problème de phares KEEWAY RKV

Bonjour a tous,  je viens d'acquérir hier un KEEWAY RKV 125 d'occasion de 2018 (millésime 2019) et il est très bien. je n'ai remarqué qu'arrivé chez moi les pleins phares avaient un problème et donc je viens vers vous pour une aide: comment je peux résoudre ce dilemme: j'ai les feux de croisement qui fonctionnent mais pas les code ( plein phare ) seulement les appels de phares marchent que faire car j'ai besoin de rouler avec une moto saine car c'est ma première moto. Merci a tous

boujou les amis

- vu ton MP et répondu...
- où es es tu des connaissances électriques, as tu du matériel de contrôle... sais tu où sont les fusibles... lave tu ta br^le avec un Karcher ?

  à la r'voyure
alain

> "code" = feu de croisement
> "phare"  = feu de route

Je ne connais rien en mécanique un petit peu en électrique et en + je l’ai acheté hier après-midi jamais je ne la nettoierai au karcher mais comme la voiture au jet d’arrosage à la maison

boujou les amis

- si cette mob est arrivée hier tu peux retourner voir ton vendeur qui appliquera la garantie 

  à la r'voyure
alain

Elle est d’occasion Je l’ai acheté à un particulier elle est de 2018, c’est quand je suis arrivé à la maison que je me suis aperçu que les pleins phares ne fonctionnaient pas, Par contre Quand  on fait les appels de phare il s’allume

Bon...si ton vendeur n'est pas loin, repasse chez lui avec la moto!
S'il est loin, explique lui le problème et demande lui de réparer où de te faire une remise sur le prix qu'il a reçu; il ne peut légalement te vendre un véhicule "non fonctionnel" l'éclairage fait partie de ce "fonctionnel"
Ça devrait l'amener à concilier sans plus de menaces, reste  mais ferme ! 

Autrement, de manière conventionnelle vérifie les quelques fils de câblage, vérifie au "bouton" si le + arrive, puisque le - est de toute évidence fonctionnel ( conf. appel de phare possibles) si ok... vérifie ce fil de la sortie du "bouton" a l'ampoule, il est soit débranché (parfois de manière à peine visible), soit sectionné....

Bref, c'est rien du tout à trouver et à réparer et tu connaitra un peu plus ta nouvelle meule! 

En cas extrême, tu passes par un garage moto, mais c'est dommage de ne pas faire tes premières armes sur un cas "simple"...

Bon courage; ça va le faire.

Merci pour ton aide la prochaine fois que j’achèterai une moto ( C’est pas demain la veille) je regarderai à deux fois si tout marche bien. Donc je vais regarder les connexions et tout ce que tu m’as dit merci et bon Ride

eric31130 a écrit:... je l’ai acheté hier après-midi jamais je ne la nettoierai au karcher mais comme la voiture au jet d’arrosage à la maison

Perso je ne lave jamais avec un "tuyau" (sauf les motos cross), si tu roules "normalement" il existe des lingettes bien pratiques comme les "gs27" où la marque Vulcanet pour ça; d'accord, ce n'est pas spécialement "écologique" mais c'est quand même diablement efficace.

J’ai GS27 et Vulcanet je les ai acheté pour le nouveau 2008 que l’on s’est acheté avec ma femme merci pour le conseil

boujou les amis

- avant de démonter quoi que ce soit tu pourrais donner un petit coup de WD 40 dans le commodo d'éclairage, ça donne parfois de bon résultat sur les brêles qui couchent dehors 

  à plus tard
alain

Merci pour ta suggestion mais elle dort dans mon garage

S L C 

- et avant ton acquisition si c'est une brêle ayant déjà eu 1 < des propriétaires    ce n'était qu'une proposition...

  à la r'voyure
alain

Il est franc et sincère et m’a répondu qu’il n’y avait pas de problème avec lui mais il y avait un ancien propriétaire donc ça me fait ch..r car cette personne est partie a l’étranger sinon j’aurais pu essayer de lui demander

 démonte le commutateur , 
  2 vis , et mets du spécial contact dedans , ou comme dit l ami du wd 40 , et fais marcher ton pouce , cela devrais ce rétablir ,

OK j’ai déjà démonté le phare à l’avant et remonté ce n’est pas lui c’est sur par contre c’est sûr et certain que c’est le Komodo et je n’aime pas toucher aux poignées de vitesse et d’embrayage Mais  s’il faut le faire Je continue à me salir les mains

je vais prendre tout mon temps pour le remonter ( le comodo) car je ne sais pas ‍� ou est le problème. Tous les fils sont bien connectés donc si je ne trouve pas direction mon mécano ( S.M.S ) pour ceux qui connaissent à Toulouse

Salut, 

C'est la même ampoule/led pour le code/phare ?
Je pense que non mais à vérifier les branchements, les fusibles...

Peu de chance que le vendeur accepte quoi que ce soit.

A+lio

Oui il n’y qu’une seule ampoule et une autre pour les veilleuses qui fonctionnent mais je croyais que les croisements marchaient et pas les codes et bien non les 2 sont HS sauf les appels de phares / je suis perdu // donc veilleuses :1 / croisements :0 / code:0

lio29 a écrit:Salut, 

C'est la même ampoule/led pour le code/phare ?
Je pense que non mais à vérifier les branchements, les fusibles...

Peu de chance que le vendeur accepte quoi que ce soit.

A+lio

Si!  Il a bien dit que les "appels de phare" étaient opérants!

Le principal c’est que je ne roule pas la nuit en ce moment donc j’irai voir le mécano quand je pourrais

l'idée d'un coup de WD40 dans le commodo est bonne, c'est a essayer

Trouver la prise du commodo gauche , la débrancher , un petit coup de WD , puis la rebrancher ...

il ne faut aucun "vert de gris" sur les cosses, le cuivre est un "EXCELLENT" conducteur, le Vert de gris est un EXCELLENT isolant! c'est assez paradoxal, mais c'est comme ça.

1) On vérifie toujours entièrement l'état de son ampoule en premier, c'est le plus simple! ( deux fils reliées à la batterie de donneront l'énergie nécessaire)!

Dit nous si c'est OK!

2 ) tu ne balance pas de produit sans même regarder si tu as du vert de gris dans le commodo...ça fonctionne, mais c'est comme mettre de la peinture sur de la merde, ça peut te sauver la mise de temps à autre, mais ce n'est évidement une façon "propre et normale de procéder, bref, tu "zieutes" s'il y en a , tu débranches, tu gratte avec un objet métallique comme la pointe d'un couteau, tu rebranches et...ça refonctionne! tu peux éventuellement surprotéger avec le produit cité par les copains après.

Fait déjà ça et dit nous le résultat...  Tu as le temps, nous aussi, tu ne roules pas de nuit!

Pour ton ampoule tu as sans doute l'un de ces deux systèmes, tu testes avec un fil partant de chaque plot de la batterie suivant le schéma correspondant à ton ampoule.

J’ai démonté le Komodo gauche nettoyé  la totalité tout démonté tout remonter du coup les feux de la  Moto ne fonctionnent toujours pas il y a simplement que la veilleuse qui s’allume et les appels de phares qui  fonctionnent donc direction 🧭 mécano qui est très bon car pour moi cela ne rentre plus du domaine de mes compétences /// mon cerveau 🧠 n’est pas assez instruit ;-)