Panne Yamaha sr 125, ralenti + ne demare plus

Bonjour,

Alors j'explique ma situation, j'ai acheté mon petit sr il y'a 1 ans, de base il ne tenait pas le ralenti à chaud. Je l'ai envoyé chez daffy, ils ont nettoyé puis réglé le carburateur après tout nickel sur 100 ou 200 km; plus tard rebelote elle c'est mise à ne plus tenir son ralenti. Je devais partir avec elle dans le sud de la France avec un pote durant 2 semaines, je me suis dis t'en pis j'y vais quand même ( j'ai du jouer avec la poignet des gaz à chaque arrêts puis augmenter le ralenti, pas ouf ). À mon retour une fois à la maison elle ne voulais plus redémarrer. Je l'ai mise en hivernage mais là il faut que je trouve une solution, C'est le carbu à votre avis ou autre chose? 

Dites moi si vous voulez plus de précisions. 

Help 

Au vu de tes infos je dirais que tu as des saletés (corrosion) dans le reservoir et qu'elles sont venus contrarier le carbu.

S L C 

- tu as bien diagnostiqué    la carburation est en cause, tu pourrais retourner chez ton mécano et lui demander de repre,dre son travail (suivant la date de l'intervention)
- où en es tu des connaissances et des possibilités matérielles de mécanique    

  à plus tard
alain

Donc purge, puis je démonte le filtre à essence pour voir les dépôts?

Alain,

Je n'ai pas envie de depenser chez un mécanicien ( il y'a eu un certain niveau de jemenfoutisme de leurs part )  j'ai envie d'apprendre par moi même . Alors oui j'ai quelques connaissances bien-sur !

Salut
Traiter en amont = nettoyage du réservoir, filtre neuf...etc...

Bonsoir,

A vérifier aussi l'étanchéité de la pipe d'admission

Très bien c'est noté, j'attaque tout ça ce week end.

Je tiendrais au courant de l'évolution avec des petites photos.

Merci

boujou les amis

- il n'est pas question de dépenser de l'argent supplémentaire    un professionnel a une obligation de résultat et ma question était dans ce sens: depuis combien de temps a eu lieu cette intervention ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  à plus tard
alain

t es loin de plelan le grand ?

Alain, cette été avant de partir dans le sud exactement.

parano je suis à 8 km de Brest 

boujou le amis

"avant de partir"    j'y vois beaucoup plus clair 
- si tu en as les moyens matériels et de connaissances, lance toi dans le nettoyage du carburateur (ton APN est ton ami)

   à plus tard
alain

ca va faire loin, je suis a cote de rennes...

Hello,

Je reviens de loin mais nous y sommes.

Alors j'ai effectueé un décrassage du filtre à carburant en sortie de réservoir, que dal RAS pas de depot ou très très peu. Hop je remonte, le robinet d'essence laisse bien couler le carburant dans le carburateur, à l'allumage j'ai de la compression, mais ça ne démarre pas d'un pouce.

Dois-je démonter le carburateur..?

boujou les amis

- oui tu pourrais ! avant tu pourrais être certain que le moteur peut démarrer, méthode: verser 1/2 cuillère à café d'essence dans le cylindre par le trou de bougie, remonter et démarrer de façon classique... tu devrais avoir 1< 2 explosion. Si ton problème se produit à froid es tu sûr du fonctionnement du starter

à la r'voyure et vive le forum
alain

TyGwenn a écrit:

Dois-je démonter le carburateur..?

La réponse est dans la question..

Bonsoir, 

Merci Alain ça avance un peu, j'ai fais ce que tu ma dis ça marche belle est bien ( j'ai même lâché ma petite larme ). Je viens de demonter le carburateur, visuellement RAS. l'essence arrive bien dans la cuve, mais ça ne démarre pas. J'ai enlevé le gicleur de ralenti ainsi que celui du jeu de vis de richesse mais je n'arrive pas à diagnostiqué le problème ils ont l'aire en bon état.

J'ai pu remarquer que juste en dessous le boisseau il y avais une marque d'usure j'ai l'impression quelle témoigne d'un frottement entre le boisseau et la vis de ralenti.

Des petites photos si cela peux aider :
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boujou les amis

- impossible pour moi de diagnostiquer un problème carbu sur quelques photos   es tu certain du fonctionnement du starter ?

  à la r'voyure
alain

TyGwenn a écrit:Bonsoir, 

J'ai enlevé le gicleur de ralenti ainsi que celui du jeu de vis de richesse mais je n'arrive pas à diagnostiqué le problème ils ont l'aire en bon état.

Oui il a l'air en bon état mais est-il propre (non bouchés) ?

Alabasse, alors oui j'ai fais comme tu ma dis? ça marche vraiment, je vais refaire ce soir alors mais pour moi RAS. Je vais regarder doucement au niveau des gicleurs. Pour l'instant les 2 gicleurs en question m'ont l'aire en bon état non bouchées. 

Quelle histoire 

il serait intéressant d'avoir une photo de la bougie aussi.

et vérifier l'étincelle, cela prend 10 secondes.

Bougie sèche de couleur marron claire, déjà fais  

J'ai reinstalé le carbu, elle viens de redémarrer '' Aleluja " il suffisait jusque que je titie un peu plus le démarreur. 

Très bien mais ça n'arrange pas mon problème que quand elle chauffe elle cale.

marron claire, mais ne tourne pas à chaud, donc trop pauvre.

mais repars sur de bonnes bases : 

"Pour trouver le vissage optimal de la vis de richesse, il faut d'abord la visser au maximum puis la desserrer de 2,5 tours, moteur éteint, en ayant au préalable ajusté la vis de ralenti pour avoir un régime de ralenti élevé."

Bonjour

Dans 99 0/0 des cas c'est le gicleur de ralenti qui est bouché et on ne peut pas le voir à l'oeil nu

Faut prendre une loupe et regarder si le trou est bien ouvert 

Dans 1 0/0 des cas c'est le CDI , il existe un fournisseur de CDI neuf moins cher que chez YAM , j'en avais acheté un , mais faut l'adapter dans l'ancien boitier