Retour sur 4 mois en Malaguti Dune X

Bonjour a tous ! A 61 ans, je reviens a la moto. 
Je projette l'achat d'une Malaguti Dune neuve ou occasion récente.. Quel modèle a privilégier, l'ABS ou le frein couple ?
Merci d'avance.

Je ne suis pas fervent de la marque  mais il semblerait que se model soit équiper d’ABS
Bien sûr tu auras peut-être des plus d’un formuions via le forum bienvenue
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boujou  Phil85  et les amis

- comme suggéré lors de ta présentation tu pourrais ouvrir un sujet pour parler de ta future brêle    
- le système de freinage couplé est à fuir absolument 

  à la r'voyure
alain

 j aime bien cette malaguti dune 

Salut, 

Privilégie plutôt l ABS. Sait on jamais.

Très beau  plaidoyer pour la Malaguti que ce sujet. Si je comprends bien cette moto est une espagnole vendue sous marque italienne par une société autrichienne qui la fait fabriquer en Chine ?

Je comprends aussi la comparaison avec la Varadero puisque celle ci a beaucoup de partisans sur ce forum. Je n'ai pas d'avis sur ce point n'ayant essayé que la Varadero 1000.

Celà étant je ne serai convaincu de la supériorité de la "Dune" que quand elle aura atteint un kilométrage courant sur la Honda c'est à dire 50.000/100.000 kms...

 c est pas tous les jours de voir 1/8de litre a 100000 km l ami

Phil85 a écrit:Bonjour a tous ! A 61 ans, je reviens a la moto. 
Je projette l'achat d'une Malaguti Dune neuve ou occasion récente.. Quel modèle a privilégier, l'ABS ou le frein couple ?
Merci d'avance.

Bonsoir @Phil85 !

J'ai eu une Dune X - et le temps ne faisant rien à l'affaire ! pendant 12000 km.
Voilà le type de balades que je faisais... https://www.125attitude.com/t18526-par-monts-et-virolos-road-trip-avec-ma-mule-ete-2020 , entre autres.

C'est une bonne machine.

Par contre le CBS qui est monté sur la "X" est une grosse merd* ! (1)... et il me semble qu'elle n'est pas proposée avec l'ABS; l'autre avec son bec de canard, oui !

La mienne était une Euro4 et je ne sais ce que vaut l'Euro5 qui lui fait perdre 8 km/h de vitesse annoncée, donc de la puissance.

Sur la route et des chemins roulants pas de souci, dans de la pierraille c'est une autre tasse de thé !

Question confort elle n'a pas a rougir de la concurrence et question équilibre du châssis et poids elle est vraiment très bien !

Par contre son importateur KSR ne répond jamais aux clients, même quand on lui envoie une LR/AR !
Les distributeurs assurent mais sont payés avec une fronde.

Donc une bonne machine mais un SAV pas toujours au top.

(1) suis tombé 7 fois en rade, sans solution réelle, avec le CBS... dont une fois dans la balade que je t'ai indiqué. Te reste le frein avant, mais est-ce bien suffisant ?

Salut, 

C'est vrai que question retour, on peut compté sur toi @modeste.

Disons qu'on fait le comparatif en prenant en compte que la varadero est un "trail", sauf qu'avoir inventé le "trail routier" çà veut pas forcément dire grand chose.

Par exemple chez Yamaha c'est......................Belgarda, l'importateur italien de Yamaha qui va inventer la TDR 125, à l'époque elle est quand même vendue avec des pneus "Metzeler Enduro 3".
Sachant qu'a la base c'est une DTRE, et qu'une DTRE c'est juste un "trail sportif" DTR sur lequel est rajouté un démarreur électrique, on comprend donc que le but de cette TDR c'est pour les gens qui font quand même largement plus de la route que du "tout terrain", car il y a une bulle qui protège du vent quand on roule sur la route, il y a un grand disque de 320 mm à l'avant qui freine trés bien et des pneus un peu plus petit et un peu plus large, de quoi avoir la moto plus agile sur route, mais quand même des pneus relativement "mixte" et des suspensions avec débattements plus court que sur la DTRE/DTR, mais quand même.

Bref là on peut comprendre que çà soit un "trail routier"..............sauf qu'en même temps la revue technique explique plutot que c'est en queslque sorte l'un des premier "supermotard" de l'histoire (tu prend un trail, t'y monte des roues plus petites avec un bon freinage).

Plus tard quand Yamaha sort SA version de la TDR, l'intégralité de la partie cycle est revue, et donc une TDR 125, concurente plus tard de la Varadero 125 c'est quand même plus une "routière" quoi. 


la Malagutti X Dune c'est qu'un bricolage marketing du "groupe Piaggio" qui a décidé que Derbi ne ferait visiblement plus de "125" et donc ADIEU la Derbi Terra et la Terra Adventure, et bonjour à la Malagutti, marque qui en gros n'existait plus ...

je ne sais même pas s'il existe de réelle différences technique entre une Derbi Terra et une Malagutti X Dune  .

Donc ici le sujet est faussé avec la varadero 125, mais on le comprend trés bien en lisant le premier message, Captainobvious revendait à l'époque sa Varadero 125 pour 3000 Euro, et s'achetait NEUVE une Malagutti X Dune totalement NEUVE pour 10 Euro de moins que ce qu'il revendait sa Vara d'occasion. 

En plus bécane plus légère, puissance max et couple max placé plus bas, boite 6 qui fait que le moteur peine un peu moins, forcément il trouvait la moto plus "vive". 

Si le prix était resté le même, 2990 EUro et si en comparaison on pouvait toujours se payer une Honda Varadero 125 neuve, a un moment fallait quand même compter 5500 Euro une Varadero et sans doute que si c'était encore commercialisé on en serait facile à 6000 Euro. 

Du coup la question serait quand même "vaut mieux une X dune a 2990 Euro ou une Varadero qui coute le double?".

Bon depuis la Vara ne se vend plus en neuf, et la X Dune est quand même vendue 4000 Euro, mais bon ce qui est pas forcément cher comparé au tarif des 125 chez KTM ou yamaha par exemple .

5560 Euro une Duke 125 neuve. 5699 Euro une MT125

Reste le réseau un peu foireux, comme dit, avant c'était Derbi qui vendait la Terra (la Dune est donc sa "production" sous le logo de Malagutti) et la Terra Advendure (la X Dune est dons son nom sous production de Malagutti)
Derbi c'était pas la meilleur marque au monde, réputée au faisceau électrique foireux. 

Plus tard c'est donc Piaggio qui rachète pas mal de marques et qui décide par ci par là de faire fermer une usine d'assemblage. Mais bon que les Malagutti soient fabriquée en Italie, ou ailleurs, fabriqué en Italie la partie électrique était déja réputée foireuse, donc çà peut partir à l'autre bout de la planète, çà peut ètre pire, ou au contraire mieux. 

Reste a savoir ce que vaut le SAV local surtout.

J'ai vu qu'un nouveau membre cherche des pièces pour une Gilera XR-1 et Gilera c'est aussi une marque du groupe Piaggio, et pourtant visiblement pour trouver des pièces détaché Gilera, çà semble pas simple. 

Par exemple en cherchant "Derbi parts" je tombe rapidement sur ce site qui propose des pièces pour plein de marque dont Derbi:
https://oem-bike-parts.fr/fr/

La Terra et la Terra Adventure sont présentes, on a l'éclaté des pièces mais sans doute du fait que la marque ne vend plus de "125", bizaremment y'a presque rien de dispo . 
Si on regarde la marque Gilera, on dirait que rien n'est dispo pour les bécanes qui remonter à l'époque "avant groupe Piaggio". 

Et si on regarde pour Malaguti, ben ils conaissent pas. 

En cherchant "malaguti parts", oui je tombe bien sur quelques sites, mais on dirait qu'ils ont des pièce pour les Malaguti d'AVANT le groupe Piaggio.

Par exemple j'ai trouvé des pièces pour la Malaguti Dune, mais c'est une 50 et 80 cc des années 1987 à 1990

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D'ailleurs, çà ressemble justement beaucoup à une Gilera XR-1 de la même époque...


Enfin BREF, si on arrive facilement à trover des de Gilera DEPUIS qu'ils sont entré dans le groupe Piaggio, mais qu'a l'inverse on trouve facilement de spièces de Malaguti mais UNIQUEMENT d'avant l'entrée de la marque dans le groupe Piaggio, euh , c'est spécial quad même.

Pas de souci électrique à ma connaissance sur les Malaguti Dune, contrairement aux Terra d'origine.

SebLob a écrit:
la Malagutti X Dune c'est qu'un bricolage marketing du "groupe Piaggio" qui a décidé que Derbi ne ferait visiblement plus de "125" et donc ADIEU la Derbi Terra et la Terra Adventure, et bonjour à la Malagutti, marque qui en gros n'existait plus ...

je ne sais même pas s'il existe de réelle différences technique entre une Derbi Terra et une Malagutti X Dune  .

Effectivement KSR a racheté les droits sur le fond 125 de Piaggio/Derbi et la marque Malaguti délaissée depuis octobre 2011.

Il n'y a, semble-t-il, pas de différence entre les Malag' et les Piaggio/Derbi.

J'ai cette moto depuis juillet 2022.
Voilà 4  fois qu'elle doit retourner en atelier sous garanties. D'un coup la moto refuse de démarrer (la moto a 1700km)
Est-ce que quelqu'un a déjà eu ce genre de problème ?

Sinon c'est en effet une bonne machine.... quand elle fonctionne....

Par ailleurs je serai intéressé d'avoir les références des crash-barres et protèges mains.
Mon revendeur ne sait pas me les trouver.
Merci d'avance

bonjour  jpl490

- tu voudras bien passer par la rubrique "présentation" tu verras c'est facile et ça prend tout juste 2 min, merci

Alain

Bonjour à tous,

J'espère bien acheter une Dune X l'année prochaine pour faire du TET.
La solution pour le CBS ne serait pas de le supprimer ?
Certains se demandent ce que vaut cette moto dans le temps. Mais il y a bien des modèles dont la Dune est une copie et qui ne sont pas d'hier. Il serait intéressant de savoir combien de kms elles ont.

Autre chose, attention avec la chinoiserie et autres pays asiatiques, la CBR 125 R se faisait quelque part là-bas en 2004 et beaucoup roulent encore.
Moi qui travaille dans le volet roulant motorisé, je peux vous dire que les Chinois sont très bon et fiables. De toutes façons, les grandes marques achètent une partie de leurs composants là-bas.

Bien sur que les chinois, savent faire des bonnes choses, tout dépend sous quel licence qu'ils travaillent, et le cahier des charges de leurs clients. Ex les téléphones Huawei, tellement bon, et aussi bon q'un iPhone, 3x fois moins cher pas pour rien que les Américains leurs a mis des bâtons dans les roues

Salut,

Un chinois, tu lui donnes le tarif que tu veut mettre, il le fait pour le'prix, tu lui demandes de faire du très bon travail, il sait faire. Tout n'est qu'une histoire d argent.

GG a écrit:La solution pour le CBS ne serait pas de le supprimer ?

Avec le CT moto qui arrive... je ne tenterais pas la chose... après si la répartition du freinage CBS est purement mécanique comme ce que j'ai connu sur la CB125F de 2019 que j'avais, j'ai agi sur la commande de CBS car le freinage n'était pas couplé du tout : je devais bloquer la roue arrière pour avoir un peu de mordant à l'avant...

Car sur la CB125F JC74 (et c'est peut être valable aussi sur celles à partir de 2021) l'étrier avant a 2 pistons : 1 commandé au guidon par la commande de frein avant et l'autre est commandé par le CBS via la pédale de frein arrière, donc pour avoir un max de mordant sur le frein avant (pour cette conception de CBS hein!) il vaut mieux régler le CBS pour avoir déjà les 2 freins qui agissent et pouvoir doser le frein avant avec sa commande au guidon.

Donc ce que je dis là n'est vrai que pour les CBS dont la conception est similaire à celle de la CB125F JC74 où la répartition AV/AR est purement mécanique, pour les répartiteurs de freinage autres que mécanique (hydraulique ou peut être même électronique) Je ne peux affirmer que cela peut se faire.

Attention ::

J'ai eu une Dune X avec laquelle j'ai parcouru 12000 km.
Seul souci le freinage arrière couplé que ni le mécano, ni KSR ne savaient gérer.
Avant de la vendre j'ai fait réaliser la 7e vérification de mon freinage.
Visiblement cela a tenu car je n'ai eu aucun retour du nouveau propriétaire.

Cette machine question électricité est plus fiable que sa devancière, la Derbi Terra; le bloc d'instruments qui lâchaient maintenant tiennent le coup et pas d'autres soucis.

La version euro4 plus rouleuse, 107 et place de 99 km/h donnés par KSR pour l'euro5...

J'ai le modèle 2022 euro 5. Je l'ai monté à 107 compteur.
Mon dernier problème a été réglé...démarreur HS
Il me semble que depuis 2021 ou 2022, le coupleur de frein a été déplacé. Il est actuellement à l'arrière du moteur sous la selle. Il était derrière le radiateur initialement. Depuis la bonne purge réalisée lors du premier entretien des 1000km, pour l'instant, ça tient.

vainvain27 a écrit:

lio29 a écrit:Salut,

Un chinois, tu lui donnes le tarif que tu veut mettre, il le fait pour le'prix, tu lui demandes de faire du très bon travail, il sait faire. Tout n'est qu'une histoire d argent.

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Merde, j'ai acheté une Vara... rire. Elle est vachement bien celle-ci.