A combien monte votre 125 ?

Je suis à 125 compteur dans de bonnes conditions avec ma varadero. Sinon vitesse de croisière 110-115 km/h

Il va se créer des légendes urbaines...
Comme fût un temps où tous les TDR
prenaient 140 kms/h
(en conditions défavorable of course)

Titine a écrit:Il va se créer des légendes urbaines...
Comme fût un temps où tous les TDR
prenaient 140 kms/h
(en conditions défavorable of course)

pas une légende, j ai eu un TDR et je prenais 140 dans de bonne condition avec juste le pot de débridé et un silencieux maison

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170 avec un rs en full vendu en 2010:doh:

Il ne faut pas se prendre la tête avec la v max de nos 125 cm3

Seul quelque 2 temps traffiqués seront performants ( surtout aprilia, cagiva, yam ).

La solution : passer au gros cube

Un 125 peu déjà être suffisant sans devoir passer au GC... Et tout dépend des routes que l'on emprunte. Car, au moins, une moto qui prend 140 pourra prendre l'autobeurk dans de bonnes conditions, et celle qui prendra 110/120 sera "en danger !"
Quand au fait qu'un TDR prenne 140 dans de bonnes conditions, ben je "fais pipi dessus"...
Seul un TDR qui prend à tous les coups 140 les prend vraiment... Peu importe qu'il monte UNE fois à 150.
Et ensuite, il faut aussi voir la relation avec son compte tours (toujours en parlant de TDR), car tous les compteurs ne sont absolument pas égaux.
Jlouis, pour te répondre, si ta brèle était seulement débridée (avec un silencieux qui n'apporte rien), ton 140 devait être pris  à 11000 trs si tu étais en transmission d'origine...Donc, oui, certains les prennent, mais sont dans 95% des cas, largement mieux préparés qu'un simple débridage

avec la Yamaha dtx, 140K/H sans vent de face, je prenait, mais c,était un 2 temps, la tdr aussi est tres bien, nerveuse a souhait, :good:par contre la 4 temps, vastro a évitée, j,avait donné ma dtx a mon frére, et moi j,avait la vastro, il ma largué,sans soucis, elle était belle pour un trail, mais niveau vitesse, zéro

la DTX a un compteur marseillais, surtout si c'est un DTR monté en SM, avec le passage aux "petites roues" le compteur n'est pas étalonné...

oh que non baldo, et pas de compteur marseillais, c,est un pro qui me la vendue, et non pas un particulier
et voici une dtx super motard , c,est pas un tdr

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[th]Année-modèle :[/th][th]Kilométrage :[/th][th]Cylindrée :[/th]

2006

7 430 KM

125 cm3

Voir sur la carte


Yamaha 125 dtx 2005 2 temps supermotard débridée (cdi,pot gicleur)
Cylindre piston neuf en rodage
Jantes exel
Pot gianelli
Equipement carbon
Kit chaine neuf
Batterie neuve
Photos sur demande
1950Euro(s) a débattre

Que d'agressivité titine, si ta brêle comme vous dites ne prend pas 140 peut-être qu'elle a un problème.
ma TDR acheté chez un pro monté a 140 compteurs (pour le pignon de sortie de boîte je sais pas, le vendeur m'en avait pas parlé).
J'ai eu aussi un Cbr et j'etais à 100 à fond et je ne dis pas qu'elle ne peux pas prendre un 120
la parole des personnes de ce Forum jusqu'ici me paresser très respectueuse.
Merci à vous de continuer

voici mon ancien CBR
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Salut Jlouis,

je crois qu'il y a un malentendu, Titine est quelqu'un de très respectueux mais qui a un franc parlé 

pour sa TDR, enfin les 10 qu'il a possédé (véridique), effectivement il ne prenait pas 140... mais 150  ..ceci étant, pour en arriver là, elles avaient un niveau de préparation dépassant de loin le simple débridage !

pour la CBR, celle de Lophoenix que je connais prend entre 130 et 140 compteur (certes, elle met du temps a y arriver et il faut de bonnes conditions)... je précise qu'il a une ligne Devil et une reprogrammation de l'injection

ben oui les copains,on est la pour s,entendre, si on veut des bécanes plus puissantes, il faut passé le permis gc, moi j,était inscrit en 2008, et avec mon taf, je rentrait trop tard le soir, donc j,ai abandonné, et a chaque fois que le patron de l,auto école me voit, il me demande quant est ce que je revient, mais mes horaires sont pénibles, donc pour l,instant je reste en 125CM3,avec l,esprit 125 attitude et

Oui Laurent, la moto ce n'est pas que la vitesse, c'est aussi le plaisir de rouler tranquille.
J'ai eu plus de plaisir avec mon TDR qu'avec mon RS et j'en ai encore plus aujourd'hui avec mon MZ et c'est un 4 temps d'origine.

jlouis a écrit:Que d'agressivité titine,

Ce que je veux simplement et toujours dire...
C'est qu'il ne faut pas prendre le "j'ai pris une fois" pour "ma moto prend" à chaque fois.
Par la suite, le personnes pensent (croient) que telle bécane doit prendre X et sont souvent déçus mais comme ils n'osent pas le dire, et bien du coup, eux aussi,
ils prennent autant
C'est du vécu, lors de certains rassemblements où nous avions tous la même catégorie de brèles, et bien, ils y avait ceux qui les prenaient, puis, ceux qui les prenaient "sur le papier", mais une fois sur place : nan, mais là, j'veux pas trop tirer dessus...
Nan mais là, fait trop chaud, la carbu elle va plus très bien...

Voili, c'est "mon post défouloir", là où l'on risque souvent me voir pousser mes coups de gueule (toutes les deux ou trois pages ) et dire ce que je pense des vitesses
des engins du tonnerre de dieu en mode descente/vent favorable qui est arrivé une fois
Didiou, j'peux pas m'en empêcher   en +


Titine
Ben di diou

En descente à 8 %
Je radote grave


Heureusement et merci à Baldo qui explique bien que je ne suis pas un sauvage
M'enfin, sur la route, si un peu quand même, tout en franc parler

ta mz ,elle est moderne? car j,en avait gagnez une sur eBay,pour 120 euros, une ancienne, j,avait était la cherchez avec mon Peugeot Partner et un copain a brive la gaillarde,a restaurée bien sur, car elle était ancienne, je l,ai donné a un copain, et je pense qu,il va me la redonnez, car il n,a plus de place dans son garage, bonne soirée jlouis

Coucou

J affirme que ma moto LA NOIRE une Vara se comporte bien sur autoroute A84 entre Avranche et CAEN  pourtant il y a des bonnes cotes en Normandie.. par contre il faut la lancer elle ne supporte pas les bas régimes en côte..

Hello,

C'est vrai que les compteurs on ne peut pas toujours s'y fier..

Moi j'utilise une appli gratuite "Speed Gauge".
Je lance l'appli, je lance la moto sur une longue ligne droite la plus plate possible, je note la vitesse maxi enregistrée puis l'efface, je refais la même chose sur la même ligne droite dans le sens retour puis fais la moyenne des deux vitesses enregistrées.

Légère montée ou légère descente, léger vent de face ou dans le dos, logiquement la vitesse moyenne calculée doit correspondre à quelque chose de fiable... enfin j'crois

C'est aussi ce que je faisais quand j'utilisais Powerdyn pour obtenir la courbe de puissance.

lili-la-motarde a écrit:Coucou

J affirme que ma moto LA NOIRE une Vara se comporte bien sur autoroute A84 entre Avranche et CAEN  pourtant il y a des bonnes cotes en Normandie..

Des cotes comme dans les Alpes et les Pyrénées ????????????  

KENZO a écrit:

lili-la-motarde a écrit:Coucou

J affirme que ma moto LA NOIRE une Vara se comporte bien sur autoroute A84 entre Avranche et CAEN  pourtant il y a des bonnes cotes en Normandie..

Des cotes comme dans les Alpes et les Pyrénées ????????????  

  Beaucoup ,beaucoup moins longues mais toutes aussi raides ,crois en mon expérience ....

mon aquila monte à 120 compteur (limite zone rouge 12m T/m), soit entre 110-115 vitesse réelle, en condition normale....

à l'époque, mon dtmx (kité 175 prennait un bon 160).....ma mtxr elle, plafonnait à 120....Quand à ma YZ aucune idée....mais c'est avec elle que j'ai vraiment appris à piloter une bécane, et évidemment, eut les meilleures sensations :)

Bonjour,
Bien, pour grossir ce post une de mes motos ,la fameuse, Honda 125 CBTD de 1986 (type mine JC06 ) sortait d'origine 17.5 cv et elle affichait au compteur plus de 140 km/h à 12.000 rpm moteur 4 T et elle brûlait près de 7 litres /100 
Tout ceci pour vous dires que tout est dans le rapport de boite la moto ne rouleras jamais plus que sont rapport lui offre
EX : pour 100 A.R du piston le pignon de sortie ne dépasseras pas le nombre de rotation 
par contre la ou on peu gagner c'est en charge de carburant, le temps de monter en régime se raccourci mais bon le gain de vitesse ne vaut pas la peine 
faut il aussi avoir de quoi brûler se surplus d'essence
Comme dit plus haut si on veux de la performance faut aller chercher le permis GC
Bref !! 
Avec le SR qui sort juste 12 CV c'est Maxi 100 km/h

Ma yzf roule à 134 km/h rupteur sur le plat mais à condition qu'il n'y est pas de vent et tête dans la bulle sinon c'est 120/125 avec quasi toutes les conditions climatiques. Je reçois mon pignon de sortie de boite vendredi, je vous tiens au jus...

Ma shadow de 1999, en stage 2 130, mais beaucoup plus de reprises, je sais c'est pas bien, je l'ai acheté, elle avait déjà le kit dessus.

Nos motos modernes sont capables d'encaisser plus de puissance

La YZF-R a une partie cycle et un freinage digne d'une 250 cm3 , voire un peu plus !!!

hyosung gt comet ; 130 km/h mais je n'aime pas trop la poussée a cette vitesse, en moyenne 120 km/h

quelqu un sait jusqu a combien monte une shadow?????