Problème bougie varadero 125

bobolino a écrit:Bonjour ;

Je pense que je vais finir par porter plainte auprès de " l'association pour la sauvegarde des carburateurs maltraités "

Une Vara avec un tiers de compression en moins et de plus qui fume du cylindre arrière autant qu'elle peut , j'ai du mal a croire a un problème de carburation ...

Je privilégierais une recherche coté segmentation , voir joints de queue de soupapes ou d’étanchéité de soupapes, ce n'est pas trop difficile à contrôler sans tout démonter

Mais bon , a chacun son avis ...

bon courage

bon je vais rejoindre " l'association pour la sauvegarde des carburateurs maltraités...." .

J'ai regardé des tutos pour les joints de soupapes....Il faut faire tomber le haut moteur . Quelle est ta solution pour contrôler sans tout démonter? Je suis preneur de toute astuces...Merci à tous

boujou les amis  (e)

- changer les joints est facile mais il faut trouver un moyen pour éviter aux soupapes de tomber dans le cylindre, si tu déposes les culasses ça fait beaucoup de travail pour uniquement changer les joints, ne t'éloignes tu pas de tes préoccupations premières 

   à la r'voyure
alain

Alors j'ai trouvé sur internet une vidéo avec de la ficelle, très très astucieux. Me reste plus qu'a trouver une astuce pour verifier si les soupapes sont bien étanches....Ça m'éviterait de les démonter

salut les amis  (e)

  curieux de connaitre cette ficelle vidéo astucieuse 

   à la r'voyure
alain

Je pense soudain à une éventuelle cause de soucis d'allumage sur le cylindre arrière .
Peut être donner un coup d’œil aux capteurs d'allumage ...

Bonjour ;

Personnellement je ne suis pas un fan de changer les joints des queues de soupapes sans avoir déposé la culasse , a chacun ses méthodes ....

Pour ce qui est de vérifier l’étanchéité du moteur , plutôt que de faire du plagia , ci après le lien d'une vidéo qui explique très bien la procédure.

C'est personnellement ce que j'applique , et cela fonctionne tees bien pour établir un diagnostique .

Comment tester l'étanchéité moteur de moto

Il n'est pas obligatoire de posséder l'outil de test , on peut tout simplement mettre de l'air comprimé dans le cylindre a tester avec par exemple le raccord d'un compressiomètre .

Bon courage

jackrider 26 a écrit:Je pense soudain à une éventuelle cause de soucis d'allumage sur le cylindre arrière .
Peut être donner un coup d’œil aux capteurs d'allumage ...

Hello, si je ne dis pas de bêtises, il n'y a qu'un seul capteur d'allumage pour les 2 cylindres

salut les amis

- désolé je ne sais pas te répondre mais je vois mal un seul système d'allumage pour un V2 dévalé de 90 ° 
- à part la transformation en "scrambler" et le montage d'un nouveau compteur qu'as tu fait comme modif que tu ne nous aurais pas dit 

   à la r'voyure
alain

Bonjour ;

Oui , il n'y a qu'un seul capteur , il est situé sur le stator .

Le système d'allumage est indéréglable sur une Varadero 125 , tout comme le niveau de cuve dans les carburateurs .....

Cdt.

perturbation du signal ou problème de faisceau a contrôlé

Bonsoir à tous.saleté de pluie , je n ai pas pu faire grand chose.

J ai démonté le capot arrière des soupapes (cylindre incriminé).... Déjà petit problème, les soupapes admission et échappement n avaient aucun jeux ... impossible d avoir les soupapes libres pour le réglage...j ai une chance sur 2....ca risque quelque chose ? Bon en tout cas, comme je viens de dire les soupapes aucune jeux, j espère que ça n à rien endommagé.j ai fait vite fait un démarrage, j ai l impression que ça fume moins, et c est monté haut dans les tours...je verrais mieux demain, il fait nuit ... en tout cas j ai gagné 1 bar de compression..je sais pas si il y a un rapport .....bonne soirée

boujou les amis   (e)

- développe un peu... le dérèglement du jeu au basculeurs n'arrive pas seul, qu'as tu fait pour en arriver là   les transformations sur ta machine se sont elles limitées à de "l'esthétique"  

   à la r'voyure et vive le forum 
alain

 pas normal ca

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis   (e)

- développe un peu... le dérèglement du jeu au basculeurs n'arrive pas seul, qu'as tu fait pour en arriver là   les transformations sur ta machine se sont elles limitées à de "l'esthétique"  

   à la r'voyure et vive le forum 
alain

Uniquement esthétique.juste le pot que j ai changé. Je pense que le précédent propriétaire  n à fait que les vidanges.je ne vois que ça sur les factures....

boujou les amis   (e)

- alors autres questions:
> depuis quand as tu cette mob 
> depuis quand connais tu ces problèmes 

   à la r'voyure et vive le forum 
alain

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis   (e)

- alors autres questions:
> depuis quand as tu cette mob 
> depuis quand connais tu ces problèmes 

   à la r'voyure et vive le forum 
alain

Alors la moto depuis 6 mois. L.ancien proprio a laissé dormir la moto dans sa grange pendant 1 ans .
Je l ai ramené via remorque car elle ne démarrait pas .
Au début elle tournait. Puis un jour elle fumait bcp....je l ai laissé tourné 10 min, et je me suis rendu compte que le réservoir d essence c était vidé dans l huile . Le niveau avait bien monté.et après démontage, effectivement il y a avait bcp d essence .j ai démonté les carbus , il y avait comme du caramel, changé pointeaux et gicleurs. Fait une vidange. Tout est rentré dans l'ordre sauf la fumée tjrs présente et le.cylindre arriere qui fait des siennes...

Bonjour ;

Peut-être qu'un jour ont saura tout sur cette Vara , j'ai bien dit peut-être ...

Quoi qu'il en soit d’après tes derniers renseignements , le constat du manque de jeux aux basculeurs des soupapes , peut expliquer d'une part une pression de compression faible , et de la fumé au pot d’échappement , oui , sans aucun jeux , les soupapes ne se ferment pas totalement.
Maintenant au regard de tout ce que tu as dit sur cette bécane , je te conseille de partir de zéro , a savoir reprendre les jeux aux soupapes des 2 cylindres ( 0,15 l'admission  et 0,24 a l’échappement) bien sur moteur froid; contrôler le niveau du liquide refroidissement au niveau du bouchon de radiateur et pas uniquement en regardant le vase d'expansion .

Bon courage.

boujou les amis (e)

- il en a été question il y a quelques jours:  revenir au plus vite à l'état série...
- loin de moi de jeter la  1 ère clé à molette:  pourquoi acheter une mob qui ne démarre pas avec toutes les inconnues que ça comporte 
- aussi:  bon courage 

   à la r'voyure et vive le forum 
alain

sans doute un coup de cœur et un tarif honnête   pourquoi acheter une mob qui ne démarre

pat 77 a écrit:sans doute un coup de cœur et un tarif honnête   pourquoi acheter une mob qui ne démarre

Yesssss. Je l ai eu à un prix très bas , et surtout, gros gros coup de cœur. Elle en impose pour une 125

Alors ce matin, réglages des soupapes, les 2 cylindres tournes enfin. Par contre. Tjrs de la fumée via le cylindre arrière, et la vis de richesse ne fait rien. J ai quand même renversé les carbus au cas où, c est pareil.je vais tester les fuites comme vous m avez via un compresseur ....

un léger progrès  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Comment vois tu que c'est le cylindre arrière qui fume vu qu'i n'y a qu'un silencieux d"échappement ...

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis (e)

- il en a été question il y a quelques jours:  revenir au plus vite à l'état série...
- loin de moi de jeter la  1 ère clé à molette:  pourquoi acheter une mob qui ne démarre pas avec toutes les inconnues que ça comporte 
- aussi:  bon courage 

   à la r'voyure et vive le forum 
alain

Perso mes meilleurs achats de bécanes çà a été une Ténéré 125 vendue 200 Euro car moteur à refaire, et une DTRE a 250 Euro chez mon "réaléseur" local car un client lui avait amené pour refaire le haut moteur, sauf qu'en fait c'était tout le moteur qu'il fallait refaire et le gars voulait donc finalement se débarrasser de son tas de ferraille.

Bonjour à tous,

Me revoila , c était compliqué de faire des tests avec ce temps  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Donc j ai démonté  le carter soupape du cylindre arrière, branché le compresseur à la place de la bougie, et envoyé l air. Pas d'air qui sort par l'orifice de remplissage d'huile, le piston ou la segmentation sont donc bon. Par contre, sur la soupape admission, j ai plein de petites bulles qui sort via le joint de la soupape. Pour le côté échappement je ne vois rien....bon joint à changer j imagine ? Vous pensez que ça peut être ça le problème depuis le début ? Fumee blanche, odeur d huile grillé, régime bas du cylindre arriere, vis de richesse à fond ou min ne change rien , etc....ou je dois regarder autre chose ?