J'ai Craqué !! [Honda 125 varadero]

 Hello,

à force de voir des Varadero partout dans les signatures, et bien j'ai craqué:


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05/2002
18500 kms

Bien sur pour commencer ce sera tout les fluides et questions méca le robinet d'essence a remettre en état, il ne fonctionne que sur la position "réserve" puis pour cet hiver les roulements arrière (j'ai constaté un léger jeu mais rien de méchant).
Après essai, RAS !
Un p'tit coup lustrage pour atténuer les griffures sur le cote droit et c'est parfait.

Elle a l'air en fort bon état et juste rodée 

OUF ............................................

Elle n'a pas de top case 

Par contre, tu vas la trouver molle par rapport à ton  DTLC !!! 

Salut,

Excellent!

KENZO a écrit:OUF ............................................

Elle n'a pas de top case 

Par contre, tu vas la trouver molle par rapport à ton  DTLC !!! 

Si Si, il n'est pas monté 

Par rapport à la DTLC et bien oui c'est mou mais dans les tours c'est chouette, le bruit du 4 t et la "puissance" qui arrive, c'est marrant. Bon c'est vraiment une autre façon de conduire. Elle est avec la DT et elles ont l'air de s'entendre 

Félicitations, la varadero est la meilleure 125 routière de tous les temps 

bonne machine la varadero bravo ! 

boujou les amis

- félicitations ! la Varadero est une bonne brêle    

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alain

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- félicitations ! la Varadero est une bonne brêle    

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alain

,

en plus elle est née dans le 14, c'est une Normande !  

bravo mais un roulement arrière a 18000 ???

Bon choix pour la vara.

Elle est forcément moins violente qu'un 2tps débridé mais pour une 125 4tps : elle est volontaire et fait bien le job  

winact a écrit:

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- félicitations ! la Varadero est une bonne brêle    

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alain

,

en plus elle est née dans le 14, c'est une Normande !  

S L C  

  elle doit sentir encore la pomme 
- bonne route  

   à la r'voyure
alain

pat 77 a écrit:bravo mais un roulement arrière a 18000 ???

Je pense mais de toute façon, démontage et contrôle de l'ensemble, aujourd'hui j'ai déjà démonté le carénage, pas évident d'ailleurs à sortir quand on connait pas.
Ensuite nettoyage, puis démontage du robinet d'essence. Ce sera bien pour le début 

 voisin
he bien voilà une belle bleu   qq bricole mais pas méchant   pour le robinet un bon nettoyage devrait suffire la crépine aussi   si tu veux je peut te fournir la RT en mp   
méfie toi si c'est une normande, elle aime bien l'herbe   
de bonne ballade en perceptives 

juste un truc un petit sabot moteur lui irait bien  comme ça j'ai l'impression qu'il lui manque qq chose    
pour le top case dommage Kenzo essaye toujours dans refourgué un   peut etre une idée fixe

Une petite info pour le démontage carénages (il me semble même qu'il est quelque part sur le forum)
http://sitevara.free.fr/page/carenageavant.html
Dépose du carénage avant (modèles 2001 à 2006)

Merci pour les renseignements, j'ai mis presque une heure mais faut que je refasse tout propre.
Je m'explique: 
la bulle n'a plu que 2 vis sur 6, donc déjà à prévoir et, sur l'ensemble des clips il en manque et d'autres sont cassés (à prévoir également).
Le robinet est remis en place, RAS à part la vis de la rallonge qui se faisait la malle.
Le filtre à air et bien neuf et les bougies également (c'était préciser dans l'annonce).
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Bon nettoyage du phare et garde boue avant et des autres plastique du radiateur et contour de compteur.
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Merci pour la revue Vainvain mais je l'ai déjà !

@++

 mon gars  

je te souhaite autant de plaisir que j'éprouve avec la mienne

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winact a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Bon nettoyage du phare et garde boue avant et des autres plastique du radiateur et contour de compteur.
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@++

SUPERBE LA YAM 

Ouai et avec le top case elle sera comme tu les aimes 

Moi j'ai craqué aussi.
Et j'ai pris la shadow plutôt que la Vara pas assez customisable pour en faire un roadster...  Elle me faisait bien envie cette vara et la première chose que j'aurais faite est de trouver un moyen de me passer du carénage plastique et d'alléger la bestiole qui est bien lourde. Je sais c'est un crime mais c'est ce que je voulais faire pour que ça colle avec le moteur, la rabaisser, avec un gros phare inox à l'avant, avec son gros réservoir de brutos peut-être que ça aurait eu une bonne gueule, plus d'autres modifs... Pour le moteur je partage ton avis, c'est comme une 11-12cv à bas régime en moins nerveux, on roule tranquille, c'est très agréable et on ne tape pas dans la mécanique, puis on monte le bicylindre dans les tours et là c'est du plaisir.
Pour la roue arrière tu parles des roulements ? La mienne ne tourne pas comme une roue de vélo, contrairement à la Brixton, et pourtant les roulements sont nickels. Faut que j'étudie le problème, qui semble venir de la déformation du bras oscillant au niveau des réglages du recul de la roue : la cavité ou passe l'axe est déformée suite certainement à un serrage trop puissant de l'axe de roue, et les entretoises de l'axe de roue ont enfoncé de un ou deux millimètres les bases. Je vais essayer de confectionner une rondelle de plus grand diamètre que je vais rajouter de part et d'autre des entretoises pour rattraper le jeu et mieux protéger cette parie fragile, car effectivement l'ensemble actuel roue-axe-entretoises laisse un jeu de 5 bons millimètres qu'il faut rattraper sur le serrage du bras. Le bras oscillant est une pièce métallique rigide soudée et je ne pense pas que ce soit mécaniquement une bonne chose de devoir l'arquer ainsi pour assurer le serrage. Je ne sais pas comment c'est sur ta Vara mais c'est peut-être le même bordel...

Je me pose une question bête : 

On peut monter un moteur de Varadero injection sur une Shadow ?