Keeway Superlight dark 125 euro 4

Bonjour à tous,

Le forum m'ayant apporté beaucoup d'informations, je vais essayer de contribuer à partager les miennes.

Un petit retour d'expérience sur ma Keeway Superlight Dark, après 3000 km de ballades. Depuis l'achat, aucune panne ou dysfonctionnement à déclarer.
Je viens de la mettre en hivernage le week-end dernier (déconnection batterie avec chargement une fois par mois si besoin). 

J'ai acheté la moto fin juin 2020 & effectué la formation de 7h la première quinzaine de juillet 2020 (entre deux confinements  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]).
Rodage effectué à l'été 2020 : passage des vitesses entre 6 & 8000 trs.min-1, tenue de route sur le sec acceptable, par contre je n'étais pas tranquille dans les virages & sur sol mouillé (pneus chinois revendus depuis).

Points désagréables : les faibles reprises (obligé de tomber 2 rapports), la visibilité nulle des rétroviseurs (plusieurs réglages = 0) & la mise au neutre à l'arrêt ou quasi à l'arrêt, malgré un essai de réglage de deux mécanos moto ==>  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 
J'ai essayé de régler le câble depuis : léger mieux avec quelquefois des difficultés à l'arrêt ==> neutre ok mais pas voyant ou impossible de trouver le neutre.
Septembre 2020 : vidange des 1000 km avec de l'huile de compétition[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  & proposition du mécano de changer le pignon de sortie de boîte en 13 (environ 100€ : je ne retrouve pas la facture [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )
Effectivement, les reprises sont beaucoup plus franches & sécurisantes : ce n'est pas non plus un foudre de guerre  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .

Ce custom correspond à mon style de conduite en 2 roues : pas trop vite, proche du sol, les pieds en avant & pas trop penché dans les virages  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .

Vient le confinement de novembre 2020 : mise en hivernage tout l'hiver  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .
La période hivernale m'a permis de changer le guidon : un p'tit corne de vaches, histoire d'avoir les mains plus hautes & plus écartées : la classe à Dallas [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image].
J'ai également changé les clignotants avants par de plus petits, l'ampoule de phare, la bougie par une irridium (sentiment qu'elle fonctionne mieux à froid ; vérification tous les 500 km), les rétroviseurs & coup de peinture noir mat également sur les chromes en plastoc.
Changement crucial pour ma sécurité : les pneus. J'ai pris des Bridgestone (200€ tout compris), et là, après rodage, c'est un autre monde dans les virages & sur le sol mouillé.
Chaîne tous les 500 km : à nettoyer, tension à contrôler, à graisser (spray motul).
J'ai acheté également une petite montre montée sur le guidon très utile depuis car je ne me rendais pas compte du temps qui passait sur la route : cela m'évite depuis les remarques lorsque j'arrivais (souvent) en retard aux repas familiaux du week-end  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .
Pour finir, j'ai installé une petite sacoche sur le pare-choc avant, deux sacoches de selles, et une petite entre la selle passager & la plaque.

Côté protection individuelle : gants, blouson cuir avec protections internes, baskets montantes, casque bluetooth double visière, le tout aux normes évidement.
Sans oublier les 15 litres du réservoir qui me permettent de faire tranquillement plus de 400km : royal  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] . La jauge à essence fonctionne parfaitement.

Concernant la vitesse maximale (rappel ==>10ch seulement) :
- 105 compteur, droit à l'équerre sur du plat sans vent
- 115 compteur avec le vent dans le dos en pente, mais toujours droit à l'équerre  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 
Je n'ai jamais réussi à aller jusqu'au rupteur en 5e.
Astuce pour obtenir un son plus rauque des échappement, mais pas plus fort : en sortie, percez en 8 mm trou par trou jusqu'à l'obtention du son qui vous convient.
Pour le freinage couplé : deux fois en freinage d'urgence où la roue arrière s'est bloquée (appui trop fort sur la pédale ?). Sinon ras car conduite pépère 
Routes utilisées : nationales, départementales, communales, traversées de petites villes & villages.
Très rarement : petits bouts de voies rapides (90 & 110)
Exclusion : embouteillages, pollution, autoroutes

Un petit récapitulatif des dépenses (hors essence) à prendre en compte pour ceux qui souhaitent maîtriser leur budget :
Bougie irridium DR9EIX : 13€ (Amazon)
Support sacoches de selle : 36€ (Amazon)
Lot de 2 sacoches de selle : 50€ (Amazon)
Petite sacoche : 28€ (Amazon)
Sac de fourche : 21€ (Amazon)
Rétroviseurs : 28€ (Amazon)
Clignotants : 15€ (Amazon)
Ampoule 6000K : 16€ (Amazon)
Horloge de guidon : 16€ (Amazon)
Autocollants : 13€ (Amazon)
Bombre de peinture noir mat 400ml : 9€ (Amazon)
Pack graisse+nettoyant chaine motul : 24€ (Amazon)
Brosses de chaine : 11€ (Amazon)
1e révision : 100€
Guidon + durite frein (+ installation) : 150€
Pneus Bridgestone arrière 130/90/15 Exedra Max + avant 110/90/16 BT45 : 180€
Equipements de protection individuels : 500€
Formation 7h : 260€
Moto : 2390€
Assurance tous risque à l'année (sauf décembre & janvier) : 320€

Soit un total de 4180€  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 

Bonne route à tous.


Quelques photos : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Jolie machine

merci pour ton retour très complet. je trouve que c'est une belle et bonne bécane au rapport qualité/prix vraiment intéressant

après, comme toutes les motos de la production actuelle, elle tire long très long et il est conseillé de mettre un PSB plus petit... et comme toutes les Chinoises, il vaut mieux remplacer les pneus low cost.

sur le long terme, on a pas de mauvais retours avec Keeway... au contraire, la fiabilité semble très correcte.

peut tu me donné marque et model exact de tes pneu je vais avoir le cordial arrière a changé bientot ( presque au témoin 10 000 km effectuer pense pouvoir faire 2000 de plus)
 et j'ai du mal a trouver av / ar même marque et model dans les dimension de la moto hormis le dunlop 404

belle machine 

rantanplan a écrit:
peut tu me donné marque et model exact de tes pneu je vais avoir le cordial arrière a changé bientot ( presque au témoin 10 000 km effectuer pense pouvoir faire 2000 de plus)
 et j'ai du mal a trouver av / ar même marque et model dans les dimension de la moto hormis le dunlop 404

Bonjour Rantanplan & merci pour ta question : je viens de corriger le budget (j'avais oublié les pneus).

J'ai également eu du mal à trouver les pneus de marque Bridgestone. Les dimensions pour custom se font rares.
Arrière : 130/90/15 Exedra Max 
Avant : 110/90/16 BT45
Le tout pour 180€ montage compris.
J'ai revendu individuellement les Cordial d'origine, une dizaine d'euro chacun.
Photos :[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'en profite pour mettre le son de mes échappements : 

SUPER TON COMPTE RENDU 

Cela aidera les futurs acheteurs 

Merci !

Salut,

Un compte rendu aux petits oignons. Merci beaucoup pour toutes ces informations.

A+lio

Bravo, retour super 

eric02 a écrit:Jolie machine

Oui, ce que j'aime moins c'est le rétro en bas du guidon !

Très belle machine !!

 180 e , montage compris , c est pas du vol ,

Super ton retour, et belle moto :-)

christian25 a écrit:

eric02 a écrit:Jolie machine

Oui, ce que j'aime moins c'est le rétro en bas du guidon !

Hello,
Au début, avec le guidon d'origine, je ne voyais rien avec les rétros ovales de la superlight . 
Je les ai remplacés par les actuels rectangulaires & déportés sur l'extérieur, et montés en haut sur le guidon d'origine : rétrovision ok.
Avec le nouveau guidon, la meilleure rétrovision s'obtient rétros en bas  .

boujou les amis

- vraiment dans le style, rien à reprocher à ce custom "noir mauvais garçon" si ce n'est un moteur mono et à peine 10 cv, dommage...

  à la r'voyure
alain

je l'ai vu hier de près elle est vachement imposante dommage pour le moteur

Hélium95 a écrit:

christian25 a écrit:

eric02 a écrit:Jolie machine

Oui, ce que j'aime moins c'est le rétro en bas du guidon !

Hello,
Au début, avec le guidon d'origine, je ne voyais rien avec les rétros ovales de la superlight . 
Je les ai remplacés par les actuels rectangulaires & déportés sur l'extérieur, et montés en haut sur le guidon d'origine : rétrovision ok.
Avec le nouveau guidon, la meilleure rétrovision s'obtient rétros en bas  .

Sur le guidon d'origine j'ai aussi fait la manip des rétroviseurs montés en dessous et depuis vision parfaite sur l'arrière . Avant je ne voyais que mes épaules .

Bonjour aurais tu les références amazon pour les sacoches et support sacoche stp. Merci

bonjour  Jocarboon 

- tu voudras bien passer par la rubrique "présentation"  tu verras c'est facile et ça prend tout juste 2 min, merci...

Alain

Oui avec plaisir dsl

Jocarboon a écrit:Bonjour aurais tu les références amazon pour les sacoches et support sacoche stp. Merci

je les avais  achetés chez wish qui n'est plus accessible mais on en trouve chez alie

Merci je vais regarder

Bonjour.
Comment as-tu fixé la sacoche arrière, j'ai installé maison les latérales mais pas d'idée pour celle de l'arrière sans porte bagage.
Merci d'avance

Bonjour Francti,

Pour la sacoche centrale arrière : serflex doublé entre la sacoche & le garde-boue.

Bonne route.