Kymco zing

KENZO a écrit:Carbu et bougie neufs   et ça déconne ........

Tente de purger ton réservoir si il reste des impuretés, vérifie la vis de richesse à chaud sans starter ( le ralenti doit être stable et un peu en dessous de 1 950 tours/minute ), et ton antiparasite 

Sinon, tu mets le feu 

KENZO a écrit:J'ai eu le même problème avec une Derbi ( carbu, bougie, antiparasite neufs ) et elle arrivait à caler et parfois ne voulait plus démarrer    j'avais la haine 

Vérifie bien l'arrivée d'essence via la durite, la position du robinet selon le niveau d'essence et pourquoi pas vidanger le réservoir avec du sp 98 tout neuf   courage !

BALDO a écrit:c'est un carbu d'origine ? il est réglé aux valeurs d'origine (gicleurs, vis de richesse, aiguille) ?

phyllitis a écrit:Le starter "rentre" automatiquement la dessus?

Hind a écrit:Bonjour les amis

J'ai toujours le même problème avec ma moto j'ai changé le carburateur bougie tout Quoi mais elle démarre j'arrive pas à régler le ralenti et en plus elle se noie et démarre plus franchement j'en ai mare  
Si quelqu'un a une solution je suis preneuse 
C'est Kymco zing

Merci les amis

phyllitis a écrit:

Hind a écrit:Bonjour les amis

J'ai toujours le même problème avec ma moto j'ai changé le carburateur bougie tout Quoi mais elle démarre j'arrive pas à régler le ralenti et en plus elle se noie et démarre plus franchement j'en ai mare  
Si quelqu'un a une solution je suis preneuse 
C'est Kymco zing

Merci les amis

Bin... si t'a personne ne s'y connait autour de toi... reste le passage au garage; pourquoi pas, y a pas de sot métier!

Hind a écrit:

BALDO a écrit:c'est un carbu d'origine ? il est réglé aux valeurs d'origine (gicleurs, vis de richesse, aiguille) ?

Non mais il convient à mon modèle et il est tout neuf j'ai essayé de régler la richesse mais toujours rien

BALDO a écrit:

Hind a écrit:

BALDO a écrit:c'est un carbu d'origine ? il est réglé aux valeurs d'origine (gicleurs, vis de richesse, aiguille) ?

Non mais il convient à mon modèle et il est tout neuf j'ai essayé de régler la richesse mais toujours rien

ça ne veut rien dire... il convient à ta moto ok mais après il existe une multitude de gicleurs et de réglages possibles... il faut remettre les valeurs d'origines indiquées sur la RT

Hind a écrit:

BALDO a écrit:

Hind a écrit:

BALDO a écrit:c'est un carbu d'origine ? il est réglé aux valeurs d'origine (gicleurs, vis de richesse, aiguille) ?

Non mais il convient à mon modèle et il est tout neuf j'ai essayé de régler la richesse mais toujours rien

ça ne veut rien dire... il convient à ta moto ok mais après il existe une multitude de gicleurs et de réglages possibles... il faut remettre les valeurs d'origines indiquées sur la RT

Tu as raison j'ai pensé remettre les gicleur de l'ancien en plus j'ai la revue merci

phifi a écrit:

Hind a écrit:

BALDO a écrit:

Hind a écrit:

BALDO a écrit:c'est un carbu d'origine ? il est réglé aux valeurs d'origine (gicleurs, vis de richesse, aiguille) ?

Non mais il convient à mon modèle et il est tout neuf j'ai essayé de régler la richesse mais toujours rien

ça ne veut rien dire... il convient à ta moto ok mais après il existe une multitude de gicleurs et de réglages possibles... il faut remettre les valeurs d'origines indiquées sur la RT

Tu as raison j'ai pensé remettre les gicleur de l'ancien en plus j'ai la revue merci

Et n'oublie pas le niveau de cuve !!

Alabasse 14 a écrit:boujou Hind

- les inscriptions en double n'ont pas cours sur notre beau forum, tu pourrais choisir quel compte tu souhaites conserver et continuer à poster dessus 

   à la r'voyure
alain