Couple serrage roue arrière CB125R ?

De toute manière la RT pour sa CB125R n'existe pas a priori... en tous cas j'ai pas trouvé...

boujou les amis   (e)

- bien faire la différence entre une R T vendue par un éditeur privé et un "manuel du conducteur" écrit et fourni par le constructeur de la machine

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alain

DavidF a écrit:De toute manière la RT pour sa CB125R n'existe pas a priori... en tous cas j'ai pas trouvé...

moi non plus mais je cherche encore

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis   (e)

- bien faire la différence entre une R T vendue par un éditeur privé et un "manuel du conducteur" écrit et fourni par le constructeur de la machine

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alain

Salut, 

Tout à fait.

il ne reste plus que la solution de trouver le manuel d'atelier vu que les éditions ETAI n'éditent plus de RMT.

à moins de trouver la RMT chez l'éditeur d'origine mais en anglais : Hayne's

Hawk a écrit:il ne reste plus que la solution de trouver le manuel d'atelier vu que les éditions ETAI n'éditent plus de RMT.

à moins de trouver la RMT chez l'éditeur d'origine mais en anglais : Hayne's

Salut, 

Avec internet et les traducteurs, c'est plus simple de lire une langue étrangère. 

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis   (e)

- bien faire la différence entre une R T vendue par un éditeur privé et un "manuel du conducteur" écrit et fourni par le constructeur de la machine

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Enfin bien faire la différence oui que le manuel utilisateur n'est qu'une notice BASIQUE expliquant que le strict minimum alors qu'une revue technique "pour les anciennes moto puisque çà n'existe plus pour les moto récentes" te permet de faire normalement TOUTE la mécanique de ta moto, y compris le moteur. 

Evidemment faut pas imaginer qu'une "revue technique" est faite SANS l'accord de la marque, au contraire, les données dans le revue technique ne sont pas pure invention de l'éditeur. 

Cependant si vous pouvez trouver un manuel atelier, c'est plus "complet" (et donc quelque part c'est assez marrant car c'est bien plus "détaillé" le manuel atelier, alors qu'a la base il n'est pas prévu pour le client, il est prévu pour le PRO, donc il faut BIEN lui EXPLIQUER.

Sur une revue technique tu as les explications, des schémas et quelques photos (hélas souvent en noir et blanc) tandis que sur un manuel atelier tu as en gros les mêmes schémas mais en plus gros donc plus facile à lire, et tu as quasi une photo (en noir et blanc) pour chaque étape de ce qu'il faut faire. 

C'est pour çà qu'une revue technique fait par exemple 170 pages MAIS va traiter au moins deux modèles de moto totalement différentes (en plus des modèles assez proches) tandis qu'un manuel atelier tu dois avoir environ le double de page, et pour un modèle bien spécifique.

boujou les amis

- le couple de serrage de la roue arrière est de # 90 Nm 

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alain

la règle des anciens : une fois au contact serre d'1/4 de tour de + et voilà

salut les amis

- on peut faire comme ça et on peut aussi serrer au couple préconiser dans le "manuel du conducteur" surtout quand comme l'axe de roue arrière le filetage est au "pas fin" *  qui est conçu pour serrer fort



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alain