La 125 cm3... à chacun sa philosophie !

bha perso, j'aime bien la 125 car tu arsouilles et.....tu es toujours à une vitesse raisonnable. et de temps en temps je prends mon 103, et là je découvre des choses que je ne voyais pas avant la tête dans le guidon

 a tous 
c'est vrai qu'a l'époque actuelle en 125 ça passe   on ne se prend pas la téte dès qu'on est au guidon   pas vrai Golo  juste un controle avant de partir    et hop 
mais en faisant gaffe toujours 

swazen a écrit:Ben ouais Kenzo mais quand on préfère une chose à une autre c'est qu'on peut les comparer, d'ou ma question

pour donner réponse a ta question non je n'ai pas le permis gc. Mais je pense que tu n'as pas compris le sens de ma réponse personnellement je ne vois aucune comparaison dans ce que j'ai écris 

swazen a écrit:Oui mais je le répète, pour affirmer faut pouvoir comparer. Moi j'ai fait La Rochelle/Barjac en une journée en MT125, 10 heures de route. Avec ma 07 j'suis sûr que j'gagne beaucoup de temps car j'peux plus facilement prendre des portions d'autoroute. J'peux comparer donc

moi aussi j'ai comparé...

en ville une petite moto est plus rapide qu'une grosse

puis sur route, un GC qui respecte les limitations de vitesse n'arrivera pas plus vite qu'une 125 !

comme quoi, tout dépend de l'usage 

En ville, à 50km/h ! Et non, une moyenne cylindrée qui plus est un roadster te mettra à l'amende en ville aussi.

Des limitations d'vitesse sur route ? Ou ça, j'ai pas vu d'panneau ! Ah ptètre celui-ci maintenant qu'tu l'dis...

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Salut, 

300,meme pas peur  (enfin si  )

@swazen

tu dois pas beaucoup rouler en ville... vient à Bordeaux et tu verras si dans la circulation les petites cylindrées ne sont pas plus rapides que les grosses... forcément, elles sont plus légères et plus maniables   ... pas pour rien que de plus en plus de gros cubistes ont des 125 ou des scoots pour aller bosser la semaine.

Bordeaux j'y mets jamais les pieds, mon docteur me l'interdit pour mon cœur. Mais à La Rochelle j'les tords les branleurs en scooter/mobylette/etc.

swazen a écrit: Bordeaux j'y mets jamais les pieds, mon docteur me l'interdit pour mon cœur. Mais à La Rochelle j'les tords les branleurs en scooter/mobylette/etc.

 c'est quoi pour toi les branleurs en scooter/mobylette etc...?

Un jeune ! C'est comme ça qu'on les appelle ici (les jeunes) et c'est pas une insulte, je te vois venir.

boujou les amis (e)

- maintenant c'est prouvé ! rouler en 125 est une philosophie  

   à la r'voyure
alain

janfran a écrit:

swazen a écrit:Ben ouais Kenzo mais quand on préfère une chose à une autre c'est qu'on peut les comparer, d'ou ma question

pour donner réponse a ta question non je n'ai pas le permis gc. Mais je pense que tu n'as pas compris le sens de ma réponse personnellement je ne vois aucune comparaison dans ce que j'ai écris 

Donc tu avais dit:

janfran a écrit:perso je trouve qu'en 125 l'aventure est plus folle 

Si elle est "plus folle" c'est bien une comparaison non ? Sinon il fallait dire, en 125 l'aventure est folle (ou employer un/des autre mot/s) et là j'peux l'comprendre si c'est ton ressenti et tant mieux d'ailleurs. L'idée n'est pas d'avoir "la plus grosse" mais celle qui nous convient/plait, 125 ou GC, scooter ou 3 roues, peut importe le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse !

Je comprends aussi Modeste qui s'est éclaté avec ses bécanes successives. J'me suis d'ailleurs régalé à lire ses CR.

Quelques fois les machines ne sont pas adaptées.
Que ce soit à l'usage ou tout simplement à l'âge.... on change, voilà tout, physiquement mais aussi mentalement !

J'ai un collègue de travail qui habitait près de chez moi, dans la grande banlieue de Montpellier.
Moi je me régalais d'aller au boulot par mes petites routes de campagne avec ma Honda CG (100 kg) ou ma Dune X (135 kg);  lui galérait avec sa Yamaha XJR 1300 de 240 kilos... Plus jeune que moi il est passé au VTT à assistance électrique. Sa Yam' ne roule plus beaucoup.

Conduire aujourd'hui un GC de 230 ou des 250 kilos ne me ferait plus du tout envie.
J'ai d'ailleurs beaucoup de connaissances qui descendent en cylindrée et puissance pour prendre des machines plus tranquilles, bien moins puissantes et plus légères.
Quelques rares font l'inverse mais ça ne dure jamais bien longtemps.

boujou les amis

- le titre n'est (peut-être) pas suffisamment compris (par moi  )  parle t-on de la "philosophie" de chacun des 125 istes ou de la "philosophie" de la Yam 1300. Qui parlait hier des hors sujets    

   à la r'voyure
alain

>>> totalement hors sujet:  quand j'étais à Montluçon j'ai piloté conduit cette grosse Yam

Salut Modeste, la mienne (de moto hein) fait 184 kg. Si on compare à une Varadero par exemple le delta n'est pas énorme. 169kg la Vara auxquels souvent les gens ajoutent un top case avec toutes les choses qu'on peut y mettre dedans (utiles ou non). Moi j'ai juste un p'tit sac à dos, avec dedans un gros porte monnaie rempli de faux billets , une bouteille d'eau, des bonbons pour la laine (heu l'haleine) et mes clopes (hyper important les clopes). Une CB125F comme la tienne à 115 kg bien sûr est beaucoup plus légère même si, il me semble, tu lui avais ajouter des valises (qui lui allaient fort bien au teint d'ailleurs).

Hors Sujet : qu'est-ce qu'on mange aujourd'hui

boujou les amis (e)

- Modeste,  quel beau pseudo 

   à la r'voyure
alain

Tout le monde sait que la Varadero est une vache question poids... c'est pas nouveau.

@swazen pas sûr que tu régales plus avec ta MT07 que la Yam' dans de très petites routes ou la vitesse n'a aucune utilité et même aucune importance du tout.

Le problème des 125 cm3 :

- ils sont presque aussi chers que des gros cubes de faible cylindrée !

- ils sont presque aussi lourds car souvent ils partagent la même partie cycle !

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- le titre n'est (peut-être) pas suffisamment compris (par moi  )  parle t-on de la "philosophie" de chacun des 125 istes ou de la "philosophie" de la Yam 1300. Qui parlait hier des hors sujets    

   à la r'voyure
alain

>>> totalement hors sujet:  quand j'étais à Montluçon j'ai piloté conduit cette grosse Yam

De la philosophie des la 125 vs les GC...

KENZO a écrit:Le problème des 125 cm3 :

- ils sont presque aussi chers que des gros cubes de faible cylindrée !

- ils sont presque aussi lourds car souvent ils partagent la même partie cycle !

Enfin ne pas oublier que la 125 c'est "juste" le conducteur qui est limité a 125 cc maxi, et a 15 CV maxi. (et encore, normalement c'est MOINS de 125 cc)

Donc au delà de 125 cc (et encore théoriquement dés 125 cc pile poil et dés que çà dépasse 15 CV, c'est un gros cube (de catégorie A2). 

Mais donc un gros cube c'est pas forcément une moto de 250 kilo. 

Par exemple je pense qu'ici toute personne qui "maitrise" sa "125" arriverait évidemment à maitriser aussi une KTm Duke 200 (qui n'est plus commercialisée car évidemment çà n'intéressait personne).

Ou pareil, Yamaha proposait des WR125R et WR125X mais proposait aussi des 250.

Si on prend la supermotard, donc la WR125X faisait 15 CV pour 137 kilos à sec et coutait 4290 Euro en mai 2009 tandis que le même site ou je trouve ces infos indique que la WR250X pesait 136 kilos à sec pour 31 cv et un cout de 6990 Euro toujours en mais 2009. 

Bon, 4300 Euro la 125 et 7000 Euro la 250, on comprend que c'est trop cher pour une 250. Mais en oubliant le prix de vente et le fait qu'il faut le gros cube pour la conduire, on a quand même droit au double de puissance qu'une 125, visiblement pour pas de poids en plus, tandis que 31 CV de puissance, çà reste évidemment tout à fait gérable. 

Bref, la philosophie de la 125 est quand même totalement faussée par le fait que pour avoir le droit de conduire plus gros il faut passer un permis.

SI il ne fallait pas passer un permis pour conduire plus gros, je vais pas dire que tout le monde roulerait sur dse bécanes de 1000 cc minimum, mais me faites pas croire qu'une petite 200, 250 ou 300 cc serait pas mieux que votre "125" si elle coute pas vraiment plus cher, n'est pas vraiment plus lourde, et ne consomme pas plus de carburant.

boujou les amis

- à chacun sa "philosophie"    perso je mesure à chaque fois que je grimpe (ma moto) la chance que j'ai de piloter conduire ma mob avec ce que j'ai comme moyensssssss. Je sais maintenant qu'on peut trouver je cite   mieux que votre 125...

   à la r'voyure
alain

pour moi le but : c'est de ce faire plaisir à préparer sa moto, de la montrer et de son pied a la conduire  c'est pas un peut l'esprit motard?  
enfin c'est perso et je pense pas être le seule

Si on prend la KTM Duke 125,
 la "200" coutait à sa sortie 400 Euro de plus que la 125 , pesait 2.5 kilos de plus et faisait 26 Cv et non 15. 

Je pense donc que tout proprio de Duke 125 qui pense que "125 cc" çà suffit largement, SI il n'était pas limité par son permis 125 devrait quand même ètre d'accord que 2.5 kilos de poids en plus, c'est presque rien, et que par contre 26 CV au lieu de 15, çà fait quand même une différence, pour 400 Euro de plus .

Bon hélas dans la pratique, comme il fallait le gros cube, visiblement peu de motards avaient envie de se contenter de seulement 200 cc.

Ou encore, pour quelqu'un qui a une Varadero 125, une Honda VTR 250 japonaise çà ne pèse "que" 161 kilos avec les pleins et çà fait 30 CV. 

Bref, même si çà intéresse rarement le "motard" avec permis gros cube car limite moins de 1000 cc c'est un cyclomoteur, puisqu'un gros cube çà commence dés qu'on dépasse les 15 CV et les 125 cc, il existe quand même plein de "gros cube" qui sont en gros aussi léger et maniables que des 125, avec quand même une puissance bien plus confortable. 
Bon évidement çà n'intéresse pas non plus ceux qui ont une 125 deux temps, car ils ont déja la puissance d'une 200/250 4 temps ...

boujou les amis

- euh ! pas tout à fait d'accord, toutes les 1/8 sont limitées à 15 cv qu'elles soient 2 ou 4 temps 

  à plus tard
alain

Salut, 

Honda vtr 250, mais quelle idée d'avoir ça