Yamaha Tricity 125 - Mon expérience et les choix de sécurité

Bonjour,

Donc, après moult réflexions, j'ai acheté un Yamaha Tricity 125.
Ce choix fut le choix de "la sécurité" : cf. ce topic.
Je remets ici quelques photos :
Avant l'ajout du tablier :
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Puis avec :
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J'ai choisi ce scooter pour le freinage et la tenue de route. Un trois roues au poids d'un deux, avec deux disques ABS à l'avant, freinage couplé... ça m'a séduit.

Voici donc mon ressenti après quasi un mois.

1) Le scoot' en lui même.
J'aime bien son look, même si ce n'est pas le plus important pour moi.
Sympa d'avoir le Top-Case de Yam', mais j'aurais préféré qu'il ferme à clé !
Dans les côtés pratiques, le plancher plat est du coup hyper utilisé : je calle un sac à dos entre mes pieds (PC portable, chaussures et pantalon). Oui : je me suis fortement équipé moi-même, de la tête aux pieds. J'ai donc des chaussures renforcées et un jean entièrement équipé de kevlar avec des protections.
Je ferme la parenthèse de mon équipement, retour à la bête.
Côté coffre sous la selle, j'y loge mon modulable (XXL, cf. mon post sur un casque pour "grosses têtes"...).
La position de conduite est confortable : on est assis super droit, du coup on voit bien au loin.
Je fais 1.80m et je ne me sens pas à l'étroit au niveau des jambes et genoux.

2) Maniabilité
Il est bien maniable, en tout cas bien plus que le MP3 300 que j'ai pu essayer dans ma formation de 7h. Et oui, rappelez-vous que le Yam' n'a pas le système (inutile) d'arrêt stabilisé (pas besoin de poser le pied à terre à l'arret). Ce système pèse "accessoirement" 65 kg, donc le Tricity 125 pèse comme un scooter GT 125.
J'arrive assez facilement (pour un débutant, car ça fait un bail que je n'avais pas roulé en 125...) à me faufiler, mais ça je vais en reparler plus bas.

3) Accélération/vitesse
En ville et sur axes < 90 km/h, c'est top ! Il accélère très bien je trouve, en tout cas suffisamment pour m'extirper facilement des voitures à l'arrêt.
La Vmax maintenant. Oui, il a du mal à atteindre les 110 compteur (en gros 100 réels). A partir de 90 compteur, c'est compliqué d'accélérer et surtout en montée.
Je vous entends, vous tous qui me disiez qu'il pécherait par la vmax    .
En fait, j'ai bien peu été gêné par le fait de ne pas aller assez vite. Là où la vitesse me gène, c'est quand je vais "vite".
Sûrement que le tablier n'aide pas (hors de question que je le retire, trop frileux et je roule même s'il pleut), dès que j'atteins les 80-90, je sens le vent "jouer" avec moi et je ne peux m'empêcher de me dire (si je me vautre là, ça sera pas cool !).
Je fais donc en sorte d'éviter les axes où l'on roule à plus que 90. Là aussi, je vais en reparler plus bas.

4) Freinage
Que dire...    voilà tout est dit !
Sérieusement, c'est topissime ! Je me suis essayé au freinage d'urgence (mieux vaut s'entraîner avant d'avoir à le faire en vrai me dis-je...). C'est bluffant ! Rien qu'avec le levier de gauche (freinage couplé), ça freine super fort. Avec les deux à fond, c'est vraiment impressionnant.
Je n'ai pas eu en tant que tel des freinages d'urgence à faire, juste à freiner fort par exemple dans les remontées de file sur autoroute. C'est vraiment rassurant, jamais eu de problème jusqu'ici.

5) Consommation
J'ai fait un calcul sur des trajets réguliers, je suis à moins de 3l, dans les 2.6 - 2.8 
Je vois surtout le voyant "ECO" enclenché, bien plus que si je tente les voies rapides ;-)

6) La conduite (par où passer, inter file)
Au début, j'allais au siège de mon entreprise : Neuilly sur Seine.
J'ai tenté l'A12, A13, périph' : comme je disais, pas très à l'aise quand ça va vite (j'insiste, ce n'est pas le manque de puissance du scoot' qui me gène, mais la vitesse en elle même). Et sur ces axes, il y a une portions de quelques km où c'est fluide, même en heures de bureau.
J'ai donc opté par la suite pour des départementales qui me font passer par Versailles, et rejoindre l'A13 plus tard, après Rocquencourt.
Sur cette partie, le trafic est déjà congestionné (comme diraient nos cousins), du coup : remontée de file.
Je fus très impressionné, d'ailleurs, par le nombre de 2 roues qui remontent les files le matin.
Je laisse passer les expérimentés (et certains inconscients qui vont bien trop vite) : j'ai parfois des "trains" de 2 roues, genre 30 véhicules qui se suivent !
Bref, quand je suis derrière ces "wagons", je me sens relativement sécure, tout en faisant bien gaffe tout de même, main gauche sur le levier, prête à faire feu, contrôlant les moindres clignos', inclinaisons de roues, etc...
J'ai du coup tenté le fameux "couloir de la mort" (inter file du périph'). Bah à part une zone de travaux avec les voies réduites, oui bien sûr c'est dangereux de part le trafic, mais au final je me sens plus en sécurité que dans de l'inter file hors axes rapides. Je m'explique, j'ai tenté la D1 (quais de Seine) au lieu du périph'. Des fois, il n'y a qu'une voie de chaque côté, remonter la circulation entre ces deux voies... bof bof je trouve.
Aussi, quand il y a deux voies mais que la vitesse est 50, avec des voies moins larges que sur périph', pas super cool non plus car on passe "frisouille" entre les voitures, voitures qui sont moins motivées/habituées à laisser la place que sur ces grands axes type périph' et voie rapide.
Depuis peu, je suis envoyé dans une société à Rueil Malmaison. Je devrais y rester plusieurs mois au moins.
Je pense avoir trouvé un trajet sympa : D7 pour éviter l'A12 : cette départementale longe l'aérodrome. Il y a une bonne portion à 80 et les voies sont larges donc même si ça bouchonnait je pense que je pourrais remonter facilement.
Je n'ai fait ce trajet qu'hier, avant je passais par Versailles (D91 puis D186), j'ai voulu changer car je trouve que dans Versailles je perds du temps avec tous les feux et les portions où la remontée n'est pas possible. Puis je prends un axe où ça monte à 90 (D307), puis je remonte la N186 (limitée à 50, malgré son nom...), je longe la Seine sur la D113 (toujours 50, mais 2x2 voies, donc inter file relativement facile car les voies sont assez larges et les automobilistes bien habitués : je suis loin d'être le seul à remonter les voies.
Enfin, je termine par l'A86, sur la partie gratos. Pour ceux qui ne connaissent pas, je me prends pas mal la tête à cause du fichu duplex A86, partie payante super chère où tu payes 9€ pour aller de Vélizy à Nanterre...
Je mets donc en gros 45-50 minutes pour faire 26 km. C'est plus long que ce que j'espérais, mais c'est pas la mort, et justement, je préfère un peu plus long de trajet que la mort ;-)

J'ai fait une partie assez longue sur mes trajets car pour moi c'est intéressant d'avoir des "tips", ressentis, etc... sur les axes les plus propices aux deux roues (ou 3, en l'occurrence  ).

N'hésitez pas si vous avez des remarques, questions, surtout si vous avez des conseils de trajet !

Merci de ce compte rendu  j’avais presque oublié la circulation parisienne (j ais souvent fait le trajet Mormant 77 Marly le roi 78 )
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Salut,

Toujours intéressant d avoir des retours sur les modèles.
Donc, tu es pleinement satisfait de ton 3 roues.

boujou les amis

  un 2 RM qui correspond au besoin =    en revanche écrire que le système d'arrêt avec stabilisateur est inutile n'engage que toi, perso je ne partage pas...

  à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

  un 2 RM qui correspond au besoin =    en revanche écrire que le système d'arrêt avec stabilisateur est inutile n'engage que toi, perso je ne partage pas...

  à la r'voyure
alain

Bonjour,

Certes, ce n'est qu'un avis perso. Disons que la contrepartie du système (le poids) me semble faire pencher la balance du côté négatif, au regard du faible intérêt (à mon avis toujours...)

pat 77 a écrit:Merci de ce compte rendu  j’avais presque oublié la circulation parisienne (j ais souvent fait le trajet Mormant 77 Marly le roi 78 )

Eh bien ! C'est un sacré trajet pour aller bosser ça !
Il devait te falloir un bon bout de temps ? Mais bon, toujours moins qu'en transports j'imagine.

Crissedechris a écrit:

pat 77 a écrit:Merci de ce compte rendu  j’avais presque oublié la circulation parisienne (j ais souvent fait le trajet Mormant 77 Marly le roi 78 )

Eh bien ! C'est un sacré trajet pour aller bosser ça !
Il devait te falloir un bon bout de temps ? Mais bon, toujours moins qu'en transports j'imagine

 
J’effectuer ce trajet pour rendre visite à mon père qui a été placé en maison de retraite à Marly
Par coutre il me fallait environ 2 heures en voiture aller au temps au retour  contre +/- une heure avec la Vara  
Pour le bouleau une autre affaire n’ayant pas de secteur limiter jais parcouru la France dans tous les sens

félicitations !

merci pour ton retour détaillé et bonnes balades avec ton Tricity

 bientôt tu passeras sur le 300  

janfran a écrit: bientôt tu passeras sur le 300  

Salut,

lio29 a écrit:

janfran a écrit: bientôt tu passeras sur le 300  

Salut,

pour quoi il n’a pas investi directement avec ce model 300cc ?

pat 77 a écrit:pour quoi il n’a pas investi directement avec ce model 300cc ?

Salut,

Ps de disponibilité ou pas non plus le même budget.

Merci pour le retour ,un 125 cm3 pour moi 70-80 kmh c'est son job tout en souplesse.

merci pour le retour

bitton40 a écrit:Merci pour le retour ,un 125 cm3 pour moi 70-80 kmh c'est son job tout en souplesse.

Salut,

Et c'est suffisant.

Salut,
Je vous livre un bilan après 10 mois d'utilisation, accompagné de ma récente mésaventure (panne moteur) 

Tout d'abord, le bilan !
Je suis toujours content de mon achat, en tout cas au niveau du modèle de scooter. Je profite de l'agilité (poids faible pour un 3 roues) et du freinage. Le freinage est vraiment super efficace et bien rassurant.
Pour ce qui est de la vmax, il est vrai que j'ai parfois tendance à "essorer" la poignée, peinant à atteindre le 90 km/h réel sur un faux plat. En effet, avec l'assurance acquise, j'opte depuis plusieurs mois pour l'autoroute. J'ai donc abaissé mon temps de trajet de 45-50 à 30-35 minutes.
Sur l'A12, le trafic me permet souvent de rouler à 110 km/h et c'est là où parfois je peine à atteindre les 90, fonction du vent et faux plat. Cette problématique de vmax ne dure que sur 4-5 km et ne m'a jamais trop posé de problèmes (pas de camions poussant aux fesses, par exemple).
Donc : oui, j'aimerais bien une vmax plus élevée. Je préfère toutefois mon Tricity avec son freinage, sa stabilité, son côté pratique. La version 300 cc est bien tentante, le prix l'est nettement moins et de mon avis, le jeu n'en vaut pas la chandelle (je ne fais JAMAIS de duo).
J'ai donc plutôt bien pris mes marques, j'ai trouvé un trajet pas mal du tout et quand je dois faire du périph' en inter file (la "fameuse"), j'apprécie la maniabilité et le freinage (oui je sais, je fais une fixette sur le freinage ;-)  ).

Bon, passons maintenant à ma mésaventure récente : hier, après mon jour de reprise du boulot, j'entends que le moteur fait un bruit "bizarre" : genre prêt à caler. Puis il fait un bruit très fort, me faisant penser à un problème d'échappement. Peu après, je cale en montée et j'en ai bavé pour accéder à la fin de cette montée et me garer sur le trottoir. Mon assistance m'envoie un dépanneur qui m'amène avec le scoot' chez moi (mon garage est à 5 minutes à pieds de chez moi et ils avaient fermé 10 minutes avant...).
Bref, cet après-midi le verdict tombe : moteur HS. La piste privilégiée du mécano' est un problème de pompe à eau. L'huile sort en "couleur boue", etc...
Il dispose d'un Tricity dont le moteur est nickel mais le carénage accidenté, il me propose donc de changer de moteur pour 800-1000€ (il me fait comprendre qu'en temps normal, ce serait bien plus cher...) Réparer le moteur serait d'après lui bien plus onéreux que de le changer dans ce contexte.
Sinon, il me le reprendrait pour 200€ en l'état si je prenais un autre scoot' (occase ou neuf).
La nuit porte conseil, je pense pour le moment opter pour le changement de moteur (piste recommandée par le mécano', qui dit que le Tricity est vraiment un bon scoot', mieux que ce qu'il propose).
Pour info', j'aurais le choix entre un satellis Peugeot ou un SYM GT dans les 1500€ en occase ou un SYM Symphony Euro 5 à 2700€.
Ce que je me dis, c'est que si je fais le changement de moteur, je pourrais toujours le revendre dans les 1500-2000€ par la suite si je préfère changer.

Voilà où j'en suis !

Salut,

Rappel moi la date de mise en circulation de ton scooter ?
La garantie était de combien de temps ?
OK pour le changement de moteur mais ton mécano semble sauté sur l'occasion pour "fourguer" un moteur.

tu ne l' as que depuis 10 mois : la garantie ne marche pas ??!!!

salut les amis

- un moteur Yam qui serait pété après 10 mois d'utilisation   retourne voir ton vendeur pour explication de texte polie mais ferme   quel kilométrage a ton scooter 

   à plus tard
alain

Le scooter a été mis en circulation en 2018. La garantie n'est que de 6 mois.
Je pense que "ça tombe bien", pour le garagiste comme pour moi, qu'il y ait en ce moment un Tricity accidenté. Je fonctionne au feeling (pas fiable à 100% ;-)) et je pense que mon garagiste cherche sincèrement le mieux pour moi. Après, je me doute qu'il n'est pas bénévole non plus ;-)

Effectivement, je vais signaler au garage où je l'ai pris qu'une telle panne, c'est pas cool. Je suis pas trop convaincu de pouvoir obtenir quoique ce soit, mais bon, tu as raison, je vais au moins leur dire.

Salut,

Ni le mécano, ni le vendeur ne fera de geste. Par contre, tu peux demandé à yamaha France une prise ne charge de la'main d'œuvre par exemple..
Suivant le kilomètrage, peut être que tu auras quelque chose.

lio29 a écrit:Salut,

Ni le mécano, ni le vendeur ne fera de geste. Par contre, tu peux demandé à yamaha France une prise ne charge de la'main d'œuvre par exemple..
Suivant le kilomètrage, peut être que tu auras quelque chose.

Merci pour le conseil, je n'y aurais pas pensé.
Bon, "100% des gagnants ont tenté leur chance !" 

tu ne nous as toujours pas précisé le kilométrage de ton engin ...