carburateur mikuni PANNE moto

Bonjours, je suis tomber en panne il y a peux sur la rocade a laure que je roulez a 90Km/h a -8°c j'ais du m'arrêter en urgence car la moto ne voulez plus accélérais
une fois que le moteur c'est couper j'ais du insister sur le démarreur pour la faire repartir, le moteur c'est relancer
j'ais repris ma route puis il a eu des rater donc je suis sortir a la 1er sortie que j'ais vue et la en plein virage le moteur se coupe je me suis mi au point mort et j'ais pu allez sur le taire plein, je pouvez pas contrôlez mon essence car la trap a réservoir été coller par le gèle j'ais donc voulue pisser de sue mais il fesser trot froid donc j'ais rien fais
la moto et repartie comme ma 1er panne et elle ma refais la même chose 2 fois de suite
arriver a mon travail j'ais plus inspecter mon carburateur le gicleur été boucher
mais maintenant le CARBURATEUR PISSE la ou y a la flèche sur la photo POUQUOI ?

le carburateur et un MIKUNI 24mm le même que la photo
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S L C 

- peut-être un problème de:
> pointeau...
> gel du carbu s'il s'est formé de la condensation dans le réservoir 

   à la r'voyure
alain

Tu vas devoir démonter ton carburateur pour le nettoyer, vérifie que le pointeau fasse bien son office en coupant l'arrivée d'essence et regarde le réglage de la hauteur de cuve.
Rien de grave 
(posté en même tps que Alain)

coyote a écrit:Tu vas devoir démonter ton carburateur pour le nettoyer, vérifie que le pointeau fasse bien son office en coupant l'arrivée d'essence et regarde le réglage de la hauteur de cuve.
Rien de grave 

je vais contrôlez  ça la hauteur car en retirent la cuve le pointeau rétien l'essence quand c'est moi qui appui dessue
merci

Avec les très basses températures combinées à la vaporisation de l'essence, l'humidité de l'air peut givrer le carbu.

Le mécanisme flotteur / pointeau est fragile, il faut y aller en douceur...

Certains carburateurs sont pourvus d'un circuit de réchauffage qui est pris sur le circuit de refroidissement. Par températures très basses : cela trouve sont utilité...
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AymerickP62 a écrit:Bonjours, je suis tomber en panne il y a peux sur la rocade a laure que je roulez a 90Km/h a -8°c j'ais du m'arrêter en urgence car la moto ne voulez plus accélérais
une fois que le moteur c'est couper j'ais du insister sur le démarreur pour la faire repartir, le moteur c'est relancer
j'ais repris ma route puis il a eu des rater donc je suis sortir a la 1er sortie que j'ais vue et la en plein virage le moteur se coupe je me suis mi au point mort et j'ais pu allez sur le taire plein, je pouvez pas contrôlez mon essence car la trap a réservoir été coller par le gèle j'ais donc voulue pisser de sue mais il fesser trot froid donc j'ais rien fais
la moto et repartie comme ma 1er panne et elle ma refais la même chose 2 fois de suite
arriver a mon travail j'ais plus inspecter mon carburateur le gicleur été boucher
mais maintenant le CARBURATEUR PISSE la ou y a la flèche sur la photo POUQUOI ?

le carburateur et un MIKUNI 24mm le même que la photo
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Le conduit que tu montres avec la flèche est habituellement un conduit d'air qui débouche sur le puits d'aiguille.
Il y a de fortes chaces que le puits d'aiguille soit bourré de crasse, et il est fort probable que le niveau de cuve ne soit pas réglé comme il faut ou que le pointeau ne soit pas étanche.

ca gèle l essence ?

boujou les amis

- oui ! comme bon nombre de liquides l'essence gèle de mémoire vers - 50 ° C  ouf... nous n'y sommes pas 

  à la r'voyure
alain

Nettoyage et réglage du carburateur.
On ne pisse pas sur son réservoir pour le dégeler. Tu n'es pas Bernard Morin.

[relou=on] S'il te plaît, fais un petit effort sur l'orthographe. Tout le monde fait des fautes, mais le but de l'échange est d'être compris. Si en plus de chercher d'où peut venir ton problème, on doit chercher à comprendre le message, ça peut devenir démotivant pour nous. Je sais, ce n'est pas facile, mais tu verras, le jeu en vaut la chandelle. (expression de vieux, je sais) 
[/off]

houssadéfottes ?

BASTOSdu24 a écrit:Nettoyage et réglage du carburateur.
On ne pisse pas sur son réservoir pour le dégeler. Tu n'es pas Bernard Morin.

[relou=on] S'il te plaît, fais un petit effort sur l'orthographe. Tout le monde fait des fautes, mais le but de l'échange est d'être compris. Si en plus de chercher d'où peut venir ton problème, on doit chercher à comprendre le message, ça peut devenir démotivant pour nous. Je sais, ce n'est pas facile, mais tu verras, le jeu en vaut la chandelle. (expression de vieux, je sais) 
[/off]

Quand je vois le résultat d'un CV bourré de fautes d'orthographes qui a plombé la carrière d'un mec (aucun service dans l'entreprise n'en veut) Je me dis que j'ai de la chance d'avoir bien compris les règles de grammaire et orthographe.

Bon je reconnais que parfois c'est difficile de lire un texte bourré de fautes mais là ça reste compréhensible (et nettement mieux que le cv du collègue) un petit effort ne fera pas de mal mais ce n'est pas la mer à boire.
Quand au carbu, je n'ai malheureusement pas les connaissances pour t'aider AymerickP62, à part te dire de démonter/nettoyer/réviser/remplacer ce qui semble bizarre/remonter je ne peux rien faire de mieux

Allez courage!

boujou les amis

- indulgence    nous n'avons pas tous les mêmes connaissances en:
> orthographe 
> mécanique moto
> corona virus   
- c'est vrai que c'est mieux quand:
> on lit un texte bien écrit
> on suit le conseil des moustachus 
> on apprend beaucoup avec des vrais spécialistes    


  à plus tard
alain

Un CV avec plus de fautes que ça, et ça n'a seulement que plomber sa carrière ?
Déjà, il a pu être embauché. 
A moins qu'il ne fasse carrière dans une carrière....
Y a que certaines anglaises qui sont positives à la masse. 

BASTOSdu24 a écrit:Un CV avec plus de fautes que ça, et ça n'a seulement que plomber sa carrière ?
Déjà, il a pu être embauché.

par piston