Mon Aprilia Classic 125 modifiée Bobber.

Merci de ton message Phyllitis. Je ne le prend pas mal, au contraire ! C'est constructif  Moi n'étant pas connaisseur en modif Bobber, je l'aime bien comme ça, je le répète ce côté brut de décoffrage me plait bien, et ceux qui l'ont déjà vue "en vrai" aussi. mais ça c'est chacun. Pour les ressorts de selle je les bénis lol car sinon ça taperai sec quand même avec mes 180 kilos  Autant dire un poids plume car je suis monté jusqu'à 240, et pas en km/h ! mais la guérison fait son chemin et ce chiffre est en phase de diminution  

le moteur effectivement c'est pas triche d'une virago mais tu sais, comme je l'ai dis, c'est vraiment pour la belle balade, et cette petite brelle je la trouve attachante car pas commune, même si OUI le moteur a l'air un peu con tant il fait petit. mais après 10 années de privation moto, franchement, je monte, je démarre, et je kiffe. C'est là mon principal. Qui sait oui peut-être plus tard la modifier plus a mon confort/goût seul le temps le dira !

Merci à toi de ne pas avoir mal pris mon message   nos sensibilités (et heureusement ) sont toujours très différentes entre les uns et les autres et c'est tant mieux!
ah oui... 180 Kg tout de même, c'est ce que l'on appelle un beau bébé; félicitations pour la diminution spectaculaire et mes plus sincères encouragements pour la suite évidement!
Profite bien de tes ballades et n'hésite pas à nous poster d'autres photos de ta moto en situations extérieures ensoleillées de temps à autres! 

Si tu veux la débrider (sauf si c'est déjà fait) il y a des tutos sur internet : bride dans la partie détente (il faut couper pour ouvrir l'enlever et resouder) et une petite manip au CDI (fil à couper à l'intérieur du boitier ).

Merci Vil Coyotte  Mais non elle attire déjà assez les oreilles comme ça
Je vais juste affiner la richesse carbu car je trouve qu'elle ratatouille un chouia trop a mon goût a la reprise.

phyllitis a écrit:Merci à toi de ne pas avoir mal pris mon message   nos sensibilités (et heureusement ) sont toujours très différentes entre les uns et les autres et c'est tant mieux!
ah oui... 180 Kg tout de même, c'est ce que l'on appelle un beau bébé; félicitations pour la diminution spectaculaire et mes plus sincères encouragements pour la suite évidement!
Profite bien de tes ballades et n'hésite pas à nous poster d'autres photos de ta moto en situations extérieures ensoleillées de temps à autres! 

Photos évidemment et pour le reste y'a que la peau qui est chatouilleuse, pas le bonhomme

V a tous ! Retour chez moi ce matin et contrôle gendarmerie...
Bilan : pneu arrière a témoin. Avant itou, plus fissures sur le bord côté jantes du pneu. Disque de frein avant avec des fissures (petites mais bien là) côté externe du disque.. Cornet au lieu de la boite a air (ça je le savais !), join spy tube gauche qui suinte (ils sont pourtant neufs), plaque non réglementaire.. j'ai eu chaud.... Ils ont été TRES SYMPAS, j'avais tous les papiers prouvant mon achat de ce samedi et ils ont vu que la démarche d'immat et assurance était déjà faite le jour même. Donc considéré comme de bonne foi, j'ai 10 jours pour me présenter a la brigade avec les réparations et mises en conformité effectuées ! j'ai tel au vendeur, il me propose de prendre 300 euros des frais a sa charge et de faire les réparations et modifs, hors pneus que je devrais faire chez un concessionnaire et la plaque.

Qu'en pensez-vous ? M'engueulez pas pour les pneus, je suis trop con, j'ai pas fais gaffe tant tout brillait et y'avais encore les tétines sur les côtés pour moi ils étaient encore good.... Après les fissures franchement faut vraiment être penché dessus pour les voir.
Quel abruti.... Après le vendeur n'a pas menti, ils n'avait pas parlé des pneus dans son annonce. MEA CULPA.

Son annonce:
""Aprilia classic 125cc 2 temps moteur rotax
Moto sortie de grange refaite a neuf en rodage la moto a roulé 10kms. Toutes les pièces énoncé son neuve!
Cylindre piston, bougie, joints
Roulement vilo plus tout les joints
Roulements de roue av et ar
Joints spy fourche plus huile
Plaquettes de freins av plus maître Cylindre av
Kit chaine
Poignée, selle, filtre a air, rétro
Feu complet av et ar
Clignotant ar
Plaque d'immatriculation
Peinture cadre, carénage et jantes
Bref la moto a 28500kms au compteur mais et entièrement neuve et en rodage!""

Bon les pneus au moins j'en aurai des neufs et c'est pas hors de prix non plus. Le vendeur voit pour ,les pièces et dit qu'il viendra faire le taf sur la bécane chez moi vu que là je ne peux plus rouler avec... enfin vaut mieux pas quoi !

EDIT:  il vient de commander une boite a air.
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boujou les amis

- revenons au titre du sujet: Aprilia modifiée...  après ça tu as certainement eu d'autres critères de choix que l'état du disque de frein...
- écrit: moto entièrement neuve   

  à la r'voyure
alain

Evidemment Alain  mais si j'avais vu ou su cela j'aurai negocié, alors que là j'ai rajouté de l'argent de mon initiative car le vendeur a fait quelques trucs que je lui avais demandé. Mais je suis pas déçu ou autre hein, et on s'est arrangés. Il paie disque et boite a air, et installe tout ça et moi je fais pneus et plaque, c'est honnête de sa part.

S L C 

- le principal est que cette brêle et la transaction te conviennent  

  à la r'voyure
alain

  Après, quand c'est fait, faut faire avec.

S L C 

- euh ! pas tout à fait d'accord      particuliers comme pros doivent vendre une machine conforme et pouvant passer devant les forces de police sans se faire arrêter, et dans ce cas il y a une solution, ensuite si chacune des parties trouve ça honnête, ça va le faire   

   à la r'voyure
alain

Alabasse, complètement d'accord avec toi. On peut tous se tromper, et tant qu'on est honnête et qu'on répare la bévue...

Donc, fais quelques kilomètres hier (j'aime de plus en plus être a son guidon !) après avoir nettoyé deux jours avant le tube de fourche et l'enjoliveur du fourreau afin de retirer ce qui avait coulé. Pas mal pompé sur la fourche en roulant...Et au retour, rien, nada, pas une trace sur le tube, pas de fuite.... Le concess' qui me disait que le tube était rayé et que le joint a spy neuf avait cédé.... "On m'aurait menti à l'insu de mon plein gré ?!" 

J'en ai parlé avec le vendeur mais il veut quand même revérifier et a en plus déjà acheté ce qu'il faut pour refaire l'étanchéité a savoir les "joints racleurs" 

Plutôt bien je trouve.

boujou les amis

- bonne route 

  à la r'voyure
alain

jean-louis a écrit:Super ! Vous l avez eu ou la selle ?
Cela m intéresse pour mon brelon,  merci

Bonjour Jean-Louis, je ne savais pas d'où provenait la selle car montée par ancien proprio...Mais je l'ai trouvée...sur amazon ! REGARDE ICI ça c'est le modèle large. La mienne est celle-ci : REGARDE ICI

Bonjour Nozor,
pour une plaque d'immatriculation déportée, elle doit être placée à gauche le plus en arrière possible,
format 21x13. L'éclairage de celle-ci est obligatoire...!

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Merci Pilou. A gauche vue de l'arrière ??? Mais a gauche j'ai le pot... Et a gauche pas de flash possible car flash placés a droite sur les routes... Là elle est maintenant réglementaire pour la taille car je l'ai faite refaire illico chez un concessionnaire. Mais elle peut pas être a droite ? J'ai regardé sur le net, c'est pas méga clair.. Comment font les Harley ??? Elle est éclairée par sa lampe dédiée.
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Après recherches il semble que la plaque a droite soit pas top car peut taper un piéton si on frôle un trottoir... Mouais faut vachement frôler ! Et encore c'est si elle dépasse de la largeur du guidon... Mais bon, je vais la changer de côté

a gauche sur le bras de suspensssion a la fixation inferieur de l'amortisseur elle depasserait a peine de ton pot

Elle est magnifique ton Aprilamerica,
et le boulot incroyable, ça donne envie de tester un ride

Le montage est bizarre, tu as le pot à gauche alors qu'il devrait esthétiquement être à droite, afin de béquiller (latérale) plus facilement.
Tu pourrais déjà mettre le support de plaque d'immatriculation sur l'axe inférieur de l'amortisseur, ce qui serait mieux.
Pas de pare-boue arrière, là ça craint en cas de pluie, ou alors tu aime avoir le dos trempé...!

Apriliamerica, excellent  Merci Zoomzoomzen

Pilou, alors la garde boue, je l'ai pour le moment retiré car comme il était fixé sur le cadre et non sur le bras oscillant, la roue avait tendance a vouloir venir lui frotter l'intérieur sur les grosses irrégularités de terrain avec mon poids. (même avec celui du proprio d'ailleurs, même si un peu moins !). Donc je vois pour le fixer différemment. le pot est en fixation d'origine, regarde:

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pour le support de plaque, pas con effectivement ! Mais j'en ai commandé un neuf, homologué, et pas fait maison  J'attends donc de le recevoir. J'ai aussi commandé des réhausse d'amortisseurs de 5cm pour aider avec ma taille.

J'ai aussi trouvé une selle d'origine pour pas cher, histoire de voir ce que ça donnerai côté confort et gueule. Quitte a la retaper pour changer le look si le confort me plaît. Sinon je la revend et voilà. La selle actuelle n'est pas mauvaise, mais il me manque 8cm pour être a l'aise. Le pire c'est qu'elle est réglable sur la course longitudinale, je peux avoir environ 6cm, MAIS j'ai tenté: si je la recule, impossible alors de la refixer a l'avant car les deux ressorts "poussent" si fort que ça les tordrait dans le sens opposé a leur poussée (bon c'est pas clair je sais lol).


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OK, je comprends mieux la configuration de cette moto, la chaine est à droite,
ce qui n'est pas commun à beaucoup d'autres marques de 125cc.
Oui, je pense que la revendre serait plus judicieux vu le nombre de travaux à faire.

De plus et depuis peu, les agents de Police et de Gendarmerie peuvent visuellement et à l'oreille,
verbaliser l'aspect de "non-conformité constructeur", et les décibels trop élevées dû à un
échappement bruyant. Ces deux infractions sont passibles d'amendes de 135€ chacune...!

bonjour à tous , j'aime bien le style bobber pour avoir customisé il y a fort longtemps un honda cbs 125..(de la poste) .....ajout d'une fourche allongée de DTMX (eh oui) ...une selle double étage façon chopper des années 70 ...guidon corne de vache ...etc etc ceci bien avant l'arrivée des honda rebelle et autre. Je vous dit pas les regards des automobiliste lorsque je roulais sur le périph parisien   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ..Par contre ce qui me fait mal quelque part c'est quand je vois qu'il n'y a pas de garde bout arrière ....Imaginons un seul instant le conducteur  glissant de sa selle et  atterrir sur le pneu en mouvement ....  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pilou_83 a écrit:Bonjour Nozor,
pour une plaque d'immatriculation déportée, elle doit être placée à gauche le plus en arrière possible,
format 21x13. L'éclairage de celle-ci est obligatoire...!

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Pas forcément le plus en arrière possible.. L'angle minimal admis est de 30° par rapport à l'axe de la moto sur mon crobar, la zone en rose te fera voir la vie dans la même couleur, entre une plaque arrière (n°1) et la plaque la plus avancée (n°4), en fait tu places ta plaque où tu le veux; ( mini 20 cm du sol et angle d'inclinaison de..  30° aussi tu vois que c'est simple)
tu ne peux aller au delà de la (n°4) car tu sortirait du gabarit de ta moto donné normalement par l'extrémité de ton guidon (norme constructeur) où de ton rétro gauche. (la n°3 me semble cool!)
Ensuite, à moins que tu sois gaucher et que tu pousses en te plaçant sur la droite de ta moto  pense que plus ta plaque sera avancée et donc saillante, moins tu auras de facilité à pousser soit en cas de panne (si si ça arrive) où même simplement en cas de démarrage "à la poussette", l'accrochage avec ta jambe droite serait assuré!

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bonjour  D2R2 

- tu voudras bien passer par la rubrique "présentation" tu verras c'est facile et ça prend juste 2 min, merci

Alain

pilou_83 a écrit:Le montage est bizarre, tu as le pot à gauche alors qu'il devrait esthétiquement être à droite, afin de béquiller (latérale) plus facilement.
Tu pourrais déjà mettre le support de plaque d'immatriculation sur l'axe inférieur de l'amortisseur, ce qui serait mieux.
Pas de pare-boue arrière, là ça craint en cas de pluie, ou alors tu aime avoir le dos trempé...!

Non, aucun prob. pour béquiller!
Par contre le pot placé comme ça, c'est d'origine ok mais sur un Bobber, c'est TRES moche et a ta place je le changerais pour un plus remontant et surtout pas avec cette courbure ci!
Bonne continuation!

Merci a tous. Non pas de changement de pot, j'ai déjà assez de frais actuellement et moi ça me vas très bien comme ça. Pas de souci pour béquiller  J'ai commandé des supports de garde boue afin de pouvoir le refixer a l'arrière a partir de l'axe de roue, ainsi que des réhausses d'amortisseur de 5cm.