YAMAHA XSR 125 elle va arriver !

save44 a écrit:attends l'essai routier quand même 

La Monkey est une super occaz, ce n’était donc pas possible d’attendre les essais de la xsr, qui j’en suis sûr seront excellents.  

Izaltus a écrit:Ben vu le profil c'est un petit singe.... 

Tu es très perspicace...

alors bonne route a son guidon

BALDO a écrit:Un article caradisiac: https://www.caradisiac.com/yamaha-xsr-125-le-tarif-devolie-189982.htm

on dirait presque une YBR, non ?

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Salut,

Bien vu @baldo. Quasi sûr que quelques pièces tels les clignotants voire le feu son repris de feu la YBR.

A+LIO

Je ne trouve pas. Et elle a pas mal de plus ! Elle a tout ce qui peut manquer à la YBR que j'adore, surtout le premier millésime que je préfère esthétiquement.

cork a écrit:Je ne trouve pas. Et elle a pas mal de plus ! Elle a tout ce qui peut manquer à la YBR que j'adore, surtout le premier millésime que je préfère esthétiquement.

Salut @cork,

On a pas dit qu'elle se ressemble mais plutôt qu'il y a des similitudes.

Après, c'est clairement pas le même créneau: utilitaire pour la YBR et néo rétro pour la XSR.

Il y a du "meilleur" matos sur la XSR bien qu'une fourche identique aux MT/YZF aurait été un plus tout comme le même type de freinage. Mais cela aurait eu un coup non négligeable sur le prix de la moto.

Pour la phase 2 surement.

A+LIO

Qu'est ce qui vous choque dans cette fourche ??

phifi a écrit: Qu'est ce qui vous choque dans cette fourche ??

Salut,

Moi, rien.

Juste qu'elle est plus "petite" 37 mm au lieu de 41 sur les MT/YZF.

Un peu comme avec la CB125R 2021 qui a une fourche showa "plus haut de gamme" que la 2018/2020.

Juste une histoire de 

A+LIO

lio29 a écrit:

BALDO a écrit:Un article caradisiac: https://www.caradisiac.com/yamaha-xsr-125-le-tarif-devolie-189982.htm

on dirait presque une YBR, non ?

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Salut,

Bien vu @baldo. Quasi sûr que quelques pièces tels les clignotants voire le feu son repris de feu la YBR.

A+LIO

 Ah ben ça me rassure, je ne suis pas le seul à voir des similitudes entre les deux!

lio29 a écrit:

phifi a écrit: Qu'est ce qui vous choque dans cette fourche ??

Salut,

Moi, rien.

Juste qu'elle est plus "petite" 37 mm au lieu de 41 sur les MT/YZF.

Un peu comme avec la CB125R 2021 qui a une fourche showa "plus haut de gamme" que la 2018/2020.

Juste une histoire de 

A+LIO

Sur le 700 XSR c'est une fourche conventionnelle de 41mm, et c'est très amplement suffisant.

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phifi a écrit:

lio29 a écrit:

phifi a écrit: Qu'est ce qui vous choque dans cette fourche ??

Salut,

Moi, rien.

Juste qu'elle est plus "petite" 37 mm au lieu de 41 sur les MT/YZF.

Un peu comme avec la CB125R 2021 qui a une fourche showa "plus haut de gamme" que la 2018/2020.

Juste une histoire de 

A+LIO

Sur le 700 XSR c'est une fourche conventionnelle de 41mm, et c'est très amplement suffisant.

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Je la trouve très réussi cette XSR: un look à l'ancienne, un phare rond, un prix contenu, un (très) bon moteur, un grand constructeur, elle coche plein de cases... Y'a plus qu'à attendre les essais pour confirmer ces premières impressions...

elle est très jolie ,plutôt scrambler que roadster ,certain la compare a la CBR2021 , je trouve pas trop de ressemblance, les roues sont assez classic et moins grosses, le phare est rond et sobre,les fourches sont plus petites ,elle fait vraiment moins moto que la CB et les Showa big piston c'est confort 650...ensuite sont pot et très laid peuvent mieux faire , sa concurrente c'est plutôt la Zontes plus jolie encore avec 3 ans de garantie et bien moins chère ...moi si j'en prenait une deuxième j’hésiterai en ces deux choix , niveau couleur c'est pas heureux, jamais bien la grise et selle marron en 155 style Premium mais cette couleur a disparue en 125 ,c'est dommage...
niveau confort qu'est ce quelle donne , et sonorité?

bruno1963 a écrit:  celui ci , est vraiment moche 

phyllitis a écrit:

"Chose curieuse, le créneau de la 125 "stylée" et "branchée" était jusqu’à présent l’apanage de marques chinoises à la qualité de fabrication, disons, aléatoire. Les Japonais, eux, se spécialisant dans la 125 utilitaire efficace mais moche, et le petit roadster au look "manga", en ligne avec les vedettes du segment façon MT-09 et Z 900, mais qui ne séduisent pas les hipsters, pas non plus attiré par le "néo-rétro-futuro" façon Honda CB 125 R ou Husqvarna Svartpilen...

Et c’est ainsi qu’arriva la XSR 125..." (Moto Mag.com).

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j'adore cette couleur avec le contrast du marron ,il y a rien a rajouter ,avec deux rétro rond c'est plus un scrambler, je ne voit pas la CBR,mais plus la Zontes scrambler ...

 la selle est moche , contraste trop je pense , avec la couleur , de la machine , nos disons pas que les japonais , font des machines moches , les japonais ils veulent de l efficace ,  de la fiabilité , ils savent ce  que coute le sav , 

eria a écrit:

bruno1963 a écrit:  celui ci , est vraiment moche 

phyllitis a écrit:

"Chose curieuse, le créneau de la 125 "stylée" et "branchée" était jusqu’à présent l’apanage de marques chinoises à la qualité de fabrication, disons, aléatoire. Les Japonais, eux, se spécialisant dans la 125 utilitaire efficace mais moche, et le petit roadster au look "manga", en ligne avec les vedettes du segment façon MT-09 et Z 900, mais qui ne séduisent pas les hipsters, pas non plus attiré par le "néo-rétro-futuro" façon Honda CB 125 R ou Husqvarna Svartpilen...

Et c’est ainsi qu’arriva la XSR 125..." (Moto Mag.com).

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j'adore cette couleur avec le contrast du marron ,il y a rien a rajouter ,avec deux rétro rond c'est plus un scrambler, je ne voit pas la CBR,mais plus la Zontes scrambler ...

eria a écrit:elle est très jolie ,plutôt scrambler que roadster ,certain la compare a la CBR2021 , je trouve pas trop de ressemblance, les roues sont assez classic et moins grosses, le phare est rond et sobre,les fourches sont plus petites ,elle fait vraiment moins moto que la CB et les Showa big piston c'est confort 650...ensuite sont pot et très laid peuvent mieux faire , sa concurrente c'est plutôt la Zontes plus jolie encore avec 3 ans de garantie et bien moins chère ...moi si j'en prenait une deuxième j’hésiterai en ces deux choix , niveau couleur c'est pas heureux, jamais bien la grise et selle marron en 155 style Premium mais cette couleur a disparue en 125 ,c'est dommage...
niveau confort qu'est ce quelle donne , et sonorité?

Faut arrêter avec tous ces termes qui ne veulent plus rien dire. Pour moi cette XSR c’est une routière au look "ancien" très réussi sans artifice (juste dommage pour le tout plastique). Et la fourche de 37mm est bien suffisante et en raccord avec la cylindrée. Faut arrêter de tout grossir, on parle ici de 125cc. Pour les roues, qu’est-ce que la cb a de plus ? Elles ont toutes les 2 des jantes alu en 17", juste le pneu arrière qui est en 140 au lieu de 150 et perso je lui aurai mis du 130.
La Zontes me semble plus être un trail qu’un scrambler. Trop mastoc et trop lourde à mon goût.

Tout à fait d'accord avec toi !!

Salut,

Moche, tout de suite les grands mots (j'ai pas noté "gros")

Après, l'acheteur pourra allé voir un sellier et changé le revêtement pour un marron.
Tout comme les éléments en plastoc noir qui pourront être repeint à la guise de l'acheteur.

@Mic Macadam, c'est humain de comparé,de vouloir toujours plus, une grosse fourche, un gros pneu, c'est surtout :   

A+LIO

lio29 a écrit:@Mic Macadam, c'est humain de comparé,de vouloir toujours plus, une grosse fourche, un gros pneu, c'est surtout :   

A+LIO

C’est normal de comparer et de vouloir le meilleur mais toujours plus et plus gros n’est pas synonyme de mieux, parfois c’est le contraire et au détriment des performances.
Bien souvent les gens veulent plus gros, plus "valorisant" juste pour flatter leur ego.
Perso, j’aime les 125 qui ressemblent à des 125. Si je veux plus gros, je passe le permis GC.

Salut,

En effet et à vouloir des pneus plus gros,la conso grimpe et la vmax diminue.

A+LIO

Héhé... sauf sur le Vanvan bien-sûr !

OWL a écrit:Héhé... sauf sur le Vanvan bien-sûr !

Évidemment !

Et sauf sur la mienne   
Mais elle a un pneu que de 140 et une fourche que de 41 mm. 3,3 L maxi pour une moto euro 3. J'ai du mal à comprendre les améliorations euro 4 et euro 5 du coup !

Salut,

Que nenni, il n y a aucune amélioration de perds à part une arrivée du couple à plus bas régime.
Les normes ne servent qu à diminuer la pollution.

A mon sens, le meilleur compromis est la norme euro 3 avec l arrivée de l injection pour la fiabilité mais avec encore de belles perfs pour la cylindrée.

A+lio

 

lio29 a écrit:Salut,

Que nenni, il n y a aucune amélioration de perds à part une arrivée du couple à plus bas régime.
Les normes ne servent qu à diminuer la pollution.

A mon sens, le meilleur compromis est la norme euro 3 avec l arrivée de l injection pour la fiabilité mais avec encore de belles perfs pour la cylindrée.

A+lio

Bien joué de la part de Yam de la sortir à ce tarif.
Mais faudrait qu'ils m'expliquent pourquoi la MT est à 600€ de plus du coup???

Nouveauté moteur