moteur qui s'étouffe

L’email a bien été copié

J'ai fais une erreur excusez moi
Je ne sais pas où est passé mon message
Mais qu'importe, je recommence

Ma compagne a une Daelim 125 roadster depuis plusieurs mois, sans aucun soucis
Sauf que, et oui, il faut bien de petits soucis parfois 

En pleine balade ce Dimanche, Sur une petite route de campagne
Boom, la moto cale
Pas moyen de la faire repartir
Je fais rapidement les kilomètres qui nous séparent de la maison pour venir chercher le porte moto, et retour casa

Lundi on ouvre tous cela pour voir le problème
Je remarque une belle flaque d'essence en dessous de la moto
La boîte à air a tous le fond tapissé d'essence également

Je démonte la boîte, j'en profite pour démonter le carbu par la même
Gros nettoyage de tout cela
et je remonte ( j'ai vérifié gicleur, joint, ressort )
Cool, la moto redémarre avec le starter, 5000 tours
je laisse chauffer, premier petit réglage, elle descend un peu dans les tours
Le boulot m'appel ailleurs
je reviens deux heures plus tard, et la, impossible de la démarrer sauf avec le starter, elle tourne donc avec un petit moment, grosse entrée d'air
Vérification, sortie de boîte à air mal positionné
je recommence, mademoiselle ne veut qu'avec le starter, je coupe celui-ci et elle s'arrête
Alors où je trouve la solution ou je gratte une allumette 

merci à vous si quelqu'un peut m'aider

boujou les amis

- si tu rencontres des difficultés dans l'utilisation de notre beau forum tu as la FAQ dès la page d'accueil et aussi  l'équipe de modération qui pourront t'aider

   à plus tard
alain

Salut,

Des fois, la méthode "bourrin" fonctionne donc : allumette.

Sinon, aucun bruit suspect lors de la ballade ou mise en route?

A+LIO

L’email a bien été copié

La mise en route à toujours été un peu délicate
Starter plus coup de gaz pour qu'elle parte

Sinon aucun bruit spécifique avant la panne, mise a part un bon retour de gaz

Je repartirais sur un nettoyage complet du réservoir au carburateur, le problème vient de la carburation, inutile d'aller chercher côté allumage (que tu as déjà certainement vérifié en passant).
Prend bien ton temps au démontage/nettoyage/remontage c'est souvent la clé du succès..

Et si ce n'est pas déjà fait, j'ajout d'un petit filtre à essence sur la ligne d'alimentation. 
Bon, ça te privera peut-être de la joie de démonter ton carbu toute les 2 heures, mais au pire tu pourras utiliser ce temps pour te balader. 

BASTOSdu24 a écrit:Et si ce n'est pas déjà fait, j'ajout d'un petit filtre à essence sur la ligne d'alimentation. 
Bon, ça te privera peut-être de la joie de démonter ton carbu toute les 2 heures, mais au pire tu pourras utiliser ce temps pour te balader. 

L’email a bien été copié

Elle été déjà équipé d'un petit filtre, que j'ai changé également

coyote a écrit:Je repartirais sur un nettoyage complet du réservoir au carburateur, le problème vient de la carburation, inutile d'aller chercher côté allumage (que tu as déjà certainement vérifié en passant).
Prend bien ton temps au démontage/nettoyage/remontage c'est souvent la clé du succès..

L’email a bien été copié

Merci, c'est ce que je pense faire demain
recommencer depuis le début
J'ai peut être raté un truc
Merci

Bon, donc on peut penser que ce ne sont pas des saletés qui viennent mettre le bazar dans le carburateur. 
Comment est le raccordement au moteur ? Avant et après la pipe.

Tu ais sur que la cartouche du filtre a aire est dans le bon sens

pat 77 a écrit:Tu ais sur que la cartouche du filtre a aire est dans le bon sens

L’email a bien été copié

Alors là ??????
je t'avoue que je l'ai remis dans le même sens
Maintenant si elle à été retourné avant je ne sais pas

BASTOSdu24 a écrit:Bon, donc on peut penser que ce ne sont pas des saletés qui viennent mettre le bazar dans le carburateur. 
Comment est le raccordement au moteur ? Avant et après la pipe.

L’email a bien été copié

Je n'ai rien vue de spécial
La pipe n'est pas fissurée c'est sur, je l'ai testé

Vérifie l'étanchéité du pointeau et par la même occasion le niveau d'huile, car si tu avais de l'essence dans la boite à air c'est que l'essence coule du carburateur via le pointeau ou son puit....et peux également remplir le carter moteur.....donc si c'est le cas, vidange moteur + filtre également.....

voici une bonne méthode pour vérifier l'étanchéité du carburateur

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tu devrais regarder, car il y a quelle que années j ais u les même symptômes avec la machine de ma fille ont à passer une journée à trouver la panne et finalement le filtre étais bien à l’envers d’out les fuites d’essences
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonsoir à tous et toutes

Tout d'abord merci à vous tous pour vos conseil

Alors petit résumé de la journée mécanique
Ce matin que dalle, il n'a pas arrêté de dracher
Et plus de place dans le garage
Le 1500 Goldwing
Le second 1500 qui est en grosse réparation
Un bon vieux 600 XJ
et pour finir un 850 TDM

Donc quand la pluie s'arrête enfin
on ce lance sur le 125
re démontage du carbu et du filtre à air
démontage complet du carbu, avec les joints et tout le truc qui va autour
Un bon bain avec du vinaigre dilué a 30% pendant 15 minutes
Je sèche le tout avec le compresseur, histoire d'être sur que rien ne reste

Et remontage en faisant bien attention
Je remet tout en place
On tourne la clef, un petit coup de starter
et broum sa démarre
Je laisse chauffer un peu, et je règle une première fois
Il tourne comme une horloge
Deuxième essai 2 heures plus tard, histoire de bien laisser refroidir
Démarrage, idem sans réglage
Une montre Suisse

Merci à tous pour vos idées et vos conseils
trop top
J'en connais une qui va être heureuse de
main matin quand elle va voir sa moto dans la cour

Très content que ça fonctionne  

boujou les amis

    rien de mieux que le fait soi même  

   à la r'voyure
alain

Salut,

Bonne nouvelle!

A+LIO