Ma futur Honda Shadow 125

Salut a tous ! 
Comme je l'ai dit dans un précédent commentaire
, je devrai être l'heureux propriétaire d'une belle Shadow 125 a partir de la semaine prochaine . 
Après 2 ans passés en Duke , je pars du côté custom depuis que j'ai essayer l'Intruder d'un ami, j'ai vraiment préféré ce style de conduite pour la balade ! 
J'achète donc cette shadow , qui as seulement 1080 km ! 
Au plaisir de vous lire , et de prendre quelques conseils ! 
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Salut la Touy

Elle est superbe , et à ce kilométrage là !! elle n'est même pas rodée !
Niveau conduite ,  c'est proche de l'intruder mais en XXL Mieux 
Confort royal 

J'en ai acheté une deuxième cette semaine , je suis en train de la remettre en état 

Profite bien de ce petit bijoux 

Au plaisir   A+ .................alroc45

alroc45 a écrit:Salut la Touy

Elle est superbe , et à ce kilométrage là !! elle n'est même pas rodée !
Niveau conduite ,  c'est proche de l'intruder mais en XXL Mieux 
Confort royal 

J'en ai acheté une deuxième cette semaine , je suis en train de la remettre en état 

Profite bien de ce petit bijoux 

Au plaisir   A+ .................alroc45

Aha merci , je compte bien en profiter oui ! 
Pour ce qui est de l'entretien régulier et des points à surveiller tu saurais m'en dire plus ?
Je suppose que c'est différent de la Duke ! 
En parlant de rodage ... Ça demande combien de kilomètres ce genre de moteur pour être correctement rodé ?
Je me doute que je trouverai tout cela dans le manuel utilisateur que l'ancien propriétaire va également me donner, mais c'est toujours agréable d'avoir l'avis d'utilisateur chevronné ! 
A+

Belle trouvaille ! 
Que 1080 km, elle est de quelle année ?

Mic Macadam a écrit:Belle trouvaille ! 
Que 1080 km, elle est de quelle année ?

Elle est de 2000 !

De 2000 ! Comme ma noire (07 /2000 )
Ton moteur va se libérer petit à petit, mais avec 1000 bornes au compteur,ne lui tire pas dedans tout de suite
1000 km en 22 ans ,ce moulin n'est pas habitué aux échanges thermiques rapides 
Alors,un petit réveil en douceur et tout ira bien
Ma noire a 23000 km et tourne à 125 compteur
Mais c'est hyper fiable si la carburation est bien réglée 
Certaines ont eu des soucis de cylindre arrière souvent dû à une richesse trop pauvre
Gicleurs trops petits de 1999 à 2001 ou 2002  et trop d'air 
Si l'ami Bruno 1963 est dans le secteur, il va t'en dire un peu plus
Encore bravo pour cet achat 
A+............ alroc45

alroc45 a écrit:De 2000 ! Comme ma noire (07 /2000 )
Ton moteur va se libérer petit à petit, mais avec 1000 bornes au compteur,ne lui tire pas dedans tout de suite
1000 km en 22 ans ,ce moulin n'est pas habitué aux échanges thermiques rapides 
Alors,un petit réveil en douceur et tout ira bien
Ma noire a 23000 km et tourne à 125 compteur
Mais c'est hyper fiable si la carburation est bien réglée 
Certaines ont eu des soucis de cylindre arrière souvent dû à une richesse trop pauvre
Gicleurs trops petits de 1999 à 2001 ou 2002  et trop d'air 
Si l'ami Bruno 1963 est dans le secteur, il va t'en dire un peu plus
Encore bravo pour cet achat 
A+............ alroc45

Merci pour toute ses infos . Il va falloir que je me renseigne un peu sur tout ça car je 'y connais pas grand chose en mécanique , c'est l'occasion de s'y mettre !

Salut La Touy

Pour la Shadow , tu peux aussi t'inscrire sur Shadow passion "moyenne d'age plus élevée mais une vraie mîne d'or sur toutes les versions de la 125 shadow "selon les années "

A+................alroc45

Salut,

Très belle shadow. Le coloris fait très bad boy et équipée de sacoches

avec @Alroc45.

boujou les amis

- félicitations ! tu tiens là le meilleur custom de tous les temps = profite bien

à la r'voyure et vive le forum
alain

 oui les modèles , certaines on eu de gros problèmes , de cylindre arrière ,  cela chauffe très fort , et destruction du haut moteur , roulement , paliers et culasse , et surtout avec ce peux de kilomètre faire gaffe a la pompe a huile , qui ce grippe et empêche , le haut moteur d être lubrifié ,  et la boum ,  je te conseille aussi , d éviter d eviter la grille de deco sur le radiateur ,  et la petite sacoche sur la fourche , qui empêche l air de passer , et un conseil verifie le ventilateur du radiateur , qui as tendance a ce gripper , ou ne plus fonctionner , et surtout s ilest bien encore branché , si tu as besoin , n hésite pas , l ami

 la touy,

chapeau et belle trouvaille   et je confirme ce que dit Bruno et Alroc45 :
vas y mollo au début elle n'est pas rodée mini 4000/5000 klm pour que le moteur se libère! toujours attendre qu'elle soit bien chaude pour qq pointe et va si doucement
mais en premier: vidange, filtre, changement des fluide (refroidissement et frein) et vérifié les pneus !!

Elle est vraiment très propre

Merci a tous de vos réponses ! Oui je la trouve vraiment jolie , je regarderai tout ça dès que je l'aurai entre les mains . Je vais la chercher la semaine prochaine et j'ai environ 70 km pour rentrer , j'espère que tout ira bien !
Pour ce qui est de l'entretien, c'est une moto vendue dans un garage en dépôt vente , et le vendeur m'affirme qu'un gros travail de remise en route ( nettoyage carbu, jeu aux soupapes , et encore pas mal de choses ) a été fait . Il me restera sûrement des ponts a vérifier , mais je devrait mettre les mains dans la mécanique, chose que je n'ai absolument jamais fais .
En tout cas merci à tous , ça fais plaisir !

vainvain27 a écrit: la touy,

chapeau et belle trouvaille   et je confirme ce que dit Bruno et Alroc45 :
vas y mollo au début elle n'est pas rodée mini 4000/5000 klm pour que le moteur se libère! toujours attendre qu'elle soit bien chaude pour qq pointe et va si doucement
mais en premier: vidange, filtre, changement des fluide (refroidissement et frein) et vérifié les pneus !!

Je ne suis pas un fan de vitesse , je change ma Duke justement parce que je veux quelque chose de plus " détendu" pour me balader dans mon beau Jura , et pour aller au travail les beaux jours . Je suis un jeune dans un corps de retraité ! 
Mais merci des conseils en tout cas!

D'ailleurs j'ai une petite question, sûrement saurez vous m'aider !
Pendant l'essai de la moto , j'ai remarqué que sur le compteur, il y a une autre " graduation" , et en regardant sur internet j'ai vu qu'il s'agirait d'un compteur d'engrenages ou quelque chose dans ce style .
Savez vous comment il faut interpréter ce " compteur "?

Salut la tout 

Selon les années,tu as deux modèles de compteurs 
1999 et 2000 , graduations en km/h et miles 
Après 2000,
Il y a une troisième graduation plus vers le centre pour le passage des vitesses
Et les stickers de réservoir sont en relief
Voilà pour la petite info
A+............ alroc45

 et l apparition du rupteur , en 2001 si je me rappelle bien , mon ami , 

alroc45 a écrit:Salut la tout 

Selon les années,tu as deux modèles de compteurs 
1999 et 2000 , graduations en km/h et miles 
Après 2000,
Il y a une troisième graduation plus vers le centre pour le passage des vitesses
Et les stickers de réservoir sont en relief
Voilà pour la petite info
A+............ alroc45

Oui tout à fait d'accord avec toi

Par contre,Ilya un truc étrange sur les photos
Notre ami la tout nous dit que c'est une 2000
Et sur le réservoir c'est pas les bons stickers ???
Normalement ils sont lisses et pas en relief ??

Bruno t'en dis quoi ??

alroc45 a écrit:Oui tout à fait d'accord avec toi

Par contre,Ilya un truc étrange sur les photos
Notre ami la tout nous dit que c'est une 2000
Et sur le réservoir c'est pas les bons stickers ???
Normalement ils sont lisses et pas en relief ??

Bruno t'en dis quoi ??

 je suis d accord avec toi , les stickers reliefs , sont arrivé , en 2001 , mon ami

alroc45 a écrit:Salut la tout 

Selon les années,tu as deux modèles de compteurs 
1999 et 2000 , graduations en km/h et miles 
Après 2000,
Il y a une troisième graduation plus vers le centre pour le passage des vitesses
Et les stickers de réservoir sont en relief
Voilà pour la petite info
A+............ alroc45

Bon c'est simple
A gauche compteur 1999 et 2000 et à droite modèles suivants

C'est un modèle de 2000 ! Et effectivement c'est bien le même compteur que celui de droite sur la photo d'alroc45, donc si j'ai bien compris la graduation du centre me servira pour le passage de vitesse ? Donc quand l'aiguille arrive au 3, je dois passer la troisième c'est ça ?
Désolé pour les questions bêtes, mais sur ma Duke avec le compte tour c'est bien différent !
Bonne journée à vous !

LaTouy a écrit:C'est un modèle de 2000 ! Et effectivement c'est bien le même compteur que celui de droite sur la photo d'alroc45, donc si j'ai bien compris la graduation du centre me servira pour le passage de vitesse ? Donc quand l'aiguille arrive au 3, je dois passer la troisième c'est ça ?
Désolé pour les questions bêtes, mais sur ma Duke avec le compte tour c'est bien différent !
Bonne journée à vous !

 je confirme compteur de gauche 99 et l'autre a partir de 2000 c'est bien une 2000    pour les sticker juste la 1999 c'est tout  
et oui c'est pour le passage de vitesse juste indication le mieux c'est a l'oreille et au ressentie! 

LaTouy a écrit:C'est un modèle de 2000 ! Et effectivement c'est bien le même compteur que celui de droite sur la photo d'alroc45, donc si j'ai bien compris la graduation du centre me servira pour le passage de vitesse ? Donc quand l'aiguille arrive au 3, je dois passer la troisième c'est ça ?
Désolé pour les questions bêtes, mais sur ma Duke avec le compte tour c'est bien différent !
Bonne journée à vous !

Non , non ,, à 3  tu sera à fond de troisième 
Mais de toutes façons , quant ton moteur va hurler 

Ben va bien falloir faire quelque chose !!!! passe la suivante et ça ira beaucoup mieux 

Tu vas vite comprendre !! t'inquiète pas !

A+..................alroc45