Re: Débridage RX1 Cyclône / Motron X-Nord

par Reksonn Ven 10 Déc 2021 - 17:11

pat 77 a écrit:Boite à air
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par Ronguild Ven 10 Déc 2021 - 17:24

OK, pour la BAA (punaise comment j'vais pas frimer, moi) il ne faut pas oublier d'enlever les biscuits.
Sinon, ça apporte quoi de refaire une BAA "custom" comme sur la photo publiée par pat 77 ?

par Raoulsana Ven 10 Déc 2021 - 20:44

Ronguild a écrit:OK, pour la BAA (punaise comment j'vais pas frimer, moi) il ne faut pas oublier d'enlever les biscuits.
Sinon, ça apporte quoi de refaire une BAA "custom" comme sur la photo publiée par pat 77 ?

A avoir du style ?

par Mars Sam 11 Déc 2021 - 15:24

Oui c'est bien cette grille qu'il faut virer !

par Mars Sam 11 Déc 2021 - 15:28

par Mars Sam 11 Déc 2021 - 15:34

par Ronguild Sam 11 Déc 2021 - 18:39

Mars a écrit:Ronguild, la boîte en photo est à éviter : pas de place pour un filtre, pas de place visible pour l'entrée d'air ... C'est un gag ou un suicide : ou le moteur aspire de l'air non filtré, ou il n'aspire rien ... et donc ne tourne pas.

>>> édit modération: si tu souhaites simplement ajouter quelques mots à un de tes messages précédents récents tu peux utiliser la fonction "éditer" elle est là pile poil pour ça

Ah OK

Si en plus de la mécanique sérieuse il y des blagues (genre "private joke" entre spécialistes) je ne suis pas prêt de toucher ma bille. c des malades

par **lio29** Sam 11 Déc 2021 - 19:14

Salut,

Mais si, on peut blaguer. Rions, ça c'est gratos ! excellent

A+lio

par bruno1963 Sam 11 Déc 2021 - 21:09

lio29 a écrit:Salut,

Mais si, on peut blaguer. Rions, ça c'est gratos !

A+lio

par Reksonn Dim 12 Déc 2021 - 18:56

Salut

J'ai enlevé la grille de la BAA, effectivement on gagne plus de réactivité à l’accélération.

J'ai commandé mon PSB de 14 qui devrait être livré la semaine prochaine

La Cyclone RX1 a d'origine un PSB de 14 dents et 45 dents à l'arrière.

La Motron X-Nord un PSB de 13 et 50 dents à l'arrière.

par Reksonn Dim 12 Déc 2021 - 19:27

Pour ceux qui veulent essayer, il y a ces boitiers compatibles avec la Cyclone RX1 pour améliorer les perf, la consommation d'essence augmente aussi.

https://proracing24.com/en/products/sinnis-terrain-125-260776

Le commentaire d'un testeur :

"Après 2 semaines avec la puce je peux vous dire qu'elle consomme plus d'essence. Bien plus... J'ai du mal à l'enlever car je l'aime bien et je me suis habitué à cette plus grande poussée... mais je vais devoir la débrancher lors de longs trajets."

Un autre :

"J'ai mis la puce dans la mienne mais j'ai changé le rapport de transmission 14-43 la moto tourne mieux et on peut voir qu'elle ne s'effondre pas autant l'autre jour sur le plat et sans air contre marqueur vitesse 112 km, à presque 9000 tours je dois encore continuer à faire des tests mais avec une plaque 41 je pense que j'aurai plus de vitesse, la consommation est la moindre car avec le peu qu'elle dépense, même si elle consomme 1 litre de plus, je pense que ça vaut le coup à ce jour j'ai parcouru 300 km avec la nouvelle modification, ma moto a deux ans et 14000 kms"

par Raoulsana Dim 12 Déc 2021 - 21:01

Reksonn a écrit:Pour ceux qui veulent essayer, il y a ces boitiers compatibles avec la Cyclone RX1 pour améliorer les perf, la consommation d'essence augmente aussi.

https://proracing24.com/en/products/sinnis-terrain-125-260776

Le commentaire d'un testeur :

"Après 2 semaines avec la puce je peux vous dire qu'elle consomme plus d'essence. Bien plus... J'ai du mal à l'enlever car je l'aime bien et je me suis habitué à cette plus grande poussée... mais je vais devoir la débrancher lors de longs trajets."

Un autre :

"J'ai mis la puce dans la mienne mais j'ai changé le rapport de transmission 14-43 la moto tourne mieux et on peut voir qu'elle ne s'effondre pas autant l'autre jour sur le plat et sans air contre marqueur vitesse 112 km, à presque 9000 tours je dois encore continuer à faire des tests mais avec une plaque 41 je pense que j'aurai plus de vitesse, la consommation est la moindre car avec le peu qu'elle dépense, même si elle consomme 1 litre de plus, je pense que ça vaut le coup à ce jour j'ai parcouru 300 km avec la nouvelle modification, ma moto a deux ans et 14000 kms"

Merci pour le lien.. j'attendrai un commentaire d'un collègue

par Al66 Lun 13 Déc 2021 - 9:58

Je reste dubitatif sur les débridages façon "103 SP" car ces moteurs ne sont pas bridés.
Sur une injection dès que tu touches à la richesse en jouant sur l'admission ou l'échappement, il faut revoir la cartographie d'allumage.

Plus d'air = mélange plus pauvre. Je ne comprends d'ailleurs pas bien le passage sur le SP98 vu que toutes les motos récentes on juste un RON minimal en général vers 91 (Afrique, certains pays d'Asie) donc que tu mettes du 95 ou du 98 peu importe, l'injection gèrera en fonction des retours de ses capteurs.

Sur ma CB125F je roule en non-catalysé, mais la ligne d'échappement a été conçue pour ne pas refaire la cartograghie (concept fit & ride) et le fabricant m'annonce un gain miraculeux de 1,2 CV et même si j'ai l'impression qu'elle monte plus facilement dans les tours la vitesse de pointe reste inchangée, peut être tenue plus constamment?

Ce qui plombe ces motos ce n'est pas tant le moteur qui semble assez volontaire, c'est bien plus le poids en ordre de marche qui handicape ces vaillants petits moteurs à la moindre côte.

par Reksonn Lun 13 Déc 2021 - 10:46

Ces brêles sont bridés par les normes imposées, notamment au niveau de la cartographie d'injection et de l'échappement.

Je possède le prototype de la Motron X-Nord annoncée à l'époque à 14CV pour 118 km/h en Vmax, cette dernière n'a jamais pu obtenir l'homologation Euro 5. La copie a été revue à la baisse à 12.6CV pour respecter la réglementation.

Il existe des pots sur la Cyclone qui permettent un gain de poids et de perf sans toucher la carto.

https://motorcyclepartswarehouse.co.uk/toro-350mm-oval-full-stainless-steel-exhaust-system-sinnis-terrain-2017-2019.html

On trouve aussi des préparateurs anglais qui optimisent la carto sur banc.

par Ronguild Lun 13 Déc 2021 - 11:18

Reksonn a écrit:On trouve aussi des préparateurs anglais qui optimisent la carto sur banc.

Il y a des boites en France qui proposent la déprogrammation des voitures. C'est pas pareil pour une moto ?

par pat 77 Lun 13 Déc 2021 - 12:23

Du pareil au même par contre sur un véhicule récent aucune ne te donnera la garanti d’ailleurs il n’en parle même pas
Toute façon avec 125 cc pas grand-chose à gagner

par bruno1963 Lun 13 Déc 2021 - 12:30

pat 77 a écrit:Du pareil au même par contre sur un véhicule récent aucune ne te donnera la garanti d’ailleurs il n’en parle même pas
Toute façon avec 125 cc pas grand-chose à gagner

par Ronguild Lun 13 Déc 2021 - 13:01

pat 77 a écrit: Toute façon avec 125 cc pas grand-chose à gagner

Je comprend, autant s'en tenir à la manip liée au filtre à air proposée par Mars en début de fil de discussion.

par pat 77 Lun 13 Déc 2021 - 14:49

De toute façon rouler en 125 cc oblige à avoir des restrictions, sur les grandes distances tu passeras forcément plus de temps en selle, mais la machine tiendra et peu même avoir des moyennes satisfaisant, être très prudent pour doubler
Et évitée au maximum les voies trop rapides, quand on intègre sais données cela reste un bon moyen de locomotion
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par Mars Lun 13 Déc 2021 - 21:08

Ben oui, Pat, les 125 sont destinées au pire aux nationales, et au mieux, aux petites routes. Restons raisonnables. Cela n'empêche pas d'optimiser la bête au mieux. Cartographie ? Abandonnez ! (Sur 125 en tout cas.)

par Mars Ven 24 Déc 2021 - 22:29

Bonjour à tous ! PSB 15 dents monté, nid d'abeille proprement détruit, boite à air modifiée. 90 à 6800 tours. J'ai découvert dans le " User's manual " qu'elle est censée tourner au SP 92 (!) Avec toutes ces modifs et du SP 95 la moto n'est vraiment plus la même. Bien plus fluide et nerveuse, même avec le pignon de 15. Test vitesse max pas concluant : trop de prise au vent. Mais quelle transformation !

par bruno1963 Sam 25 Déc 2021 - 8:38

tu as raison , toujours avoir en tète cela, cela reste des 125 , je fais 2/3 fois le voyage , jusqu a metz , 400 km , chez mon frère , je prends l autoroute belge et luxembourgeoise , c est sur le voyage dure entre 6h/7h des fois c est long , mais faut reposer un peu le mulet , , mais je me trouve plus en sécurité , la , que de prendre les nationales , je parle de ce voyage , j ai fait une fois , par les nationales , c est l enfer du nord ,

pat 77 a écrit:De toute façon rouler en 125 cc oblige à avoir des restrictions, sur les grandes distances tu passeras forcément plus de temps en selle, mais la machine tiendra et peu même avoir des moyennes satisfaisant, être très prudent pour doubler
Et évitée au maximum les voies trop rapides, quand on intègre sais données cela reste un bon moyen de locomotion
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par Mars Sam 19 Fév 2022 - 17:10

Bonjour à tous !
Aujourd'hui, sortie rencontre sympa avec Reksonn et sa Motron. (Ma RX1 est à droite)

La Motron a une boite de vitesses super fluide (presque trop !) mais ses six rapports font pas mal mouliner.
Un PSB de 14 (15 sur la mienne) est fortement recommandé.
Plaque de boite à air virée, reste plus que le pot à libérer et sera parfaite.

A noter : il semblerait qu'il y ai deux catas sur le pot! Un juste en sortie plus celui sur la seconde moitié (?!).
Excellente acquisition dans tous les cas. Pour le prix, " elle fait le taf ".

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]