Cagiva Supercity Full Power 34cv

Après la présentation de mes HPS type Hipster, voici le Supermotard...

Autant les HPS c'est pour la promenade à la coule, autant la Cagiva c'est dédié à la performance.

La Moto est de 1999, restauré à neuf par l'ancien proprio qui a fait un boulot juste incroyable !!!
il a également personnalisé avec beaucoup de gout (enfin c'est subjectif mais moi j'adore !)

la Moto a 4500kms absolument tout est neuf dessus !

Moteur 2 temps en version libre 34cv, boite à clapet Vforce 3, boite 7 rapports
Réservoir : 13 litres
Poids à sec : 125 Kgs
34cv à 10 400tr/min / 2.10Mkg à 10 200tr/min

le tableau de bord d'origine pas très précis a été remplacé par un Koso avec toutes les sondes qui vont avec, je n'ai que 4 km/h d'écart entre la vitesse compteur et la vitesse réelle et il affiche toutes les infos nécessaires, il est archi complet et superbe avec son éclairage bleu !

En terme de performance par rapport à mes 125 4 temps, clairement on ne joue plus dans la même coure !! avec la Cagiva je roule avec des A2, les performances sont identiques et pour avoir testé avec un copain qui à un 500Tmax la Cagiva accélère aussi fort..

La moto est légère, la partie cycle précise, la mise sur l'angle facile et rapide, ça freine fort mais aucune assistance pas d'ABS ou autre, c'est à l'ancienne ! la boite est précise et douce, même si le neutre est difficile à trouver à l'arrêt.

En Vmax je n'ai jamais essayé de la poussée, ça ne m'intéresse pas vraiment, mais j'ai pris sans forcer 148km/h en 6éme et j'avais encore un rapport à passer.

Il faut un peu d'expérience pour mener ce genre de moto, les accélérations peuvent surprendre, par contre c'est très pointu, faut toujours être dans les tours et oui c'est du 2 temps !! mais quelle machine à sensation...

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salut les amis (e)

  ah oui ! ça c'est de la mob  

  à la r'voyure
alain

une moto exceptionnelle que j'ai toujours rêvé d'avoir. félicitations

concernant les perfs, attention au compteur très optimiste ainsi qu'à la légende des 34cv, la réalité est plutôt 30 ce qui est déjà exceptionnel pour une 125.

Merci, 

pour le compteur j'ai comparé avec la vitesse GPS sur mon smartphone, j'ai 4km/h d'écart, mais j'ai pas comparé à haute vitesse, peut-être que l'écart augmente mais je sais que jusqu'à 100/110km/h c'est l'écart que j'ai..

Pour la puissance la moto est passée au banc, elle a sortie 33.6cv moteur, me souviens plus de la puissance à la roue, je crois que c'était 32.3cv ?! le mécano qui l'a passé, m'a dit quelle avait une sacrée santé, il était surpris, ceci dit ça explique aussi pourquoi elle tient à l'accélération un 500Tmax..ah je rajoute que j'ai eu avant une Aprilia RS de 2008 avec le kit Aprilia Racing pour la débrider, au banc elle était à un peu moins de 28cv moteur et j'ai rectifié c'était pas 34.6 mais 33.6cv moteur pour la Cagiva

Juste pour le fun j'ai calculé la puissance nécessaire pour rouler à 148 km/h, selon la méthode de calcul de ce sujet : https://www.125attitude.com/t24978-rapport-puissance-vitesse

Alors j'avais pris 110 km/h "faciles" pour 14 cv - c'était au pif, donc très approximatif, mais calculez donc la puissance pour 148 km/h, c'est surprenant 34 cv.

ton compteur Koso est particulièrement bien étalonné... avec le compteur d'origine, à haute vitesse on trouve généralement un écart de 20 km/h (si si)

pour la puissance, a tout hasard, elle n'aurait pas un kit 165 ? car ce moteur serre très facilement et beaucoup remplace le cylindre/piston par un 165 Polini.

philartis a écrit:Juste pour le fun j'ai calculé la puissance nécessaire pour rouler à 148 km/h, selon la méthode de calcul de ce sujet : https://www.125attitude.com/t24978-rapport-puissance-vitesse

Alors j'avais pris 110 km/h "faciles" pour 14 cv - c'était au pif, donc très approximatif, mais calculez donc la puissance pour 148 km/h, c'est surprenant 34 cv.

148km/h compteur pas GPS et je ne connais pas l'écart à cette vitesse entre mon compteur et la vitesse réelle, mais les 125 2 temps de cette puissance sont nombreux à pouvoir prendre 160, après les conditions doivent être optimales, je sais que si j'ai un peu de vent de face, c'est fichu, si ça monte un peu, idem la vitesse dégringole..et quand j'ai testé avec le 500Tmax de mon pote, il m'a dit qu'il était monté à un peu plus de 140 à son compteur quand moi j'ai du couper car j'arrivé au cul d'une voiture,..

Oui oui mais le p'tit calcul c'était juste pour dégrossir - les donnés de départ (110 pour 14cv) ne sont pas vérifiées

bon après, on chipote pour discuter hein   .... c'est une 125 qui marche exceptionnellement bien

philartis a écrit:Oui oui mais le p'tit calcul c'était juste pour dégrossir - les donnés de départ (110 pour 14cv) ne sont pas vérifiées

Ah ok..après je pensais aussi à titre de comparaison regarde les Vmax des motos A2 qui font max 47cv mais en étant très souvent bien plus lourde, elles ont des Vmax comprise entre + de 140 et 180 km/h 

la BMW G310R 34cv/164kgs donnée pour 143km/h
La Yam MT-03 42cv/163 kgs 160km/h
Cagiva 34cv/125kg..c'est cohérent non ?

BALDO a écrit:ton compteur Koso est particulièrement bien étalonné... avec le compteur d'origine, à haute vitesse on trouve généralement un écart de 20 km/h (si si)

pour la puissance, a tout hasard, elle n'aurait pas un kit 165 ? car ce moteur serre très facilement et beaucoup remplace le cylindre/piston par un 165 Polini.

Oui il est très bien étalonné et tu as raison sur ma première Supercity, c'était n'importe quoi, le compteur était vraiment pas fiable et c'est la raison aussi pour laquelle l'ancien proprio de celle-ci l'a changé !

Pour le moteur, non pas de kit, par contre piston forgé Wosner dessus et ça fait bien bien longtemps que je n'ai pas serré avec un 2 temps, en fait j'ai serré 2 fois, une fois avec mon Gilera SP 01 (bulle d'air dans le tuyau d'arrivée d'huile) et une une fois avec mon Yam 125 RDLC par négligence j'ai attendu trop longtemps pour changer piston/segment et c'est tout, avec l'Aprilia 0 PB et mes 2 Supercity 0 PB ! je touche du bois...

Je pense que, plus que le poids de la moto, c'est surtout le coef de pénétration dans l'air qui joue énormément sur la Vmax.
Le poids, c'est surtout sur les accélérations.

philartis a écrit:Je pense que, plus que le poids de la moto, c'est surtout le coef de pénétration dans l'air qui joue énormément sur la Vmax.
Le poids, c'est surtout sur les accélérations.

Oui, le poids n'a aucune influence sur la V-max (si la ligne droite est assez longue).
Le S.Cx est ce qui compte. LE S pour la surface del'ensemble moto/motard vu de face et le Cx qui est le coefficient de pénétration dans l'air.

ah je te rejoins, je vois la différence sur ma HPS quand je me couche (pour rigoler) sur le réservoir pour dépasser ma femme avec sa moto, je gagne 5/6 km/h !!

Après une MT-03 ça n'a pas un coéf de dingue, elle est plus basse que la Cagiva (hauteur de selle 870mm contre 780mm pour la yam) mais la Yam à moins de carénage et ça prend 160..donc l'un dans l'autre 

Les cylindrées et donc les courbes de puissance sont différentes.

34cv pour un 125cc, j’imagine que c'est sur une plage de régimes très limitée , et donc même si les Vmax de ces motos étaient similaires, la plus grosse cylindrée atteindra sa Vmax dans les mêmes (voir meilleurs) conditions malgré son poids plus élevé.

Je ne suis pas certain d'être clair..

boujou les amis

- la position de "pilotage" joue sur la vitesse sauf sur les brêles qui touchent le rupteur sur le dernier rapport
- ensuite 148 km/h... 34 cv... tu n'as parlé ni de la consommation ni du confort, ce n'est peut-être la préoccupation avec une telle machine   
- bonne route avec prudence 

  à la r'voyure
alain

Alors le confort, position de conduite très bien, mais selle trop dure, donc sur trajet un peu long c'est pas très agréable...la conso bah avec un carbu en 34 ça tourne entre 7 et 8 Litres au 100

philartis a écrit:Les cylindrées et donc les courbes de puissance sont différentes.

34cv pour un 125cc, j’imagine que c'est sur une plage de régimes très limitée , et donc même si les Vmax de ces motos étaient similaires, la plus grosse cylindrée atteindra sa Vmax dans les mêmes (voir meilleurs) conditions malgré son poids plus élevé.

Je ne suis pas certain d'être clair..

Oui je pense avoir compris la théorie mais sur la route ça donne quoi alors ?? car je reprend l'exemple avec mon pote qui a le 500Tmax, nous sommes restés côte à côte jusqu'à plus de 140..le 500Tmax est plus bas, dispose d'un meilleur Scx, plus de puissance, plus de cylindrée...remarque peut-être que la différence se serait faite sur des vitesses plus hautes, il est donné pour 154km/h en Vmax..
bref j'en sais trop rien..

 elle est superbe 

Très jolie et le moulin.... du 2tps débridé

J'en ai eu une sz Supercity full blanche ( je l'avais revue en vente sur lbc) en boite 7 la meilleure version top top

Salut,



1 gars essait de vendre 2 cagiva sur le bon coin, mais elles ont du mal à trouver preneur

Superbe moto dans un état irréprochable bravo   tu dois te régaler sur les routes de ta régions 

belle machine 

superbe moto la cagiva 125,  ta ton permis a 2 ?
a+