Soucis à haut régime 125 hyosung aquila

OK Alabasse 14 mais la c'est le mécano qui me dit ça je pense quand même qu'il sait ce qu'il dit et fait.
Les carbus sont nettoyés synchronisés et réglés.....

Le mécano me dit qu'elle tourne parfaitement en statique mais que les essais sur route donnent toujours le même résultat qu'au début

salut les amis (e)

- sans mettre en doute les capacités de ton mécano, s'il sait ce qu'il fait il doit te redonner une machine qui marche, n'oublions pas que c'est lui le professionnel et qu'il est lié à une obligation de résultat    une brêle doit rouler sur la route et pas tourner uniquement dans le garage...
- à supposer que tu as payé pour ça et que tes  €  avaient une valeur "parfaitement"  

  à la r'voyure
alain

Je suis d'accord avec toi Alain mais a la base je l'ai emmener pour la carburation et le boulot à été fait.
Et donc le souci ne vient pas de la donc avant de devoir payer la recherche de panne ,main d'œuvre et éventuelles pièces d'allumage je demandais ici si quelqu'un pouvais m'orienter sur ce souci.

S L C 

- euh ! pas tout à fait d'accord    pour moi le travail n'a pas été fait sur une machine qui ne fonctionne pas mieux qu'à son arrivée au garage, c'est mon avis puisque je ne connais pas tout du "dossier" 
- bonne route  

   à la r'voyure
alain

Donc le mécano t'a bien remis deux gicleurs neufs de 87,5 au lieu de ceux en 82.5 qui étaient montés ?
Après les essais sur route il a essayé d'autres gicleurs ou pas ?

Filtre et boite à air non trafiqués ?
Ou peut être une chicane baladeuse qui obstrue l’échappement ...

Aujourd'hui encore, on parle de l'article 1147 du code civil. Mais il s'agit en fait de l'ancien article 1147, maintenant devenu l'article 1231-1 du code civil. Voici ce qu'il dit depuis la réforme :
L'obligation de résultat signifie que dans le cadre de la réparation d'une panne, le garagiste doit rendre, à son client, le véhicule parfaitement réparé et en bon état de fonctionnement. Le garagiste doit respecter le contrat conclu avec son client.19 mai 2021

Bonjour
Le mécano a bien mis 2 gicleurs neufs et fait des essais avec d'autres ,boîte à air d'origine échappement en bon état, carbus réglés et synchronisés....
Je suis OK pour l'obligation de résultat sauf que je lui ai emmener pour la carburation et que malgré tout les essais effectués le problème persiste et que apparemment ça ne vient pas de la carburation mais de l'allumage d'après lui

Hé bien...il règle l'allumage!  (d'après moi!).

phyllitis a écrit:Hé bien...il règle l'allumage!  (d'après moi!).

Oui c'est ce qu'il va faire !! Ma question n'était pas la ......

salut les amis

- ainsi un souci d'allumage ne provoquerait pas de problèmes à haut régime moto dans le garage et provoquerait des difficultés sur la route    nous aurons certainement des explications, j'en suis curieux...

  à la r'voyure
alain

Ou tu changes de mécano...

Très constructifs tout ces messages....merci

maintenant que la carburation est OK ,j' en revient a ce que j'avais poster , surtension en sortie de régulateur  passez un certain régime  cdi qui ne comprend plus rien , trigger défectueux

maintenant 8000tr a vide  n'est pas égale a 8000tr en charge  le volet de gaz ou le boisseau ne sera pas a la même position

rantanplan a écrit:maintenant que la carburation est OK ,j' en revient a ce que j'avais poster , surtension en sortie de régulateur  passez un certain régime  cdi qui ne comprend plus rien , trigger défectueux

maintenant 8000tr a vide  n'est pas égale a 8000tr en charge  le volet de gaz ou le boisseau ne sera pas a la même position

MERCI rantanplan ! Enfin un message constructif

rantanplan qu'appelle tu trigger ? Régulateur, cdi je sais ce que c'est mais trigger ??.....

Magael14 a écrit:rantanplan qu'appelle tu trigger ? Régulateur, cdi je sais ce que c'est mais trigger ??.....

la sonde qui donne l'ordre d'allumage

phifi a écrit:Donc le mécano t'a bien remis deux gicleurs neufs de 87,5 au lieu de ceux en 82.5 qui étaient montés ?
Après les essais sur route il a essayé d'autres gicleurs ou pas ?

J'aurais bien aimé  une réponse à cette question qui me semble plus que pertinente, quels gicleurs a-t-il essayé...
Je reste sur la même piste que lui : soucis de carburation
Je ne suis pas certain pour l'allumage (ça peut arriver), un test du système avec "métrix/multimètre" permet de connaitre les valeurs du circuit primaire et secondaire. cf la rmt pour les valeurs
Décalage du point d'allumage est aussi possible.
Contrôle de la compression peut aussi donner des informations précieuses.
Beaucoup de pistes ont été données et j'ai l'impression que l'on tourne un peu en rond.

Le mécano a testé des gicleurs allant de 87.5 (origines) jusqu'à  des gicleurs de 95 avec toutes les configurations de réglage possible des carbus. 
Je lui est parlé du dernier poste de rantanplan et il me dit que c'est les pistes qu'il comptait explorer et réviser l'allumage de a à z quand même pour être sur

tu nous a pas dit combien de km avait ta moto uniquement que l'ancien proprio l'utilisait en citadine (sur petite distance je suppose ) et la faisait entretenir par un ami

en faisant ébullitionner mon unique neurone .....; aurais t'elle pas eu droit sans que tu le sache a un rattrapage de jeu au soupape ......... compensant un jeu suite a une usure d'arbre a came prématuré ( défaut de graissage a froid .....non réamorçage du circuit suite a vidange  ......) >>>>>>contrôle du débattement des soupapes

rantanplan a écrit:tu nous a pas dit combien de km avait ta moto uniquement que l'ancien proprio l'utilisait en citadine (sur petite distance je suppose ) et la faisait entretenir par un ami

en faisant ébullitionner mon unique neurone .....; aurais t'elle pas eu droit sans que tu le sache a un rattrapage de jeu au soupape ......... compensant un jeu suite a une usure d'arbre a came prématuré ( défaut de graissage a froid .....non réamorçage du circuit suite a vidange  ......) >>>>>>contrôle du débattement des soupapes

Salut rantanplan,
La moto est de 2007 et elle a 7200 km .
Pour le jeu aux soupapes je ne sait pas du tout et même si c'était le cas je pense pas que l'ancien proprio s'en  vante. 
Le mécano doit commencer les investigations ce matin je ferai suivre dès que j'aurai son verdict....

je pense qu’ a 7200 km les soupapes non jamais été contrôlées pas assez de bornes

pat 77 a écrit:je pense qu’ a 7200 km les soupapes non jamais été contrôlées pas assez de bornes

Salut pat,
Je ne sais pas du tout je n'ai aucune factures ni historique de la part de l'ancien proprio.....

Magael14 a écrit:

pat 77 a écrit:je pense qu’ a 7200 km les soupapes non jamais été contrôlées pas assez de bornes

Salut pat,
Je ne sais pas du tout je n'ai aucune factures ni historique de la part de l'ancien proprio.....

à vérifier ils disent de contrôler tous les 4000km



 



manuel 125 Aquila Hyosung en Français - Notice-Facile.com

https://pdf.notice-facile.com › file › 2020/05






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