essai rieju 125 aventura

Merci spartiate pour la photo
Bien sympa en rouge.
J'avoue que la bulle étroite et tout en hauteur n'est vraiment pas belle, et si en plus elle est inefficace...

... mais elle fait très Paris Dakar !

Il ne restera plus qu'à s'inscrire alors pour les propriétaires

Salut,

Avec quelques améliorations telles une bulle plus couvrante, un kit déco off road, un support de plaque court et un kit valises et top case, elle ferait vraiment plus baroudeuse.
Rieju n'est pas une mauvaise marque pour proposé des accessoires.
Peut être même qu'un configurateur sera proposé ultérieurement.

Enfin perso l'endroit ou ils mettent le silencieux, sur une "baroudeuse" , me parait totalement dingue  .

Niveau look, et malgré la faute de goût du silencieux, j'imagine trés bien qu'une KTM 125 Adventure pourrait ressembler exactement à celà . Enfin çà ressemblerait plus au look des "anciennes" KTM Adventure, vu que je trouve les dernières particulièrement moche 

Salut,

Peu de possesseurs d engins typés chemin les utiliseront à cet effet.

SebLob a écrit:Enfin perso l'endroit ou ils mettent le silencieux, sur une "baroudeuse" , me parait totalement dingue  .

ça c'est rien beaucoup de trails et maxi trail sont comme ça va voir les V-TRUM 650 suzuki

Bonjour et merci pour cet essais "Français".

Par-contre je ne comprend pas le discourt des concessionnaires qui veulent absolument placer cet moto à 15 CV ?

Je me suis (à moitié) "engueulé" avec un concessionnaire qui m'assurait que celle-ci faisait 15 CV, car Rieju lui avait indiqué : donc c'était moi qui racontait "du Pipo" !

Le débat a été vite clos lorsque que je lui ait demandé de m'indiquer ce qui était inscrit sur la fiche d'homologation constructeur. Résultat : 8,8 Kw soit 11,8 CV (1 Cv = 736 Watts).

Idem concernant les suspensions, du classique "urbain" : 130 mm de débattement AV et AR.

Je ne comprend pas pourquoi la fiche produit n'indique pas ces 2 informations ?

En fait si, je comprend, mais cela devient inquiétant que les vendeurs "mentent sont imprécis" sur les caractéristiques exactes de la moto afin de tromper la clientèle.

Il n'y a pas de honte à avoir fabriquer "un petit trail urbain", qui plus ai, qui fonctionne bien. Pourquoi camoufler la moitié des informations au client ?

Cordialement.

Salut,

Tu as la réponse à ta question dans ton propre message. D'ailleurs, c'est barré .
Forcément, l acheteur de moto 125cm3 veut le maximum de la puissance autorisée et entre une moto 15ch et l'autre à 11ch,c'est plus "flatteur" de faire croire au 15.

La fiche technique comme la carte grise prouvent que les vendeurs mentent pour vendre. Après, les infos viennent des marques elles mêmes.

Maintenant, certains sont honnêtes quand d'autres écrivent 15ch alors que peut être que finalement, c'est plutôt 12/13.

Ben si, ce qui est choquant c'est que çà fait quand même depuis la MZ125RT de 2000 qu'on fait faire des moteur de 125 cc, quatre temps, a refroidissement liquide et boite 6 vitesse disposant de 15 "vrais" chevaux. 

Donc chez Rieju, ils pouvaient monter dedans le moteur "Minarelli/Yamaha" qui existe depuis la fin des années 2000, ou bien le moteur concurent de chez Piaggio, qui est sortie une année avant ou aprés le moteur Minarelli/Yamaha et qui font tous les deux 15 CV.
NON à la place on sort donc un "nouveau" moteur, chinois sans doute, et on laisse croire qu'il fait 15 CV. 

12 CV ou 15, çà fait quand même 20 ou 25 % des différence (12 CV c'est 20% de moins que 15, mais 15 c'est 25% de plus que 125) et c'est quand même assez ENORME comme différence surtout avec des gens qui ont déja tendance à ètre déçue des perfs de leur 125 quand elle FAIT les 15 CV maxi légaux .

Mais bon "journalistiquement" parlant, donc entre le fait de soit ignorer la puissance réelle, soit inventer qu'elle est de 15 CV alors que c'est 12, le fait de "bidouiller" des chiffres de ventes de moto pour favoriser UNE marque au détriment des autres, ou le fait de sortir un pseudo article avec des conseils à deux balles uniquement pour faire une pub indirecte vers une boutique qui vend de l'éclairage LED chinois pour rajouter sur bagnole et moto....................... bref, on reste dans le même niveau de médiocrité, donc c'est normal 

Salut,

Tu parles des journalistes ?

Ben "journalistiquement parlant", çà me semble quand même assez clair

Salut,

Après, la majorité des journalistes font ça pour "remplir le frigo". Donc le niveau n'est pas forcément top. Mais l tendance va aussi dans ce sens dans le monde du travail aujourd'hui.

Oui, enfin quand un journaliste "bâcle" son travail pour remplir le frigo, c'set justement SON travail.
Si ton "mécano" bâcle son travail et te rend ta moto sans huile aprés une vidange.............ben çà serra pourtant aussi un travail qu'il fait pour "remplir le frigo".

Salut,

Oui mais le fait de ne pas faire sérieusement son travail fait que la fiabilité (des infos pour un journaliste) et le risque de sav( de fake news) augmente

Bonsoir, Je crois que j'ai glissé "une torpille" sans le vouloir ?

Soyons quand même objectif et réaliste : il y a une vidéo ou la personne présente 70 Mph (soir 112 Km/h) quand même, donc pour une euro 5, elle ne fonctionne pas si mal !

Perso sur mon Scrambler (derbi 15 CV euro 3, donc moins bridé), j'arrive env. à 100 / 105 Km/h à fond... Bon OK, je sais j'ai des pneus à crampons plutôt 60/40 et un rapport de distribution plutôt court afin de passer dans les chemins en ayant pas mal de couple à bas régime) ... 112 Km/H cela reste "un rêve" pour moi (cela dit, je "déconne" et je m'en fou, ma bécane n'a pas été préparée dans le but de faire de la vitesse, mais plutôt de l'efficacité en off-road) ... mais, quand même 112 Km/H en euro 5, ça laisse rêveur  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ... Je "déconne" !

Bonjour,

Un petit test (qui vaut, ce qu'il vaut). La piste n'est pas très 'terrain de moto-cross" mais plutôt chemin de randonnée.

elle a l' air bien cette bécane ... mais je n'ai jamais eu la chance d'en croiser une seule !
les seules motos Reju croisées dans mon secteur sont des 50 !

Salut,

On voit peu de rieju suivant la proximité ou pas du revendeur et la marque n a pas l'aura d'un yam ou honda.
Le budget com' n est pas le même.

pourtant , dans mon coin , il y a des revendeurs puisque je croise régulièrement des Reju 50 ( moto trail 2 temps à vitesses qui assemble adulée par les jeunes )

Salut,

Ici aussi. Mais que des 50 cc.

Bonjour,

Elle aurait dû arriver en concession pour avril 2023, mais suite à des problèmes de stock, elles n'ont été distribuée pour la plupart que courant mois de juillet.

Le moteur est un "clone" chinois (licence Piaggio) installé à l'époque sur la Derbi Mulhacen et Terra, depuis ce clone existe sur les Mondial, Malaguti, UM, etc. à la sauce EURO 5 qui ne délivre malheureusement plus la même puissance et sensation que les versions EURO 3 Carburateur !

J'en ai testé une qui avait env. 750 Km (donc "presque" fin de rodage) -> Bof !!! (ç'a ne vaut pas ma "prépa Scrambler" à base de Piaggio Carbu euro 3 de 2009), en plus le freinage couplé dans les chemins caillouteux c'est merdiqu...

Dommage, j'ai failli l'acheter (j'avais tout prévu) avant de connaitre les caractéristiques et l'avoir essayé, j'aurais pu en faire une "super prépa" en lui mettant des pneus sérieux et quelques petites modifications à la clef.

Comme déjà indiqué, à ce sujet RIEJU n'est pas terrible en com : il indique "moteur norme 15 CV" (alors qu'il en manque une bonne petite poignée pour arriver à 15 CV).

Il ne communique pas non plus sur le débattement des amortisseurs avant et arrière (pourtant crucial sur un TRAIL), résultat : 130 mm (le même que sur une Derbi Mulhacen Roadster) ....

Au vu de la "belle gueule" de la bécane et son look très "KTM aventure" nous pouvions nous attendre à mieux (ex. la Fantic Caballero Rally 125 et ses 200 mm de débattement : là c'est du sérieux en off-road)...

Mais non juste un petit Trail urbain ... Vraiment dommage !

el255 a écrit:

Il ne communique pas non plus sur le débattement des amortisseurs avant et arrière (pourtant crucial sur un TRAIL), résultat : 130 mm (le même que sur une Derbi Mulhacen Roadster) ....

Au vu de la "belle gueule" de la bécane et son look très "KTM aventure" nous pouvions nous attendre à mieux (ex. la Fantic Caballero Rally 125 et ses 200 mm de débattement : là c'est du sérieux en off-road)...

Mais non juste un petit Trail urbain ... Vraiment dommage !

petite info supplémentaire "avoir un grand débattement d'amortisseur c'est très bien"   mais en off road se qu'il faut surtout regarder c'est la garde au sol et lors de mon essai de cette RIEJU  je suis sortie des routes et lors d'un passage de trou la carter a toucher a la sortie. 

pour info RIEJU est assez présent en enduro et donne de bons résultats en 125 et 300 cc et est en concurrence direct avec les BETA  

Salut,

En effet, rieju a une gamme off road et hard off road connue et reconnue.

https://motojournal.be/premier-essai-rieju-aventura-125/
Je la trouve jolie cette aventura....beau trail