bruit anormal moteur

Bonjour, 
nouveau sur le forum j'ai 27 ans et j'ai acquis deux motos Honda 125 MTX R, une modèle HRC et l'autre NRJ. 
Mon but est de pouvoir me balader en enduro de temps en temps.
La HRC fonctionne parfaitement c'est top.
La NRJ était a la base en pièce donc j'ai refait le moteur et ai remonté la moto. Elle démarre!:) mais j'ai un bruit que j'estime bizarre, je vous le mets en video: 

Et la je n'ai aucune idée d'ou cela peut venir et si c'est grave, si quelqu'un a déjà eu le soucis ou a une idée de la cause possible et de la gravité? 

Au niveau de l'allumage le Rotor couine un peu quand je le tourne à la main mais je n'ai pas l'impression que le bruit vienne de la. Le rotor avance un peu, comme un jeu fonctionnelle quand j'accélère un peu, comme si l'écrou n'était pas en butée mais il l'est pourtant, peut être normal? 

Merci par avance pour votre aide, avant que je casse tout ;/

Salut et bienvenue. 
C'est une étrange présentation et pas dans la bonne rubrique mais qu'importe.
C'est un peu court pour identifier un symptôme. 
Enfin, pour moi. 
Peut-être pour un autre volontaire...

Bonjour, 
je ne savais pas comment me présenter :) 
Je suis passionné de bricolage globalement et après les mobylettes j'ai décidé de me mettre a la 125, mais pas dans la bonne rubrique :) 
Voici une version un peu plus longue en effet la première est plus courte je n'arrivais pas à m'envoyer la version longue. 

Ah oui, y a comme un bruit... :-(

Tu dis que le rotor a du jeu suivant l'axe de la soie du vilebrequin? ça ce n'est pas normal.

Oui on observe qu'il se décale, je ne sais pas si c'est lié à l'axe du vilebrequin..  Je vais faire une video de ce jeu demain pour s'en rendre compte et la posterai

boujou peproffit et les amis

- tu vas trouver la bonne rubrique pour nous faire une bonne présentation ! ça va bien se passer 

   à la r'voyure
alain

jeu perceptible sur l'axe du vilebrequin il y a un truc qui vas pas ,une rondelle de calage manquante ? , le chuintement du rotor ,la clavette qui vient a l'appui avant le cône de centrage ?

Les roulements de vilebrequin sont morts.

Bonjour, 
voila j'ai pris une video du décollage du rotor: 


Les roulements vilebrequin sont tout neufs, il y a également un piston segments neuf, J'ai suivi la notice au remontage et je ne vois pas trop ce que j'ai pu faire de mal il y a pas grand chose en soit: 

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la clavette est bien présente, il y a une rondelle de collage avant l'écrou pour fixer le rotor..(comme sur la photo ci dessous
)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
J'ai également changé le Rotor (j'en avais un en plus d'un autre moteur) pour essayer mais cela n'y change rien. 

:/ je suis bloqué, même si elle fonctionne je ne voudrais pas tout casser en me servant...

Sur ta dernière vidéo j'ai l'impression de voir le volant s'écarter du moteur sur son axe à chaque fois que tu accélères. Je vois bien ?
Ça, c'est pas normal du tout...
Il doit de manquer une cale quelque part.

Même chose pour moi, sur la vidéo j'ai l'impression que le rotor bouge alors que l'écrou en bout de vilo ne bouge pas.

Tu es sur que la rondelle de calage est la bonne ?
Même question pour l'écrou.

Oui c'est bien cela il se décale, l'écrou rondelle sont les mêmes que sur l'autre et sur l'autre je n'ai pas cet effet de décalage à l'accélération...

La fin du filetage sur le vilo est peut être foirée, ce qui empêcherait l'écrou de visser à fond.
Essaye en mettant une rondelle de plus.

Il doit y avoir une petite différence entre les deux. Un épaulement, un diamètre, une butée, bref un truc difficilement perceptible mais qui fait la différence. 
Et si tu rajoutait une cale pour bien tenir ton volant ?
[edit=encore une fois grillé par m. @phifi]

a la vue de la dernière  video il est évident que c'est ton volant qui ne plaque pas sur son cône de centrage je répète vérifie ta clavette

C'est vrai que si tu peux tirer ton volant librement, c'est que probablement il n'est pas dans son cône, gêné peut-être comme le suggère @rantanplan par une clavette mal positionnée voire inadaptée.
Le volant se coincé sur le cône, et il faut en principe un extracteur pour le déposer.

Bon voila après démontage de l'autre moto et démontage de celle ci en effet la clavette est en cause, c'est flagrant : 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bon ça va j'ai un troisième bas moteur en rabe donc j'ai prit une belle clavette et maintenant plus de bruit bizarre ni de décalage du volant :) 

Merci :) :)

Et tu ne t'en étais pas rendu compte au montage ??

J'arrive pas bien à distinguer la forme de ta clavette, mais c'est pas grave, le plus important c'est que tout rentre dans l'ordre. 

 @rantanplan 

Au montage elle était bonne je pense que c'est moi qui l'ai mal monté ce qui l'a endommagé, la prochaine fois je ferai plus attention :/

Quand le moteur se bloque brutalement comme un serrage piston / cylindre ou encore quand le moteur cale ou qu’on le fait caler volontairement régulièrement par exemple en enclenchant la première vitesse à l’arrêt pour l’éteindre (quand il n’y a pas de Neiman ou de coupe-circuit) cela crée une contrainte de cisaillement sur la clavette d’entraînement du rotor pouvant entraîner sa déformation voir sa casse.

Cela arrive assez souvent sur les petites tondeuses à gazon dont la lame de coupe et directement fixée sur une soie du vilebrequin. Quand la lame tape une pierre, le moteur est stoppé net et la clavette est cisaillée en deux; une partie dans le cône du vilebrequin et l’autre dans le rotor d’allumage.

classic une clavette demi lune qui bascule un peu au montage , les aimants  du volant qui absorbe la sensation de jeu au montage il en faut pas plus pour passer a coté

avoue c'est mieux que d'avoir a rouvrir le bas moteur