Yamaha Tricity 125 - Mon expérience et les choix de sécurité

tu ne nous as toujours pas précisé le kilométrage de ton engin ...

spartiate a écrit:tu ne nous as toujours pas précisé le kilométrage de ton engin ...

Oui j'ai oublié : presque 13000, acheté avec 5300

un moteur ne doit pas casser aussi tôt : c' est un défaut de fabrication ou d'entretien !!

Salut,

C'est peu mais ça dépends aussi de l'utilisation. Si l utilisateur à tiré tout le temps sur la poignée, le moteur n a pas apprécié.
En espérant que tu as un carnet d entretien régulier avec facture. N hésites pas à y mètre des copies.

C'est certain que 13 000 bornes et 5 ans, çà fait quand même tôt pour un BANAL problème de joint spi de pompe à eau HS qui déverse le contenu du circuit dans l'huile moteur et fait de la "mayo".

Dans le même temps, avec des moteurs bourrés d'électronique, il semble tout aussi incroyable d'avoir le tableau de bord qui se met à afficher un message d'erreur en gros qu'une foi que c'est "trop tard" .

Malgré les conditions totalement anormales de cette panne j'ADORE (ironie a 1000%) le pro qui se permet de proposer 200 Euro pour reprendre "la poubelle" SI tu rachète un scoot neuf (c'est vrais que savoir que çà dure à peine 5 ans et 13 000 bornes çà donne envie de racheter cette marque) mais qui propose sans même savoir encore combien il le vend, de monter un moteur d'occasion car il vient de rentrer le même scoot "accidenté" .
Faudrait quand même qu'il précise l'age et le kilométrage du scoot accidenté, çà serait dommage de dépenser entre 800 et 1000 Euro pour faire changer le moteur pour avoir à nouveau le même problème quelques jours plus tard ...

J'ajoute des précisions : ni le vendeur ni le garage ne sont des concessions Yamaha. Je n'ai eu aucun voyant qui s'allume durant la panne...

 étonnant pour un moteur Yamaha

bruno1963 a écrit:  étonnant pour un moteur Yamaha

Nul n'est à l'abris d'un défaut, pas même les grandes marques.
Après faut voir les entretiens et l'utilisation de la machine (respect du temps de chauffe, toujours à la limite du rupteur,...).

Bon,
Gros remue ménage dans ma tête !
Déjà, j'ai tenté le vendeur : il ne peut (/veut...) rien faire. Ils me disent qu'ils auraient pu tenter une "combine" du même type que celle proposée par le garage, pour une réparation au moins cher.
Côté garage, le moteur du tricity accidenté a 30000km. Il tourne nickel, mais bon quand je pense à la revente... compliqué d'avoir un moteur bien plus borné que le compteur !
Le garage a une Yam' YBR de 30000km. Toujours entretenue chez eux. Affichée 1490, pour 1000 je l'aurais (il irait donc plus loin que les 200 proposés en reprise).
Je penche donc fort pour finalement basculer sur une moto 125   de type custom.
Oui, je sais, rien à voir avec un Tricity.
Au moins, je me dis que pour quasi les mêmes coûts, j'aurais une 125 qui a "officiellement" 30 000km.

Voilà où j'en suis de mes réflexions métaphysiques...

Ce n'est pas le même confort pour aller travailler. Et surtout pas du tout le même freinage...

cork a écrit:Ce n'est pas le même confort pour aller travailler. Et surtout pas du tout le même freinage...

 d accord avec toi pour le freinage ,

Oui, bien conscient que ce serait un changement radical de véhicule.
Pour le freinage, le garagiste me disait que Yamaha est connu pour son bon freinage. Bien sûr, difficile de faire mieux que les deux ABS du Tricity. Le freinage de la YBR Custom est-il si "mauvais" que cela ?
Après, je me dis qu'avec une moto j'aurais un meilleur contrôle et une bonne tenue de route ("grandes roues", position, etc...).
C'était d'ailleurs ma première idée de 125, une moto plus qu'un scooter. Mais bon là, c'est une discussion sans fin ;-)

Pour info, il y a "fort fort longtemps", j'ai eu une Honda CB 125.

Mic Macadam a écrit:

bruno1963 a écrit:  étonnant pour un moteur Yamaha

Nul n'est à l'abris d'un défaut, pas même les grandes marques.
Après faut voir les entretiens et l'utilisation de la machine (respect du temps de chauffe, toujours à la limite du rupteur,...).

Enfin, on parle d'un scoot avec donc transmission "automatique" donc pour te retrouver tout le temps en limite du rupteur, il faudrait donc que l'engon roule tout le temps quasi à sa vitesse maxi, pas forcément faisable en ville. 

Et tout le monde semble partir sur le fait que c'est un problème MOTEUR mais 

Bref, cet après-midi le verdict tombe : moteur HS. La piste privilégiée du mécano' est un problème de pompe à eau. L'huile sort en "couleur boue", etc...

Forcément si l'huile est un mélange de liquide de refroidissement/ huile, çà aide pas à bien lubrifier le moteur, et si du liquide de refroidissement manque alors dans le circuit, çà aide pas à bien refroidir le moteur. 

Donc si le moteur est HS suite à un défaut de lubrification ou de refroidissement à cause de la pompe à eau HS, rien a voir avec l'usage du scoot. 

Par contre si le circuit de refroidissement n'a jamais été vidangé, peut ètre que çà n'aide pas la pompe à eau à durer dans le temps 

Si le circuit de refroidissement a bel et bien été vidangé comme il se doit 

SebLob a écrit:

Mic Macadam a écrit:

bruno1963 a écrit:  étonnant pour un moteur Yamaha

Nul n'est à l'abris d'un défaut, pas même les grandes marques.
Après faut voir les entretiens et l'utilisation de la machine (respect du temps de chauffe, toujours à la limite du rupteur,...).

Enfin, on parle d'un scoot avec donc transmission "automatique" donc pour te retrouver tout le temps en limite du rupteur, il faudrait donc que l'engon roule tout le temps quasi à sa vitesse maxi, pas forcément faisable en ville. 

A voir "si" il fait de longues portions de voies rapides ou d'autoroutes. Mais je ne connais pas son trajet ni sa façon de conduire. 
J'ai une connaissance qui vient au boulot avec son scoot. Son trajet n'est quasi constitué que d'autoroute dégagée et il est toujours à fond, donc.

Niveau trajet, je suis "à fond" sur 5 ou 6 km maximum : sur la portion d'A12 entre la N12 et l'A13. Donc en gros dans les 4 minutes max sur un trajet de 30 minutes. J'avais fait une révision en avril, RAS.
Vraiment pas de bol, quoi.

moteur HS. La piste privilégiée du mécano' est un problème de pompe à eau. L'huile sort en "couleur boue", etc.... Je dirais plutôt à une surchauffe moteur, moi,

Je découvre ce sujet :

Très bel engin 

Dommage pour la V max peu élevée

atap a écrit:moteur HS. La piste privilégiée du mécano' est un problème de pompe à eau. L'huile sort en "couleur boue", etc.... Je dirais plutôt à une surchauffe moteur, moi,

Mic Macadam a écrit:

SebLob a écrit:

Mic Macadam a écrit:

bruno1963 a écrit:  étonnant pour un moteur Yamaha

Nul n'est à l'abris d'un défaut, pas même les grandes marques.
Après faut voir les entretiens et l'utilisation de la machine (respect du temps de chauffe, toujours à la limite du rupteur,...).

Enfin, on parle d'un scoot avec donc transmission "automatique" donc pour te retrouver tout le temps en limite du rupteur, il faudrait donc que l'engon roule tout le temps quasi à sa vitesse maxi, pas forcément faisable en ville. 

A voir "si" il fait de longues portions de voies rapides ou d'autoroutes. Mais je ne connais pas son trajet ni sa façon de conduire. 
J'ai une connaissance qui vient au boulot avec son scoot. Son trajet n'est quasi constitué que d'autoroute dégagée et il est toujours à fond, donc.

Et donc ta connaissance bousille un moteur tous les 13 000 bornes 

Bon, je vais aller cet aprem essayer la YBR Custom (s'il ne pleut pas). Si essai OK, je la prends.

Pour le cas de TON garage, disons qu'ils ont donc un tricity accidenté avec un bon moteur (enfin on suppose) et d'un autre coté tu te pointe avec TON scooter qui est en bon état SAUF le moteur qui est HS. 

Il semble donc évident que pour le garage le seul intéret du Tricity accidenté c'est le moteur, et donc te "reprendre" le tient leur permettrait de justement monter le moteur de l'autre et donc d'en faire un avec les deux, qui serra évidemment revendu .

Aprés, dépense 800 à 1000 Euro pour faire remplacer le moteur de ton Tricity , ou bien acheter l'YBR 1000 Euro cotre reprise du Tricity, au final çà te coute donc pareil, a toit de voir si tu préfère rouler sur un Tricity avec moteur d'occasion de 30 000 bornes, ou bien une YBR de 30 000 bornes .

Dans les deux cas tu vas donc te retrouver avec le même kilométrage, pour environ le même prix.

C'est dommage car c'est sur Toulouse, mais il y a un Tricity accidenté avec 15000 km à 1000€.

SebLob a écrit:
Et donc ta connaissance bousille un moteur tous les 13 000 bornes 

Est-ce que j’ai dit cela ? 
Je te laisse à tes longues tirades.

Je viens de signer le bon de réservation !
J'ai fait un essai. J'avais oublié le "fun" de la moto au niveau conduite. La position custom est pas mal. Les bras ne sont pas trop hauts, j'ai le dos bien droit.
Je lance du coup un autre sujet sur le forum.

Merci pour vos partages et conseils.