !!!

La modif et pas si compliquée, mis à part le remplacement de l’injection par un carbu, et le mariage du faisceau électrique pour incorporé le CDI et tous les éclairages.

Le plus chiant a était le pot qu’il a fallu modifié pour la fixation et viré le catalyseur à l’intérieur qui est soudé


Le rendu et presque à l’origine mais ça marche beaucoup mieux



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ha ben oui forcément, en doublant la cylindrée ça marche beaucoup mieux... là tu dois marcher à peu près comme un 125 2T débridé ... mais avec 250cc, c'est surtout le gain de couple qui doit etre intéressant.

boujou les amis

- doubler la cylindrée est une bonne formule par exemple 250 x 2 = 500 et là on doit obtenir de meilleures reprises, il se dit même qu'avec 500 x 2 = 1000 on file encore plus

à la r'voyure
alain

Salut,

Je l'écris a chaque fois. Tant qu'à être dans l illégalité,autant y aller au bout et mettre un moteur bien plus puissant avec les périphériques adéquats.

Enfin tout dépend, car contrairement a ce qu'on pense, en cas d'accident le motard est déja presque à coup sur COUPABLE......................d'ètre motard.

Donc dans pas mal de cas en fait on se fiche de la moto du motard, on décide que c'est LE motard lui même qui est responsable de l'accident
(déja vu à la télé un reportage ou pourtant un automobiliste était témoin de la scène et savait que c'était un autre automobiliste qui était responsable et avait pris la fuite......les GENDARMES n'en avaient rien a f*utre de son témoignage, l'accidenté était un motard, c'est pas la peine d'aller chercher la raison de l'accident, c'est un motard !!!)

Du coup en réalité si tu as une moto qui est un peu illégale mais que çà ne se remarque pas sans tout démonter, personne va dépenser du pognon pour exiger l'expertise intégrale du moindre petit composant du cœur du moteur.

Cependant quand çà se VOIT depuis l'extérieur de la moto que çà n'est même plus le moteur d'origine, c'est même pas la peine d'expertiser grand chose.

Mais je trouve que ce qui attire le plus l'œil sur cette moto, c'est le morceau d'alu rajouté autour du pot, ce qui laisse voir que celui ci est fixé à la moto par une ............sangle

en cas contrôle pour cette machine pas besoin d'expert la cylindre est inscrite sur le bas du cylindre juste a se pencher un peut

SebLob a écrit:Enfin tout dépend, car contrairement a ce qu'on pense, en cas d'accident le motard est déja presque à coup sur COUPABLE......................d'ètre motard.

Donc dans pas mal de cas en fait on se fiche de la moto du motard, on décide que c'est LE motard lui même qui est responsable de l'accident
(déja vu à la télé un reportage ou pourtant un automobiliste était témoin de la scène et savait que c'était un autre automobiliste qui était responsable et avait pris la fuite......les GENDARMES n'en avaient rien a f*utre de son témoignage, l'accidenté était un motard, c'est pas la peine d'aller chercher la raison de l'accident, c'est un motard !!!)

Du coup en réalité si tu as une moto qui est un peu illégale mais que çà ne se remarque pas sans tout démonter, personne va dépenser du pognon pour exiger l'expertise intégrale du moindre petit composant du cœur du moteur.

Cependant quand çà se VOIT depuis l'extérieur de la moto que çà n'est même plus le moteur d'origine, c'est même pas la peine d'expertiser grand chose.

Mais je trouve que ce qui attire le plus l'œil sur cette moto, c'est le morceau d'alu rajouté autour du pot, ce qui laisse voir que celui ci est fixé à la moto par une ............sangle

Salut, 
Alors oui effectivement en plus d'être horrible ça attiré l'oeil donc je l'ai viré ( le pot nécessitait que je le ressoude par endroit à cause du catalyseur qui est plus là et des modifs pour atténuer le bruit...)
La sangle noir est aujourd'hui type origine ;-)

pat 77 a écrit:en cas contrôle pour cette machine pas besoin d'expert la cylindre est inscrite sur le bas du cylindre juste a se pencher un peut

 Faux !

strictement rien d'inscrit, mise a part le type moteur 166FMI ( qui quand tu fais une simple recherche internet te sors des moteur en 125cc, 250cc, et 300cc donc bon...)

Vérifie quand même au bas du cylindre
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