transformer moteur à injection en carburateur

Bonjour,

je souhaite faire un bricolage assez pointu, je m'explique : je possède un daelim VT évolution de 1999 et le week end dernier en me baladant pétarade au pot calage et impossible de redémarrer. En inspectant il s'avère que j'ai de la compression qui remonte dans le carburateur ce qui projette l'essence dans le filtre à air plutôt que d'aspirer dans le cylindre. J'en conclut qu'une soupape (ou les 2) ne se referme plus correctement donc la compression du moteur arrive dans le carbu. Je précise que le réglage du jeu au soupape est bon fait cette hiver et j'ai vérifier hier cela n'a pas bougé. Je n'ai pas encore démonté le haut moteur car si les soupapes sont cramés ils y en a pour un ptit billet et une idée m'est venue (oui cela m'arrive).

J'ai un moteur de daelim roadwin fi de 2011avec 10 000 km (donc injection) je me pose la question de le monter dans ma brèle on peut le monter sur le cadre sans aucune modification il est identique à part les carter qui ont un look différent. Je pense récupérer le stator, rotor capteur de pmh, pipe, carburateur et cornet (peut_être éventuellement le capteur de point mort) de la VT tout remonter sur le moteur de la roadwin.

En espérant que vous confirmiez mon hypothèse qui ne me coûte pas un rond juste un peu de temps. Et puis j'aime se genre de challenge. Je précise que je me débrouille pas mal en mécanique moto, je sais que cela a été fait sur un cbr 125 (forum cbr 125)

Merci à vous par avance

boujou les amis

- toutes choses égales par ailleurs ton "challenge" ne devrait pas poser de problème, le moteur se débrouillera seul...
- tu pourrais aussi cannibaliser ton moteur donneur et monter les pièces sur ton moteur injection actuel

   à la r'voyure
alain

sparrow53 a écrit:
J'ai un moteur de daelim roadwin fi de 2011avec 10 000 km (donc injection) je me pose la question de le monter dans ma brèle on peut le monter sur le cadre sans aucune modification il est identique à part les carter qui ont un look différent. Je pense récupérer le stator, rotor capteur de pmh, pipe, carburateur et cornet (peut_être éventuellement le capteur de point mort) de la VT tout remonter sur le moteur de la roadwin.

Je ne vois pas de raison pour que ça ne marche pas

Personne d'autre avec de bonnes connaissances en mécanique, pour me confirmer que ça va fonctionner ou pas car je pense faire ça demain donc je peux m'éviter une journée de démontage remontage pour rien.

Au plaisir de vous lire et merci d'avance

boujou les amis

- regarde bien le titre de l'avatar du copain  phifi  ça devrait déjà te rassurer sur ton éventuel doute de réalisation, ensuite je ne me prends pas pour un champion * mais j'ai répondu aussi positif 

  à la r'voyure
alain

* je n'ai construit qu'un seul moteur de toute ma vie 

ok, j'avais pas vu, merci à vous deux

Salut,

C'est possible avec un peu d huile de coude

A+lio

Pour moi : pas de soucis de faire cette opération ....
Un peu de temps à passer dessus mais ce n'est pas bien méchant 

Le principe d'un moteur étant d'aspirer de l'air et de le mélanger avec de l'essence pour créer un effort après que la bougie ait donné l'étincelle. Que l'essence arrive soit par un carbu, soit avec un injecteur ou même avec d'autres méthodes peu orthodoxes ou même de l'opération du saint esprit, je ne vois pas ce qui t'empêcherai de faire cette opération

Le faisceau électrique revoir il te faudra
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Salut,

J ai vu wheeler dealer France le faire sur une chevrolet des années 70 il n'y a pas si longtemps.

A+lio

Ce que tu as vu c'est la pose d'un système d'injection sur un moteur carbu - et là, ça c'est nettement plus compliqué

philartis a écrit:Ce que tu as vu c'est la pose d'un système d'injection sur un moteur carbu - et là, ça c'est nettement plus compliqué

Salut,

Oui c'est ça.

A+lio

Pour réaliser cette opération il va falloir changer entièrement le faisceau afin de le raccorder à un écu qui va avec

Pourquoi changer le faisceau et l'ECU ?

Il vaut monter le moteur d'une version à injection à sur une version à carbu, donc en mettent l'ensemble rotor + stator du moteur à carbu sur celui à injection ça ira très bien et ça se branchera "plug and play" sur le faisceau d'origine.

C'est bien ce qu'il m'avait semblé comprendre : il ne monte pas l'injection mais remet son carbu...

Es que l’ouverture des soupapes et les arbres a cames sont du même ordre que le model atmosphérique

Je pense que c'est bien la même chose

boujou les amis

- les 2 moteurs sont atmosphériques, seul le système d'alimentation est différent

  à la r'voyure
alain

Salut petit retour avant tout merci pour l'intérêt que vous portez au sujet. Donc le moteur injection de la roadwin est monté dans la VT, mais et oui il y a un mais impossible de démonter le rotor du moteur carbu (extracteur, wd40 et chauffe ni font rien, il est collé à mort) donc j'en ai commandé un sur une casse moto en ligne pour 25 euros, je vais le recevoir mercredi donc je pourrai vous dire si cela fonctionne !!! J'ai une petite question concernant un autre aspect le moteur injection à un radiateur d'huile que n'a pas l'autre , j'ai réussi à l'adapter assez facilement mais je trouve qu’esthétiquement c'est pas très jolie. Est-il possible selon vous de le comblé avec des bouchons et joints cuivre ou je risque de bloquer une circulation d'huile qui peut être fatal a un élément de mon moteur.

merci encore à vous

Le radiateur d'huile ne me semble pas indispensable sur ce modèle, sauf si tu roules toujours poignée dans le coin (et encore).
Mais, ben oui j'en mets un.. perso, je le garderais.
Avec les grosses chaleurs qui pointent leur nez, le refroidissement de l'huile ne me semble pas qu'un gadget.
Je ne pense vraiment pas que cela changera le fonctionnement de ta moto.
J'ai vu que certains en montaient un plus gros sur leur Mash mais avec une baisse de température(enregistrée) que de 3 à 5 %.

boujou les amis

- si le constructeur a prévu un radiateur d'huile ce serait "évidemment" mieux de le laisser et les questions esthétiques n'ont rien à voir la dedans   

  à la r'voyure
alain

Idem.

Et puis oui, boucher le circuit n'est sans doute pas bon - au pire, mettre une durite pour "shunter" le radiateur serait moins risqué.

S L C 

> totalement hors sujet...
- sur la mini Cooper j'avais fait le contraire, supprimé la durite pour la remplacer par un radiateur =   naturellement 

  à la r'voyure
alain

Es que la pompe à huile a le même débit ?