Votre 125 roadster préféré ???

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KTM duke phase 1

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SUZUKI gsx

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KAWASAKI z

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La KTM est la plus perfectionnée mais chère et kilométrée en occasion ..............
La SUZUKI est très abordable et approche les 130 km/h mais la face avant est ... spéciale 
La KAWASAKI est superbe mais plafonne à 110 km/h malgré ses 15 ch ...........

Il faudra que je choisisse entre les 3 

Vos avis et conseils sont les bienvenues   Merci !

Je ne connais pas les prix ni le kilométrage mais ma préférée est la Duke.

Clairement, la GSX entre ces trois là
Après faut donner les prix, les km, les options, la garantie pour la kawa/suzuki
La Duke c'est la phase 1, malgré le fait qu'elle est correcte, elle est kilometrée, sans garantie

ça se jouera entre la kawa et la suzuki, tout dépend de ton choix entre le style et la "performance"

La kawa pour le look

Une ktm phase 1 avec moins de 20 000 km = entre 2 500 et 2 900 €
Une suzuki toute récente = à partir de 2 400€
Une Kawa toute récente = pas loin des 3 000€

Il est vrai que la ktm est sur cotée par rapport à son age .......

Cela fait réfléchir 

tout dépend de l'usage et de ton gabarit... pour le fun, la Duke arrive incontestablement en 1er... pour la route, la GSXS me parait etre la mieux adaptée mais elle est petite... la Z est un bon compromis mais je trouve qu'elle vibre beaucoup !

KENZO a écrit:La KAWASAKI est superbe mais plafonne à 110 km/h malgré ses 15 ch

  pas du tout ! la Z plafonne a 117 compteur mais un compteur très juste

KENZO a écrit:Une ktm phase 1 avec moins de 20 000 km = entre 2 500 et 2 900 €

 Il y en a qui doute de rien...
Ok, c’est une très bonne mob mais à ce prix je passe mon tour.
Dire que j’ai eu une RC neuve pour 2995€.

Salut,

Pour des "perfs" sympa: duke1
Pour une VMAX : gsx
pour une belle verte: Z

Le moteur euro 3 de la DUKE marche "mieux" car plus libre.

On trouve encore des modèles peu kilométrés en concession avec des bonnes garanties (6/12mois).

La question: pourquoi le prix reste "haut"?

La question est posé à chaque fois pour les SHADOW/VARADERO et on sait pourquoi...

Après, le "juge de paix" sera ton ressenti dessus.

A+LIO

Niveau perf la duke 1 roule à 130 comme la suz mais plus fun.

Je viens de regarder les occasions de Duke dans mon coin et on n’est pas dans les mêmes prix que chez toi, Kenzo.
J’en ai trouvé une de 2012, 5000km, 2400€
et une autre de 2016, 2200km, garantie 1an, 2950€

Mic Macadam a écrit:Je viens de regarder les occasions de Duke dans mon coin et on n’est pas dans les mêmes prix que chez toi, Kenzo.
J’en ai trouvé une de 2012, 5000km, 2400€
et une autre de 2016, 2200km, garantie 1an, 2950€

Salut,



A+LIO

  et pourquoi pas une MT ? ... c'est quand meme le must des roadsters

S L C 

   la Duke
   la GSX est petite
   la Z: attention à tes hémorroïdes
- il y a d'autres roadsters    et en occase c'est peut-être l'occasion qui fera le larron

  à la r'voyure
alain

Mic Macadam a écrit:

KENZO a écrit:Une ktm phase 1 avec moins de 20 000 km = entre 2 500 et 2 900 €

 Il y en a qui doute de rien...
Ok, c’est une très bonne mob mais à ce prix je passe mon tour.
Dire que j’ai eu une RC neuve pour 2995€.

C'est toujours moins cher en Belgique qu'en France 

BALDO a écrit:tout dépend de l'usage et de ton gabarit... pour le fun, la Duke arrive incontestablement en 1er... pour la route, la GSXS me parait etre la mieux adaptée mais elle est petite... la Z est un bon compromis mais je trouve qu'elle vibre beaucoup !

Merci pour les infos !

Gabarit :

- petit : 1m74
- pas trop lourd : 69 kg à sec avant apéro 

Sur moto station, ils disaient que la Kawa plafonnait à 110 km/h ( étonnant pour 15 ch din ) 
- La suzuki pèse 20 kg de moins que la Kawa avec la même puissance ....
- la ktm est la plus plaisante, mais chère en occasion

Lorsque la Derbi Senda  sera vendue, je ferai un essai des 3 pour me décider 

Salut,

De sages paroles, un essai vaut mieux que tous les conseils donnés.

A+LIO

En attendant de les essayer, j'ai regardé des essais sur you tube :

La suzuki semble hyper dynamique, a une bonne v max, la Kawa est plus mollassonne 
La Duke ( phase 1 ) reste une bonne référence !

dans la presse spécialisée, la Z est un peu mal aimée... pourtant, c'est vraiment une excellente bécane très homogène ... et niveau perfs, elle n'a rien a envier aux MT... je parle en connaissance car j'ai essayé celle du copain Léo

BALDO a écrit:dans la presse spécialisée, la Z est un peu mal aimée... pourtant, c'est vraiment une excellente bécane très homogène ... et niveau perfs, elle n'a rien a envier aux MT... je parle en connaissance car j'ai essayé celle du copain Léo

C'est vrai, j'ai remarqué les critiques sur le net et en vidéo 

Ta v max était en configuration d'origine ??

Salut,

Et puis, ne te fie pas au VMAX données ici et là.
Oui la bride intervient vers 117/118 sur la Z, sa fourche est moins élaborée mais le train avant fait très bien le taf.
En verte SE elle est S-U-B-L-I-M-E!
Ajoute lui un arrow (600€ NEUF sans négo chez le concess') et là, tu vas kiffé.

Quant à la gsx, elle est jolie en bleu GP et avec les 2/3 artifices "sport", elle claque bien.
Les tant décriés "pneus de mobylette" profitent au dynamisme et l'agilité (et aussi à la VMAX) de cette moto.
Après, l'optique divise.

Pour la duke, tu auras une moto ULTRA connue presque "banale" pour le look SAUF si tu l'as "customise" avec les divers accessoires qui fleurissent sur le net.Pour la VMAX et le punch, c'est quasi la meilleure.

Pour finir, cela dépendra de ta position sur chacune, ton "réparateur" local comprenant sa compétence/disponibilité/tarif si elle doit passée entre ces mains...
Et aussi l'occase qui va se présentée.

A+LIO