GILERA CX 125

Hello la communauté

Pour tout dire, j'ai un de mes parents qui est en possession d'une GILERA CX 125 de 1991.

J'ai récolté pas mal d'informations concernant la moto, ce qui n'est pas une tache facile vu la rareté de l'engin.
revu- manuel de service complet - des infos sur les numéros de châssis et les immatriculations estimées
Je fais aussi des recherches sur des sites italien mais je peine ...

Moto qui aujourd'hui nécessite une remise en route complète, elle n'a pas tournée depuis 10 ans ( elle roulais parfaitement avant mise au garage )

Je ne sais pas vers qui me tourner pour redonner vie à cette belle italienne, s'il y des personnes ayant des informations ou des connaissances sur le CX, je suis preneur !
Peu être, tout simplement, se rapprocher de Gilera directement ?

Merci d'avance à tous.

N'hésitez pas à me demander si vous avez des questions

https://motoancienne.superforum.fr/

Pour le moteur il faut partir sur les vérifications de base pour les deux temps. Joints spi de vilo neufs, test d'étanchéité, vérification roulements, bielle, jeu cylindre/piston, etc...

Ce qui est certain c'est que tu ne pas te contenter de nettoyer le carbu et de changer les fluides, il faudra être plus rigoureux.

gégékawa a écrit:https://motoancienne.superforum.fr/

 
merci pour l'info je vais y faire un tour :)


Oui, comme tu dis IGOL4 ! il y a un gros travail avant remise en route.

Avant de faire quoi que ce soit, j'ai un sacré travail de recherche

boujou les amis

- tu pourrais aussi faire un travail d'estimation des travaux à prévoir, par exemple regarder si des pièces importantes non substituables sont perdues ou moisies

  à la r'voyure
alain

 j en avais trouvé une  sur lbc , je la trouvé original ,est pas cher , mais avant , j ai regardé pour les pièces , introuvables , bon courage a toi l ami et bonne route

Salut, 

En effet, avant de pouvoir faire un tour avec, il va falloir une bonne révision. 
Pour certaines pièces, l'impression 3d peut être une solution.

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- tu pourrais aussi faire un travail d'estimation des travaux à prévoir, par exemple regarder si des pièces importantes non substituables sont perdues ou moisies

  à la r'voyure
alain

Actuellement elle est complète, jamais de chute ni d'accidents .
Tous les éléments sont présents et 100% Origine Gilera.

En parcourant le manuel de service, j'ai facilement la liste des pièces d'usure avec les préconisations Gilera. Je ne devrais pas avoir de mal a faire une liste de course

La partie qui m’inquiète finalement le plus, c'est le moteur avec une révision générale ! Trouver segments, pistons et joint ( toutes pièces d'usure )

J'ai tenté de contacter un Italien, voir s'il a de bonnes adresses pour trouver ce genre de pièces ! je croise les doigts


La rareté des pièces ne m'étonne pas. 2 ans de service c'est ridicule

Et puis la moindre chute et la moto est broyée . Beaucoup sont déjà à la casse ( estimation 2/3 des modèles produits en Italie on été détruites )

LA béquille automatique, tu lève un tout petit peu la moto et elle finis par terre ....

Carénages fragiles, la moindre chute c'est impressionnant les dégâts !

 Le mono bras Introuvable et suite aux accidents beaucoup sont pliés.

Si tu tente une restauration avec un modèle abimée ou incomplet c'est mission suicide.

Salut, 

Il faut en avoir pour un tel projet. Chaque sortie est un moment de stress. Moins d avoir une escorte

Et pourtant, elle a vu la barre des 170 dépassée au compteur !!

Pour ceux qui connaissent ou pas !
il y a même la petite coque démontable, qui laisse apparaitreou cache, la selle du passagé ! avec style

Désolé pour le double post,

Au niveau moteur, ce qui est peu être ma chance, c'est que le 125 est monté dans 4 modèles :
-Gilera Apache
-Crono
-Free Style
-CX biensur !

Peu être que des personnes en possession de ces modèles peuvent me renseigner sur de la pièce

Salut, 

Il y a sûrement des pièces communes. 
N hésites pas à faire des photos de ta belle. 

 oui des photos

D'ici peu, je vais sortir la bête du garage, et profiter pour faire une check list et de belles photos promis :)

Pour ceux que ça intéresse :

J'ai trouvé un compte Facebook ou beaucoup d'italiens partages des pièces ou de potentiels infos si cela interesse.
https://www.facebook.com/groups/177150786553/?locale=fr_FR

J'ai pris aussi contact avec un italien qui a un atelier de réparation a Milan et connais bien le CX,

https://www.youtube.com/watch?v=hST3TAKH-gY

La barrière de la langue peu être un frein mais au moins , si sa permet a certain de faire revivre leurs CX !

En tout cas il a de belles CX entièrement restaurées à son actif

La clé pour la réparation de cette moto , est sans aucun doute de mettre le nez en Italie j'invoquerais l'obligation nationale d'aller manger un bonne pizza

Quelle belle machine, de la très très belle mécanique, prends-en grand soin, c'est du collector comme on en fera plus jamais !

Salut
je connais cette moto un voisin en avait une.
je ne la qualifierai pas de "belle" machine, mais plutôt de "originale" ou  laboratoire roulant".

le moteur est une base chez Gilera donc pas trop de soucis, mais la suspension avant mono-bras.... je pense que ça devient en effet compliqué.
je ne me rappelle plus sur les carénages sont en ABS ou en fibre.

ce qui me choque le plus sur cette moto, ce sont les 2 roues style mercedes classe S qui font franchement lourdeau alors que la fourche était faite pour alléger l'ensemble visuellement

Salut, 

"sortir la bête", ne te trompe pas de rubrique hein ! 

Paganix a écrit:Salut
je connais cette moto un voisin en avait une.
je ne la qualifierai pas de "belle" machine, mais plutôt de "originale" ou  laboratoire roulant".

le moteur est une base chez Gilera donc pas trop de soucis, mais la suspension avant mono-bras.... je pense que ça devient en effet compliqué.
je ne me rappelle plus sur les carénages sont en ABS ou en fibre.

ce qui me choque le plus sur cette moto, ce sont les 2 roues style mercedes classe S qui font franchement lourdeau alors que la fourche était faite pour alléger l'ensemble visuellement

Salut

Tant que tu ne la démarre pas ça va   le 125 2T fait tache ! il faut avoué.

Pour l'époque l'inspiration aviation c'était pas déconnant ! avec le mono bras façon train d’atterrissage !

je comprends ton point de vue , sinon elle n'aurait pas fait autant un flop commercial 

En fait les roue pleines et massives, ne sont pas une faute d’esthétique , c'est vraiment un choix du constructeur.
Je peux le confirmer car en conduite cela se ressent!

C'est tout simplement que l'ensemble donne de l'inertie à la moto et permet d'abaisser le centre de gravité ( d'augmenter la tenu de route )  

Faut pas oublier que c'est un 125 et qu'elle est pas très lourde 120 kg il me semble

Moi je la trouve superbe. Elle est unique cette machine, c'est pas pour faire des km c'est sûr, mais on n'en refera plus des comme ça et pas grand monde en a. Et pourtant mon style, c'est BSA et compagnie (c'est pour ça que j'ai une Sunray, avec ABS full led et prise USB tout d'origine).

Salut, 

Vraiment une moto intemporelle.

lio29 a écrit:Salut, 

Vraiment une moto intemporelle.

Voila quelques photo de la moto, effectivement la sortir du garage après 10 ans laisse place à des cicatrices.. et des souvenirs qui remontent

carénage de gauche cassé ... satané béquille automatique  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 

Je reste quand même étonné du bon aspect général de la moto

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai vu pire et comme cela est souvent dit : les goûts restent une affaire personnelle.
Elle ne semble pas en très mauvais état cosmétique.