A combien monte votre 125 ?

Freddy Cox a écrit:Salut,ma Rebel monte difficilement à 100km/h.

Salut Freddy Cox !

J'ai fait un tuto "modif carburation Honda Rebel" dans la rubrique "moteur"  

Salut,merci Carlo,je vais aller voir ça,mais je sais qu'il existe un kit tout prêt ;carbu + modif' boite à aire + pignon de sortie de boite.

carbu de 22 mm préréglé + PSB de 12 (au lieu de 13 d'origine) + indication de modif boîte à air.
Chez UP-POWER 128 € livré.

Moi je n'ai pas changé le PSB car perte de V de pointe; même si on gagne en couple, je préfère garder la vitesse de pointe, j'avais envisagé de mettre un PSB de 14 pour un peu plus d'allonge sur les rapports, finalement je ne l'ai pas fait.

Résultat de cette modif carbu : accélération beaucoup plus franche, ralenti plus stable, mais le Rebel reste un 10 CV, il ne faut donc pas t'attendre à des performances de 15 CV !

Bonne réflexion et peut-être bonnes modifs et de toutes façons : bonne route   

Ok.

Et la question que tout le monde se pose; quand est-il de la consommation d'essence 

Pas de différence sensible, je suis allé jusqu'à 200 kms sans devoir passer sur la réserve et pourtant je monte les rapports au maxi.

Je suis même tenté de dire que la consommation est en légère baisse puisque je suis passé une fois sur la réserve  à 180 kms avec l'ancien carbu.
Mais le plein n'est jamais tout à fait identique, ce n'est pas comme sur une voiture où la pompe stoppe la distribution.
Je pense donc que le carbu neuf justifie cette possible baisse de consommation.

Pour info : j'avais 6500 kms au compteur quand j'ai fait la modif.  

Ok,la mienne à 9500 km et je passe en réserve à 220 km.

Il y a deux semaines j'ai emprunté l'autoroute entre Nantua et Bellegarde sur Valserine, et j'ai poussé la bleue à presque 130 compteur soit 118 GPS, limite zone rouge en PSB de 15 dents. Les conditions étaient légèrement favorables mais sans plus, normalement j'attends 110-115 GPS sur le plat dans la plupart des cas.

Par les viaducs?

Moi j'ai jamais réussi à monter au delà de 128 compteur. Sinon j'attends facilement les 115, sans avoir besoin de se mettre en position "le cul sur la bavette".

L'Arpenteur a écrit:Par les viaducs?

Oui c'est bien ça.

Ok!
Je connais un peux car de troyes pour aller
voir mes parents qui habite a annecy, je passe par là.
Ce qui doit etre sympa a faire c'est la route en contre bas.
C'elle qui a de la neige meme au printemps car le
soleil ne va pas dans cette vallée escarpé. ^^

Ma comet gtr de 2009 fait du 122 km h max

Une fusée par rapport à ma Rebel,

Aujourd'hui j'ai fait 160 kms de 2 x 2 voies (80 ce matin 80 cet aprem pour le boulot).

Déjà ce matin je sentais ma Shadow en super forme : 120 km/h de V de croisière, mais alors cette fin d'après-midi elle s'est déchaînée : 125 km/h de V de croisière avec quelques 130 en léger faux-plat descendant (compteur tout cela, mais quand même ...)

Conditions : soleil, vent nul, carburant SP95, moi 75 kgs, la Belle approche les 17000 kms et s'est encore libérée !!!

Je pense à Pat33 qui disait plafonner à 110 km/h : as-tu vu ton garagiste ?
                                                   
                                                     

Les comparaisons de vitesses n'ont de valeur que dans la même configuration,poids du pilote,poids de la bécane (équipements)optimisation des perfs du moteur état de la route ,revêtement,profil ,sens du vent etc..etc...

Bonjour à tous, je me suis amusé à faire des petites statistiques:

moyenne des V Max : 122km/h
mini: 90
maxi: 170

pour les 2T
moyenne: 135
mini:104
maxi:170

pour les 4T
moyenne:118
mini:90
maxi:141

pour les monocylindres
moyenne:116.5
mini:104
maxi:170

pour les bicylindres:
moyenne:121
mini:100
maxi:140

pour les routières:
moyenne:119
mini:100
maxi:150

pour les sportives:
moyenne:139
mini:120
maxi:150

pour les trails:
moyenne:123
mini:90
maxi:150

pour les customs:
moyenne:113.5
mini:100
maxi:145

Tiens donc, il nous faudrait les chiffres des trails 4T, histoire de visualiser cette catégorie sans la TDR

pour les trails 4T:
moyenne:113
mini:100
maxi:135

Voilà, ce ne sont que des chiffres et à part ce que l'on sait déjà ( à savoir par exemple qu'une sportive est censée rouler plus vite qu'un custom ) cela n'apporte finalement pas grand chose.

Mac Erwin a écrit:

Voilà, ce ne sont que des chiffres et à part ce que l'on sait déjà ( à savoir par exemple qu'une sportive est censée rouler plus vite qu'un custom ) cela n'apporte finalement pas grand chose.

 Si ça donne ça donne un aperçu ,ça permet dans un premier temps de procéder par élimination quant on prend en compte la vitesse obtenue

salut les amis

- si ça donne quelque chose: les membres s'intéressent à notre beau fofo et ça ce n'est pas mesurable =  

  à la r'voyure
alain

Bonjour

125 TDR Année 2000 ( débridé forcement   )

133 kms/h  au coyote !!! avec Top Case et 80 kgs . Sur la moto pas dans le top case

Bon 5,3l au 100 kms SP98

Voilà quelque chose de réaliste avec une TDR 4fu

Bonjour

Alors prècision , je posséde 2 TDR , le 4FU en photo (1994)  et un 5AE (2000)
Donc avec le 5AE : 133 Km/h  et le 4FU : 136 Km/h Mais sans top Case !! 
 Voila , Histoire de faire envie a quelques varadero   ( Aie je vais ouvrir une polémique sensible !! )

La varadero, ce n'est pas que la vitesse. Perso, je rupte à 130 mais je ne suis pas lourde et puis entendre le moteur hurler ne me plaît pas trop. À gabarit différent, on ne va pas à la même vitesse de pointe.
Dans les vitesse de 125, ce qui le paraît le plus intéressant, c'est de savoir à quelle vitesse de croisière tu peux rouler sans mettre en danger le moteur mais aussi si la moto à assez de pêche pour effectuer un dépassement d'une bar à 80 kms........
Si en plus, tu es installé sur la moto de manière royale....c'est le top !

+ 1 : c' est la vitesse de croisière qui compte .
sur ma Varadero , j' ai l' autre jour fait 110 km de voie express très vallonnée avec le compteur en permanence entre 100 et 120 en en ayant encore sous la poignée ( suffisamment pour pousser de petites accélérations pour doubler en toute sécurité ) et dans un confort qui m' a étonné !
je sais qu' une 125 n' est pas conçue pour ça mais ce jour là  je n' avais pas le choix et je suis très heureux de voir qu' elle peut le faire sans forcer !

Avec n'importe quelle machine il est préférable de ne pas rouler constamment à fond et se garder ainsi une marge pour effectuer un dépassement rapide en toute sécurité ou autre maneuvre.

coucou !!
Avec une ybr de 2009, je vais à 110 sans trop de mal (à 8500 tours facile quand même), au-delà c'est nettement plus corsé...
Le mieux que j'ai fait est 120 km/h

Question conso, j'ai un réservoir de 15L mais je n'ai jamais pu y mettre plus de 12L à la pompe sur béquille latérale. En général j'en mets 10.
Tout ça pour dire qu'avec moins de 15 euros de SP98, je ne me pose jamais de question avant 400 km, j'ai déjà poussé le vice à 480 avant d'aller à l'abreuvoir 

Mon bébé est un chameau 

Hello , 

J'ai une yzf r125 de 2016 et ma pointe maxi pour le moment est 135 à mon compteur tête dans la bulle mais je n'étais pas encore au rupteur . Mon frère avais la mt125 , donc le même moteur et au rupteur il prenais 138. 

Comme toute les 125 il faut des conditions idéal pour arrivée à cette vitesse.