Quelle Essence Ou Carburant mettre dans ma Yamaha MT-125 ?

 

Bof bof 
les moteurs récents acceptent sans soucis le SP95 E10
le mieux est de respecter ce que préconise le concessionnaire

boujou les amis

- sans savoir qui a écrit cet article, je ne serait pas surpris que ce soit un pétrolier mal documenté mais commercial. Je le rejoint en 1 point: on lit tout et n'importe quoi (surtout ses écrits)   

   à la r'voyure
alain

Faites ce test:

Dans google vous tapez "quelle essence pour ......", en mettant le nom de votre moto à la place des points de suspension

Regardez bien le premier résultat encadré et comparez le avec le copier/coller du message de Tanadah !!

j'en profite pour rappeler que les moteurs sont conçus pour tourner au 95... le 98 est une spécificité Française.

Vous avez plusieurs choix d'essence en France?

En Belgique c'est soit E5 ou E 10...

S L C 

- à se poser la question: pourquoi n'y a t-il pas de 98 en Belgique       

   à la r'voyure
alain

La 98 c'est l'E5 et la 95 c'est L'E10, les appellations on changé mais le liquide reste le même sauf pour l'E5 qui est constitué de 10 pourcent d'éthanol contre 5 pour l'E5

SLC 

- nous aurons compris que E 10 = 10 % et E 5 =  5

à + tard

Bon, je viens de regarder les caractéristiques moteur de la MT 125 : son taux de compression est de 11.2/1, ce qui le met très légèrement au dessus de la limite théorique du SP95 (E5 ou E10), mais pas suffisamment pour rendre ce carburant impropre à son utilisation sur ce modèle.

Donc, je dirais E5 SP98 ou E5 SP95. Contrairement à ce qui est dit dans l'article (dont, à mon avis, l'auteur a bien fait de s'abstenir de le signer … Le ridicule ne tue pas, mais on ne sait jamais), vu l'époque de sa conception, je pense que la MT 125 doit aussi supporter le E10.

Pour répondre à notre ami belge : en France, on trouve encore les deux SP95, le 95 E5 et le 95 E10, mêmes si les pompe proposant le premier tendent à se raréfier, nous avons donc deux E5 (95 et 98) et un E10 (95).

Merci pour vos commentaires.

Je suis d'accord que les motos récentes acceptent tous les carburants sans plomb, ça ne fait aucun doute.

sans plomb 95 = 5% Ethanol
sans plomb 98 = 5% Ethanol
sans plomb 95-E10 = 10% Ethanol


Différence entre 95 et 98?

Le taux d'octane qui rend l'essence plus rapidement inflammable. Meilleure combustion et aussi plus de consommation.

Essence 95 = 95% d'octane.
Essence 98 = 98% d'octane.


Que dit Yamaha?

Carburant recommandé : sans plomb 95 (E10 acceptable), parce que le moteur a été optimisé pour un taux d'octane de 95.

Pascal 77 a écrit:Donc, je dirais E5 SP98 ou E5 SP95. Contrairement à ce qui est dit dans l'article (dont, à mon avis, l'auteur a bien fait de s'abstenir de le signer … Le ridicule ne tue pas, mais on ne sait jamais), vu l'époque de sa conception, je pense que la MT 125 doit aussi supporter le E10.

Pour répondre à notre ami belge : en France, on trouve encore les deux SP95, le 95 E5 et le 95 E10, mêmes si les pompe proposant le premier tendent à se raréfier, nous avons donc deux E5 (95 et 98) et un E10 (95).

Je suis d'accord, meilleur choix 95 ou 98.
Le E10 n'abîme pas le moteur mais la combustion est moins performante et le bioéthanol se consume plus vite que le 95/5%, moins d'autonomie. Le 98 aussi, se consume plus vite.

L’Europe veut effectivement remplacer le 95/5% par le 95-E10. On constate déjà beaucoup de station service qui ne le proposent plus.

Tanadah a écrit: Le 98 aussi, se consume plus vite.

Non, ça, c'est une légende urbaine, le 98 n'est ni plus, ni moins énergétique que le 95, la seule différence est sa plus grande résistance à l'auto-allumage, donc, sa capacité à assurer le bon fonctionnement de moteurs à fort taux de compression (> 11/1).

Salut,

Toujours ce fameux débat!

A+LIO