Problème COUPURE MOTEUR SUR 125 YAMAHA YBR

Bonjour

Je roule avec une 125 Yamaha YBR de 2007 achetée d'occasion en 2021 avec laquelle j'ai fait très peu de kilomètres et qui roulait très bien jusqu’à maintenant.
Mais voilà qu'elle se coupe en roulant, soit en me prévenant par des soubresauts, ou direct. J'arrivais à la redémarrer après quelques minutes mais maintenant je dois la pousser.
Elle a été révisée pour la mettre en circulation, batterie neuve, bougie, le carburateur a été passé aux ultrasons. J'ai fait un rajout en SP95.
J'ai enlevé le filtre à air pour essayer et pas mieux.
Pourriez-vous me dire de quel type de problème il pourrait s'agir
Merci pour votre guidage

Salut @adele,

Tu voudras bien d abord passée par la rubrique présentation STP ?
C'est simple rapide et plus convivial.

Je déplace ton sujetdabs la rubrique "moteur".

Bonjour a tous et aux possesseur de 125 YBR à carbu. J'ai aussi un 125 YBR de 2007 à carbu avec 20800 Km. Pour ton problème, regarde si cela ne vient pas du contacteur à clef (neiman). J'ai ce problème. Secoue un peu la clef de contact quand cela t'arrive pour voir le résultat.  Je vais le changer, car j'avais oublié ce soucis , et je pensais que c’était le carbu, car cela faisait longtemps quelle n'avait pas roulée. Du coup, j'ai tou déréglé. Je cherche à combien de tour, il faut dévisser la vis de richesse. Comme ils sont malin les fabriquant, pour accéder au réglage de la richesse, il faut démonter la cuve à chaque fois. C'est fous ce que cela me fait plaisir )-:  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] . La vis de richesse et du coté de sur la pipe d'admission. Quelqu'un pourrait il me dire dans quelle position on met le stater levier en bas ou en haut. J'ai réglé trop pauvre, avec ou sans le starter, ça ne change rien. J'ai deviser d'un tour. merci de vos réponse. Bonne route

On met le starter en levant le levier.
Pour le réglage, je ne sais pas. Ils préconisent d'aller voir un professionnel  

boujou les amis (e)

- commencer peut-être par regarder la mise à air libre du réservoir 

  à la r'voyure
alain

Oui aussi. Quand elle s'arrête,  dévisse le bouchon de réservoir, puis revisse-le.  Essaye de démarrer. Tu seras fixé.

Bonjour, Merci Cork. Quand elle fait les soubresaut avant de s’arrêter, essaye de mettre le starter. Pas facile a faire en roulant. Il faut essayer de faire par élimination des pannes possibles. Arrivé d'essence, bougie, regarde ton antiparasite si il est en bon état, regarde à l’intérieur avec un éclairage si le fond de l'antiparasite est correct, trou bien rond pour la tête de bougie.

Bonjour, Je crois que motobek 1960, soit moi même, picole un peu, voir beaucoup, ou il, j'ai besoin de changer de lunette. La richesse n'est pas du tout à l’intérieur de la cuve. Elle est en position normal coté carburateur, prés de la cuve et la pipe d'admission. J'ai bien fait le réglage comme indiqué. Pas facile de peaufiner le dernier 1/4 de tour. J'ai un petit trou à l’accélération quand j'ouvre en grand à partir du ralenti, moto sur la béquille. Je m’étonnais de la part des grands ingénieurs Japonais de mettre le ralenti à l’intérieur de la cuve, m'enfin. Merci a vous, salut.

 
Et motobec 1960, soi toi même, tu vas mieux ? 
Elle n'est peut être pas si mal réglée que ça,  le froid peut modifier légèrement les réactions d'une moto à carbu.

Bonjour à tous ,

Idem pour moi coupure en roulant et problème pour redémarrer après. Je suis de ce fait également preneur de vos conseils et expériences.

Si c'est une coupure totale: plus d'éclairage en plus du moteur il faut regarder du coté du neiman. Sinon voir aussi du coté contacteur de béquille/chute ou bien coté bobine haute tension (anti parasite hs ou bobine qui a un soucis à chaud).

Sur la mienne l'anti parasite faisait un arc avec le câble de l'embrayage quand j'embrayais (très sympa à trouver cette blague là)

boujou les amis

- as tu lu le fil de ce sujet et les quelques conseils te parlent ils    ta mob est elle injection ou carbu 

  à la r'voyure
alain

Le truc c'est qu'on dirait une sorte de "sujet maudit", du forum 

Je veux dire par là que le sujet est ouvert par Adèle, mais qui ne répond plus ensuite sur le forum aprés avoir ouvert le sujet (et il est dit dans ses "stats" que ce membre à ouvert en tout deux sujets,et posté en tout deux messages, mes je ne retrouve que ce sujet et donc cet unique message).

Ensuite c'est Motobek 1960 qui "reprend" le sujet, mais on n'a pas de nouvelle depuis le 21 décembre, mais çà semblait plutot ètre un problème de caburateur "tripatouillé" de partout.

Et donc maintenant Francis 68 qui se greffe sur le sujet, mais en restant trés trés vague .

Le truc c'est que dans le peu qui est dit, "problème pour redémarrer aprés" çà laisse à penser que c'est donc pas "impossible" de redémarrer ensuite.
Faudrait savoir si niveau "éclairage clignos et tout" çà reste OK même quand le moteur se coupe (ce qui voudrait dire que c'est alors soit un problème d'allumage soit de "carburation")

Et faudrait savoir si le moteur tourne à priori bien avant de ce "couper", ou si au contraire il tourne quand même trés mal. 


Perso, la bécane qui démarre "normalement" à froid, qui fonctionne a priori comme il faut et qui subitement a le moteur qui tourne pas rond du tout avant de s'éteindre, et qui fini par redémarrer plus tard, çà me fait penser à un banal problème de mise à l'air du réservoir.

SebLob a écrit:
le sujet est ouvert par Adèle, mais qui ne répond plus ensuite sur le forum aprés avoir ouvert le sujet (et il est dit dans ses "stats" que ce membre à ouvert en tout deux sujets,et posté en tout deux messages, mes je ne retrouve que ce sujet et donc cet unique message).

Adèle avait simultanément créé deux sujets strictement identiques - le sujet qui n'avait pas encore reçu de réponse a rapidement été placé à la corbeille.

OK.

Mais donc aucune nouvelle d'Adèle depuis son message du 18 juin 2022  .

boujou les amis (e)

- c'est dommage mais c'est comme ça    on fait avec ou on fait sans, soit la mob est dépannée soit le copain (e) n'a pas reçu la réponse qu'il souhaitait et le résultat est le même 

  à la r'voyure
alain

SebLob a écrit:Le truc c'est qu'on dirait une sorte de "sujet maudit", du forum 

Je veux dire par là que le sujet est ouvert par Adèle, mais qui ne répond plus ensuite sur le forum aprés avoir ouvert le sujet (et il est dit dans ses "stats" que ce membre à ouvert en tout deux sujets,et posté en tout deux messages, mes je ne retrouve que ce sujet et donc cet unique message).

Ensuite c'est Motobek 1960 qui "reprend" le sujet, mais on n'a pas de nouvelle depuis le 21 décembre, mais çà semblait plutot ètre un problème de caburateur "tripatouillé" de partout.

Et donc maintenant Francis 68 qui se greffe sur le sujet, mais en restant trés trés vague .

Le truc c'est que dans le peu qui est dit, "problème pour redémarrer aprés" çà laisse à penser que c'est donc pas "impossible" de redémarrer ensuite.
Faudrait savoir si niveau "éclairage clignos et tout" çà reste OK même quand le moteur se coupe (ce qui voudrait dire que c'est alors soit un problème d'allumage soit de "carburation")

Et faudrait savoir si le moteur tourne à priori bien avant de ce "couper", ou si au contraire il tourne quand même trés mal. 


Perso, la bécane qui démarre "normalement" à froid, qui fonctionne a priori comme il faut et qui subitement a le moteur qui tourne pas rond du tout avant de s'éteindre, et qui fini par redémarrer plus tard, çà me fait penser à un banal problème de mise à l'air du réservoir.

Bon je précise un peu : en fait je roule tranquille et d'un coup sans prévenir la bécane se coupe , plus rien. Arrêt et impossible de redémarrer ensuite pendant , à la louche,  une dizaine de tentatives ou parfois deux trois et comme par miracle tout repart et je précise ce n'est vraiment pas systématique je peux rouler 50km sans problème et d'autres fois juste 5 ou 6 km et c'est la panne.