125 RDLC - 10 W - 1980

Ceux qui n'ont pas tenus venaient de chez Wemoto - ce ne sont absolument pas des pièces d'origine !!

Tiens, lis ça : http://www.yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=27&t=12590&st=0&sk=t&sd=a

et en particulier :
"il n'est pas impossible que le site wemoto se soit gourré, donc si tu as en main un spi standard avec une seule levre et un cache poussiere, ne le monte pas, ce serait une perte de temps, mieux vaut l'acheter chez yamama."

ah ok... me voila prevenu !

Justement les miens viennent de chez eux, et ils m'ont dit que c'était des pièces d'origine Yamaha (c'est bien marqué sur la pochette en plus  !!!) 

Si c'est une étiquette d'origine Yamaha, alors c'est qu'ils ont revu leur copie et c'est tant mieux.

Un spi d'origine Yamaha est emballé et étiqueté comme ça:

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c'est ce que j'ai !

doudou87 a écrit:c'est ce que j'ai !

Ben tu vois tu m'en apprends une belle, là - j'aurais jamais plus acheté de pièces "sensibles" chez Wemoto à cause de ma mauvaise expérience, mais ils remontent dans mon estime sur ce coup

Bonjour,

Moi aussi j'ai eu un soucis de dimensions de pièces une fois avec WEMOTO. Et comme par hasard c'était un joint spy (Sur mon Aprilia AF1 P108). C'est l'inconvénient d'avoir un catalogue de moto très remplis. Sinon pour des choses bien particulières, il y a le site CMS - NL HONDA KAWASAKI SUZUKI YAMAHA qui a pas mal de références pour les anciennes motos (par contre les prix sont chers)

CMS oui mais ils n'ont pas des pièces de 125RDLC (meme pas dans les catalogue... ^^ !)

C'est trop récent pour eux.

Là je viens de recevoir mes roulements de vilo, Koyo, j'espère ne pas avoir trop de me faire c... a démonter l'embrayage sans outils, au passage je vais voir les autres roulements si cela ce trouve c'est pas le vilo qui ''racasse'' !

Salut les coupains ^^ !

Voici quelques news, moteur déposé et ouverture, tiens j'ai retrouvé le ressort du kick au fond de la boite , (ouf il n'à pas fait de dégâts, comme quoi quand il manque une pièces, faut savoir ou elle est passée, (pfff, les mécanos du dimanche (certains ^^!) font que des conneries, quand on achète une moto, en l'occurrence, on ne sait jamais ce qui a été vraiment fait et si cela été bien fait ^^ !).

Bref donc, déjà un disque d'embrayage garni cassé en deux morceaux, puis en effet le roulement de vilo de droite a un sérieux point dur, et l'autre commence a faire du bruit ^^ ! 

Donc changement des deux (et des spis), je commande des disques donc et remonterais prochainement.

En attendant, je change mes deux cales cales par d'autres en allu, et vais attaquer les modifs carbu et boite a air.
Une connaissance pilote (Alain Soudy de chez JSA Historique Moto Racing Team),ma dit que sur sa RDLC de piste, avec ses mécanos ils ont monté un gicleur de 170 au lieu du 155 d'origine et viré la boite a air pour monter juste une grille comme filtre a air !
De mon coté je vais garder la boite a air (avec ses turbulences, résonnances adaptés...) mais modifier l'entrée d'air afin que le moteur respire mieux vu le gicleur de 15 points plus gros.

-> Dites moi qui est en mesure de me dire de combien de trous (et diamètre) en plus dois-je modifier ma boite a air pour avoir une richesse bien réglée (oui je sais il y a le stop carbu, et la bougie couleur chocolat ^^ !)  ?

Merci

Hello,

voici les nouvelles, remplacement des roulements , spis et au passage des disques garni d'embrayage.

Nouvelle bulle, ajout d'un amortisseur de direction

Coté GP (170) et boite a air j'ai juste retiré le manchon caoutchouc d'entrée après essais la bougie et chocolat foncé, du coup vais baisser le gicleur a 165 et peaufiner avec l'aiguille (pas eu le temps d'essayer encore vu le temps...)

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Bonjour, elle est magnifique

Beau travail 

Beau boulot, elle va bien chanter !