Préparation RC 125 2017

boujou les amis

- on s'en fout    le principal est de bricoler sa meule   trou dans l'échappement et culasse massacrée à la râpe comme à 15 ans, c'est ça qu'est bon 

  à la r'voyure
alain

post supprimé

oui enfin ....hors la loi....pour quelques petits poneys....
dès qu'on aborde un sujet d'amélioration ou optimisation on fait peur avec des mots comme ça, faite ce que vous voulez, partagez ce que vous voulez et laissons tranquille sans tout ça, j'ai pas mal retapé des bécanes, j'en ai acheté déjà optimisées....et on sait très bien tout ça....
merci

Salut,

Il y a améliorations et traficotage.
Sûrement qu'on rabâche (gentiment) sur la légalité car il faut quand même y réfléchir. Mais à part une "prépa", une 125 4 temps 15ch est et restera ainsi.
Tout au plus comme mentionné, on gagnera 3 ch et 5 à 10Nm.mais de mémoire, un membre l'avait fait sur une duke (même base je rappelle) et avait dépensé 1500€.

Facile , suffit de changer l'arbre à came pour modifier les diagrammes de distri

Comme la soupape d'échappement ouvre plus tôt, on pert de la compression, il faut donc surfacer la culasse d'une valeur à calculer 

Comme on a baissé la culasse, on a modifier le calage de la chaine de distri, il faut donc un pignon réglable 

Ces principaux réglages déterminant le " caractère " du moteur, il faut maintenant peaufiner les réglages carbu 

Les puristes iront grapiller quelques poneys nains dans les conduits, longueur d'admission, échappement, équilibrage etc etc

Bref, c'est complexe 

NB: je n'aime pas les filtres KN !!

Salut,

La duke est injectée.

lio29 a écrit:Salut,

La duke est injectée.

Donc rajouter aussi un carbu

crackers a écrit:oui enfin ....hors la loi....pour quelques petits poneys....
dès qu'on aborde un sujet d'amélioration ou optimisation on fait peur avec des mots comme ça, faite ce que vous voulez, partagez ce que vous voulez et laissons tranquille sans tout ça, j'ai pas mal retapé des bécanes, j'en ai acheté déjà optimisées....et on sait très bien tout ça....
merci

C'est ce qui fait l'âme du 2 roues toutes cylindrées confondu après ta toujours les raté du concours de gendarmerie qui te parle sans cesse d'illégalité

metal35 a écrit:post supprimé

Ta supprimer quoi toi?

mon post
je fais ce que je veux de mes posts.

Titi85 a écrit:Facile , suffit de changer l'arbre à came pour modifier les diagrammes de distri

Comme la soupape d'échappement ouvre plus tôt, on pert de la compression, il faut donc surfacer la culasse d'une valeur à calculer 

Ce n'est pas forcément négatif d'avoir moins de compression, parfois on peut même gagner de l'allonge en décomprimant.

lio29 a écrit:Salut,

Il y a améliorations et traficotage.
Sûrement qu'on rabâche (gentiment) sur la légalité car il faut quand même y réfléchir. Mais à part une "prépa", une 125 4 temps 15ch est et restera ainsi.
Tout au plus comme mentionné, on gagnera 3 ch et 5 à 10Nm.mais de mémoire, un membre l'avait fait sur une duke (même base je rappelle) et avait dépensé 1500€.

1500 euros?Ca pourrait couvrir le prix d'un A2 ça non?
Si tu revend ta machine ça te fait un bon apport pour en acheter une qui t'apporterai ce que tu recherche ! 
Ou me goure-je? 

https://www.leboncoin.fr/motos/2194640431.htm

phifi a écrit:

Titi85 a écrit:Facile , suffit de changer l'arbre à came pour modifier les diagrammes de distri

Comme la soupape d'échappement ouvre plus tôt, on pert de la compression, il faut donc surfacer la culasse d'une valeur à calculer 

Ce n'est pas forcément négatif d'avoir moins de compression, parfois on peut même gagner de l'allonge en décomprimant.

C'est vrai Phifi, on peut gagner un peu de régime en décomprimant 

Mais je suis plus pour de la puissance à mi-régime ! 

D'ailleurs je suis en train de refaire mon 1340 FLHS que j'ai acheté récemment, elle tourne super bien, même assez fort mais elle n'a plus le couple à très bas régime typique et agréable des HD, et pour cause, l'ancien proprio a monté:

- Echappement Kerker 
- AAC Andrews je crois 
- Carbu Mikuni 42 à boisseau direct
- Allumage Crane 

Soit environ 2500 € de pièce "Performance", chacun fait ce qu'il veut, mais mettre autant d'argent pour gagner quoi et sur quel type de moto ?

On peut faire un parallèle avec le sujet ici, contrairement aux grosses cylindrées chez Harley très appauvri pour passer les normes, les 125 4 temps :

- Ne sont pas bridé 
- Respire bien d'origine ( filtre à aire et échappement OK même avec cata )
- L'injection semble performante, d'ailleurs L'Orcal est légèrement plus puissante en injection VS  carbu.
Un Youtubeur a installer un boitier Ethanol pour enrichir et semble très comptant du résultat ( je suis preneur d'autres expériences )

Il ne reste donc qu'à acheter des pièces couteuses et avoir le savoir-faire pour les monter / régler, ou acheter un 2 T ou passer le GC !