Varadero neuve m'embête déjà !

Bonjour La Communauté "125 Attitude". [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 


Je viens d'acheter hier, une Varadero 125 de 2007 avec seulement 184.km, oui je n'ai rien oublié seulement 3 chiffres !

Cette titine est restée immobile dans un garage, état superbe, mais après un cours démarrage, le témoin FI clignote 2 fois longs suivi de 4 courts et au bout de 2 minutes s'étouffe et ne démarre plus.

Ce matin essai, toujours les témoins (idem) elle démarre surement avec l'enrichisseur à froid comme injection et boum elle calle !

Je viens de vider le réservoir, il restait environ 8L (je pense que c'est le carburant qui restait du 1er plein à achat en 2007 (15 ans).

Si vous avez l'info sur le FI (2 longs, 4 courts) je suis preneur.

Cette après midi 5L de 98 remise en route bien au démarrage, le l'ai tenu un peu en accélération pour qu'elle aspire le nouveau carburant, pétarade dans le pot d'échappement, je viens de déposer la sonde o2 du cyl de devant et je crois qu'elle est hs mais cela ne fait pas beaucoup de différence après contrôle (184km sonde HS c'est beau d modernisme  .
Bon et bien je vais regarder les petites annonces pour acheter les 2.

Si vous en avez en stock, je suis preneur.


J'attends vos retours [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Au plaisir de vous lire et bonne soirée.

Cdt D

Salut @didiervara,

As tu bien nettoyé l'ensemble du circuit de combustion. A mon avis, la sonde n'est pas hs mais seulement sale à cause du carburant bien détérioré depuis le temps.

Je crois qu'il existe des produits pour nettoyé le circuit de combustion. En tout cas, je te conseil d abord de faire cette opération avant de changée ta sonde.

Bonsoir Lio.
Celui ci c'est un sujet pour avoir des infos !
Bonne soirée

Salut,

Oui, j'ai déplacé le sujet dans la rubrique appropriée.

Peu être un faux contact , essayer de débrancher puis rebrancher les diverses sondes .

boujou les amis

- fusse t-elle une Varadero, une mob de 15 sans tourner demandera des soins avant de rouler comme le ferait une machine de 15 ans qui aurait roulé chaque jour, le moteur et ses périphériques, puis le cadre, les pneus et les freins, est-ce si surprenant avant de sortir le 
- te viendrait il à l'idée de prendre la route à donf avec une auto qui aurait le même passé avec des gommes de 15 ans par exemple ?

  à la r'voyure
alain

Bonsoir Alain.

Il y avait une petite dose d'humour dans le titre, je trouvais cela marrant, perso je suis pas à ma 1ere galère et là je commence juste.

Je sais très bien que des pneus même des 200km mais de plus de 10 ans sont à remplacer pour plus de sécurité, c'est de la gomme, comme les durites, joints de fourches, coupelles ainsi que tous les liquides, huiles, liquide de freins, etc...
Mais une sonde défectueuse à 200km même si elle a 15 ans, c'est pas la même chose, sinon même sur le parc de stockage des véhicules neufs ces pièces seraient déjà en fin de vie ! 

Le gros problème, les nouvelles normes rendent nos véhicules de moins en moins fiables et de plus en plus complexe, alors vive la Bleue et la 103 SP.

Si tu as des conseilles de réparations, je suis preneur !

@jackrider26 j'ai testé la sonde elle est hs je pense pas qu'un nettoyage il change quelque chose, j'essayai demain (Sympa ta DR  )


Bonne soirée

Regarde sur ce site pour tes pièces
https://www.surplusmotos.com/fr/produit/sonde-lambda-honda-varadero-125-7.php

Merci pour l'info 

Voici des photos de ma Titine en démontage[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour Baldo.
Rien est gagné, je vais faire les sondes à 1ere vue c'est une faiblesse même à ce kilométrage 
Et ensuite si elle tourne bien révision générale.

Et rodage en douceur 

Incroyable ce kilométrage
Elle mérite bien l'investissement pour 2 sondes

BALDO a écrit:Félicitations pour ta trouvaille.


15 ans sans tourner, c'est extra ordinaire qu'elle soit repartie direct sans soins particuliers. 

+ 1

Moi, 3 mois sans tourner, et j'ai le carbu tout pourri 

Salut,

Je trouve normal d avoir une sonde qui pleure avec un carburant complètement "éventé".
Purge le système, remets une essence propre (95 ou 98 peu importe) mets lui 400 kms dans la tronche voire 816 et tu verras quoi faire

+1 pour les félicitations pour cette trouvaille !! 
elle doit coter 10 000 € au rythme où vont les choses en ce moment , alors une sonde ne coûte vraiment rien à côté !!

Bonsoir.

@Atap, merci encore pour l'info, je viens de passer commande des 2 sondes d'occasions à l'instant (35€ avec le port).
A réception et essai  :motface:je vous ferai un retour.
Je croise les doigts mais, j'y crois.

@Lio29, comme elle est restée endormie  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] pendant pas mal d'années, je vais pas trop la forcer, pour ne pas la vexer  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 

@Spartiate, il est vrai que je pensais pas en trouver une avec 185.km d'origine. Mais cela arrive j'en ai loupé une la semaine dernier avec 1000.km elle était noire mais carénage droit fendu et problème de TB.

Bonne soirée

Bonjour à tous.

Je devais recevoir les sondes pour lundi et elles sont arrivées hier (rapide) .
Alors hier soir j'ai remplacé celle de cyl avant comme défectueuse.
Coup de démarreur, elle démarre nickel, plus de code défaut qui clignote je la laisse tourner, j'accélère sur place jusqu'à 4500km comme le moteur n'a que 185km et resté immobilisé.
Au bout de 5 mn, idem s'étouffe en mode dégradé, je dois la garder accélérer pour qu'une tienne le ralenti sur 1 cyl et des petites pétarades dans l'échappement et à nouveau reprend un régime normal puis retombe.

Je viens de redémonter la sonde pour contrôler les Refs :
L'ancienne   FHC  AZDO1-H8  (et sur la tête hexagonale 69D2)
La nouvelle  FHC  AZDO1-H8  (et sur la tête hexagonale 7452)

Le 69D2 ou 7452 sur la tête hexagonale ont ils une importance ou juste un code de fabrique ?

Au plaisir D

4500Tr/mn et non Km

Faut que je monte les nouvelles 2 sondes ensembles ?

Salut,

Les numéros doivent être ceux de série. Aucune importance donc. Essais la 2 eme sonde neuve mais a mon avis, ce n'est Pas ça le problème.
As tu nettoyer le circuit de carburant ?
Je pense qu'il y'a des dépôts qui obstruent

Salut Lio.
Sur une carbu ce n'est pas un problème mais sur une injection.
J'ai siphonné le réservoir et remis 5L de 98.
Je pense que les injecteurs ne se nettoies pas et pas de cuves à essence comme c'est des injecteurs.

Bien envie de lui faire avaler un nettoyant injection Slick 50

Mais la sonde était bien HS de plus quand on la secouait elle faisait un bruit métallique à l'intérieur et plus de défaut au TB et sur l'ampèremètre.