Point dur sur chaine

boujou les amis

- ça s'appelle une burette

 

et avec un bidon d'huile 80X90 on en aura pour 6 générations de motards pour un coût de 30 €, avec de plus la possibilité de huiler le câble de débrayage, les joints à lèvre des axes de roues et l'axe de béquille (entre autres) 

  à la r'voyure
alain

Salut à tous,
Merci pour tout vos retours.
Le problème lorsque j'avais essayé, c'était justement que j'en avais mis de trop et y'en avait partout.
Alors, j'y suis certainement allé comme un bourrin, mais sans savoir combien il faut pour bien lubrifier...
Du coup, je veux bien refaire un essai, vu effectivement que dans le manuel utilisateur y'a marqué de huiler, mais pour éviter de faire le bourrin à nouveau, je me dis que la méthode à Phifi est bien pour éviter d'en avoir partout par terre....
Démonter et laisser pendre pour égoutter... Même si c'est un peu plus fastidieux.
D'où ma recherche de maillon...
Une burette, j'en est certainement une quelque part, mais ne sachant pas la quantité à mettre, ben...

boujou les amis

- la bonne quantité est quand ta chaine est toujours luisante d'huile, si ça dégouline au sol à l'arrêt c'est qu'il y en a trop, je pense qu'avec 1/2  dé à coudre par mois tu devrais être dans le vrai, et si peux évite de démonter quoi que ce soit...
- la burette est bien pratique mais n'a rien d'obligatoire, pour le voyage j'ai sous la selle un petit flacon à tétine venant à l'origine d'un répulsif pour fourmis 



- durant que vous aurez la burette à la main, relisez le sujet sur le huilage en général et vous n'aurez plus jamais de point dur ni sur la chaine ni sur les commandes

   à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- ça s'appelle une burette

 

et avec un bidon d'huile 80X90 on en aura pour 6 générations de motards pour un coût de 30 €, avec de plus la possibilité de huiler le câble de débrayage, les joints à lèvre des axes de roues et l'axe de béquille (entre autres) 

  à la r'voyure
alain

Oui çà c'est bien une burette, mais c'est pas ce que j'utilise 

Salut à tous,
Compliqué de trouver le bon maillon ne sachant pas la référence de la chaine, mais je pense avoir trouver: 
Afam 520 Or AR A520MR2-G
Vous pensez que c'est bon ?

C'est du 520 non o-ring qu'il te te faut.
Celui ci est amplement suffisant https://www.la-becanerie.com/attache-rapide-rk-standard-pas-520-acier-a-clip-sans-joint-torique.html

O.K. merci, c'est le même, c'est juste que ma chaine est couleur or

Merci

Tonio68 a écrit:O.K. merci, c'est le même, c'est juste que ma chaine est couleur or

Merci

Étonnant que ta chaine renforcée de couleur OR   n’ait pas de joint torique

Salut à tous,
Ben, en cherchant un peu ces derniers jours, je suis tombé sur un article disant que certaines mention type chaine renforcée ne veulent pas dire grand chose parce que une chaine renforcée pour un ne l'est pas forcément pour un autre...
Du coup, ma chaine renforcée est peu être simplement une standard.... et comme j'ai pas la référence de la chaine...
Moi peut être un pigeon...

boujou les amis 

- pigeon... peut-être ou peut-être pas   les appellations sont comme les promesses électorales, on y croit ou... pas... comme le filtre à air qui fait gagner 50 % de couple et souvenez vous de la lessive qui lavait plus blanc que blanc, la chaîne ultra méga très beaucoup renforcée sort du même carton de lessive...
- huile et ne remplace rien 

  à la r'voyure et vive le forum 
alain

Toute évidence une chaine renforcée pour 15 bourrins elle doit être indestructible

https://www.youtube.com/watch?v=YtX8WT1SIk8

 

l'huile de boite s'en tire la mieux !

boujou les amis 

- il y a sur notre beau fofo un sujet qui traite des precos constructeur pour chacune des breles, n'hésitez pas à l'enrichir de votre savoir, pour mes 2 breles c'est huile 80x90

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alain

C'est surtout qu'il ne fait pas penser que "renforcé" veut dire que c'est mieux que l'origine qui serait "standard". 

Non c'est une "qualité" de chaine (et comme dit, d'une marque à l'autre c'est pas forcément identique) et donc il faut prendre en compte la chaine d'ORIGINE monté sur votre bécane.

Par exemple si d'origine il est question d'une chaine O Ring Super Renforcée, alors monter une chaine "renforcée" veut dire qu'elle est en théorie moins résistante, et surtout sans joints toriques. 

Quand je vois que chez Yamaha un "banal" trail "tout terrain" comme la DTR 125 est équipé d'origine d'une chaine à joints toriques, j'ai du mal à imaginer que le "haut de gamme en 125" qu'était la Varadero soit équipé d'une chaine sans joint torique. 

Bref un proprio précédent a sans doute décidé d'économiser des sous sur le kit chaine.

boujou les amis 

- mon Varadero a le kit série à joints 0... c'est pour cette raison que Soichiro recommande de lubrifier à L huile afin de ne pas trop gaspiller la moindre énergie 

    à la r'voyure et vive le forum 
alain

Salut à tous,

J'avais changer mon kit de chaine parce qu'il y avait des points durs partout.
J'ai tapé kit de chaine varadero sur internet et j'ai vu toute une série de kits... Tous pour la même moto .
Je comprend quand même que afam c'est bien... Et je me suis dis que renforcée tant qu'à faire c'est mieux.
Des ring ou pas des ring ???? A e moment là Kesako ?
Et voilà comment après quelques temps je me replonge sur le même sujet parce-que des points dures apparaissent et que comme dit plus haut, ça ne me va pas pour faire la tension de la chaine comme ça.
Maintenant  je saisi un peu mieux (je crois) la technicité des kits de chaine, et comme avant j'essai de faire au mieux (du coup un peu mieux qu'avant)...
Voilà un peu le comment du pourquoi...
 Pour la prochaine étape, lorsque j'ai du temps, je me met au huilage....
A+

Joe bim,
Merci pour la vidéo, Impec...

Salut , justement pour éviter de créer un point dur,le nettoyage avant le graissage est primordial. 
Par contre,ayant roulé sous les fortes pluies du moment, ma chaîne s'est vue apparaître des tâches de rouille. Vous faîtes quoi pour les enlever  avant de la regraisser? Un coup de chiffon gras ? Nettoyage au dégraissant ?
Rehuilage directement ?
Merci pour vos lumières.

boujou les amis...

- utilisez de l'huile * pour lubrifier vos chaines et vous n'aurez plus jamais à les nettoyer 

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alain

*  déjà dit  1234567890 fois  

Justement  Alabasse,je venais de la huiler y a pas 10 jours et avec les fortes pluies plus les grosses flaques d'eau,,c'est comme si tu l'avais ta chaîne à  la haute pression. C'est pas comme si elle était sèche de chez sèche.

salut les amis (e)

- 1 ère leçon du parfait petit huileur de chaine = huiler après chaque averse et/ou roulage dans l'eau  

  à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:salut les amis (e)

- 1 ère leçon du parfait petit huileur de chaine = huiler après chaque averse et/ou roulage dans l'eau  

  à la r'voyure
alain

C'est ce que je viens de faire malgré la rouille superficielle.

Salut à tous,
pour huiler la chaine, est-ce que cette huile va ?
huile
Sinon, j'ai un reste de huile engrenage 75W90 est-ce que ça va aussi ou je laisse et j'en rachète ?
Merci

Impec, l'huile de ton lien

Ta 75w90 fera aussi très bien l'affaire .