Rapport poids/puissance : une différence réelle en 125 ?

A force de consulter les fiches techniques de toutes les 125 du monde, à la recherche du meilleur rapport performance/prix, j'en viens à me demander si les 9 à 12 kg/ch font réellement une grosse différence ?

Cela va dépendre aussi de ton poids et ta taille..
Beaucoup veulent alléger la moto (de quelques grammes ou kilos) alors qu'il faudrait un régime au pilote 
Le rapport poids puissance joue beaucoup effectivement.
A poids égal, une 125 de 15cv montera mieux les côtes qu'une de 9cv.

oui le poids joue énormément sur l'accélération... la CBR125R par exemple qui ne développe que 13,3cv, grace à son poids plume et ses pneus fins, fait jeu égal avec des motos qui développent 15cv

Salut,

Il y a le rapport poids puissance mais aussi le coefficient de penetration dans l'air. Un roadster sera forcément moins performant qu'une sportive.
La honda cb125r à un des meilleurs rapport poids puissance (130/15) du marché face aux autres qui tapent bien les 140 à 150 15ch.
Le poids du pilote joue en effet. J'arrive plus facilement à faire un 100/120 à l'heure du haut de mes 65 kgs face aux copains faisant 90kgs.
J ai également remarqué que la moto était plus vive le réservoir en réserve plutôt que plein.

Je déplace le sujet dans le blabla moto

boujou les amis

- non ! entre 9 et 12 kg/cv il n'y aura pas "réellement une grosse différence" en revanche comme il ne faut pas oublier le "pilote" de son équipement et des fluides certaines machines sont nettement au dessus des 12 kg/cv voire du double, enfin tu sauras que d'autres critères de choix que le puissance et le prix existent   

  à la r'voyure
alain

Ne pas oublier ce qu'a dit Colin Chapman :

Colin Chapman a écrit:Light is Right

donc le rapport poids puissance n'est pas une valeur à prendre au second degré

Salut,

Surtout en 125cm3 où c'est quasiment le seul levier pour avoir un peu de perfs en plus sans y mettre des milliers d euros dans une préparation qui sera d autant plus illégale une fois le ct moto en place.

boujou les amis

- appelez moi si vous trouvez une brêle qui fait 9 kg par cv ! ou alors c'est le papier qui le dira, une brêle sans "pilote" sans essence et sans huile fait 128 kg mais jamais vu qu'elle faisait 15 cv   
- entre 9 et 12 la différence n'est pas énorme 

  à la r'voyure
alain

Hawk a écrit:Ne pas oublier ce qu'a dit Colin Chapman :

Colin Chapman a écrit:Light is Right

donc le rapport poids puissance n'est pas une valeur à prendre au second degré

Jochen Rindt lui a dit merci

Salut,

Il ne faut pas trop se torturer, un moteur 125 est un petit moteur qui ne délivrera jamais de performances, c'est bien pour la balade ou le quotidien en petits parcours. Que la machine fasse 12,14 ou 15ch, ça roule entre 90 et 110 km/h selon modèle, la route, le vente... (réels, ne pas se fier aux compteurs).

Après il faut passer le permis A / A2 pour avoir accès à des machines de 47ch en A2 (et rien que là, ça n'a plus rien à voir) et ensuite à des machines bien plus puissantes avec le A

salut les amis

- euh ! pas tout à fait d'accord:
> certaines brêles roulent à 120 Km/h, est-ce bien nécessaire ?
> certes il existe des 1/8 de 9 cv et d'autres de 15 cv, alors oui le 1/8 est un petit moteur mais il est performant quand il développe 15 cv, ça représente une puissance spécifique de 120 cv/l c'est déjà beaucoup ne serait-ce que par rapport à d'autres moteurs de grosses motos qui développent 47 cv...
- euh ! entièrement d'accord:  ça n'a rien à voir...

   à la r'voyure
alain

Bonjour , 
Le couple moteur a aussi son importance , il faut le prendre en compte (avec le régime) , il permet de savoir si la moto a du coffre ou s' il faut tirer dessus pour en obtenir quelque chose de plaisant 

Le poids, c'est important ! idem pour les 15 ch !

Sans oublier le PSB 

Salut,

Bof, le couple d'une 125 reste compris entre 9 et 12 Nm. +1 pour le psb pour celui qui veut un moteur plus vif.

Alabasse 14 a écrit: un petit moteur mais il est performant quand il développe 15 cv

j'ai eu une Varadero dans le passé, avec ma femme à l'arrière, t'as beau avoir 15ch, à 90 km/h par moment t'es à fond (et encore il ne faut pas de rampes) donc non même avec 15 ch, ça n'est jamais performant, et surtout ce n'est pas ce qu'il faut chercher avec une 125 

boujou les amis

- ah ! maintenant que c'est souligné j'ai mieux compris: "ça n'est jamais performant" 

   à la r'voyure
alain

Salut,

Après, être en 125 comme en 2cv, c'est un peu un rt de vivre. Quand on connaît les limites de sa monture (ou les siennes), on s adapte. A 90 km/h, suivant le type de route, ça peut être suffisant ou bien insuffisant. Dans le dernier cas, on évite se type de route ou, on serre bien les fesses.

lio29 a écrit:Salut,

Bof, le couple d'une 125 reste compris entre 9 et 12 Nm. +1 pour le psb pour celui qui veut un moteur plus vif.

Sauf équivalent électrique: 106 Nm!

Les performances d'une 125 sont suffisantes pour être en excès de vitesse sur la plupart des routes et se planter dans un virage mal négocié.

Antoinedu76 a écrit:

Alabasse 14 a écrit: un petit moteur mais il est performant quand il développe 15 cv

j'ai eu une Varadero dans le passé, avec ma femme à l'arrière, t'as beau avoir 15ch, à 90 km/h par moment t'es à fond (et encore il ne faut pas de rampes) donc non même avec 15 ch, ça n'est jamais performant, et surtout ce n'est pas ce qu'il faut chercher avec une 125 

+ 1

Un 125 4 temps n'est jamais très performant 

Un bon vieux 2 temps en 125, c'est mieux 

Ouaips...  mais faut aimer être haut dans les tours!

boujou les amis

- suivant ce qu'on recherche avec les moyens généraux dont on dispose, une 1/8 sera suffisante ou... pas... c'est pour ça qu'il existe des 50 et des 1800 
- perso, nous 3 (mon épouse, moi même et la Vara somme "montés" à 120 (compteur) comme dit notre cher fondateur: "suffisant"

   à plus tard
alain

Antoinedu76 a écrit:

Alabasse 14 a écrit: un petit moteur mais il est performant quand il développe 15 cv

j'ai eu une Varadero dans le passé, avec ma femme à l'arrière, t'as beau avoir 15ch, à 90 km/h par moment t'es à fond (et encore il ne faut pas de rampes) donc non même avec 15 ch, ça n'est jamais performant, et surtout ce n'est pas ce qu'il faut chercher avec une 125 

Vous ne parlez absolument pas de la même chose !!!

Quand Alain te dit qu'un moteur de 125cc qui développe 15cv est performant, il te fait remarquer que ça équivaut à 120cv/litre.

Pour mieux comprendre, et que tu puisse comparer avec ton hayabusa, il suffit de faire cette simple conversion  : 1250 cc = 150 cv


Donc, oui, un moteur de 125 cc n'est pas performant du fait de sa petite cylindrée.
Donc, non, un moteur de 125cc est performant par rapport ce qu'il est capable de développer en cv/litre.



Tu te focalises uniquement sur la vitesse maxi et/ou celle de croisière qui ne sera pas très élevée, ...mais ça chaque acheteur et utilisateur de 125 le sait déjà dés le début !!

Salut,

106 Nm c'est trop. Un vrai coup à finir dans une vidéo tiktok.
Après, ça dépends vraiment des besoins de chacun. Je me refuse par exemple de faire des balades à fond de poignée de gaz. Je n'ai ni l envie de finir l hôpital et encore plus de voir ma moto en miette.

Mais 12 Nm, c'est vrai que c'est des fois un peu juste. Un rond point au heures de pointe par exemple.
Personne n à un copain député qui pourrait déposé un amendement pour passer en 150cm3?
Il n'y aurait que des avantages :
-moins de coût pour les constructeurs dont l'acheteur
-moins de pollution car moins de produit à modifier en 125.
-reparabilité plus facile
-...

La Super Soco c'est 170 Nm de couple, mais il n'y a pas de boite de vitesse pour démultiplier la puissance. Mon VTTAE c'est 120 Nm, et pourtant il ne peut pas rouler à plus de 40 kmh (heureusement).