HONDA 500 Four Scrambler

Un beau défi et projet
Félicitation

beau projet

Je fais remonter le sujet, car on trouve parfois des vieux cb en bon état à prix à peu près correct https://www.leboncoin.fr/motos/2028031371.htm?ac=4051296304

Salut,

Jolie CB.

A+lio

prix correct ? mwé bof, je sais pas honnêtement

4000 balles pour un bi cyl en très bon état et complet j avoue; 
ça me parai être quand même la touchette max pour ce model. 
les 750 four étant entre 7 a 10 000 € dans des états proche.
pis pour 4k ta de la bécane neuve bien que ça soit pas le même délire je sais bien

je suis dubitatif sachant qu on aura du Control technique et dans un avenir proche et arrêt des moteurs thermique. 

puis la conduite et le freinage de ces oldies faut mieux conduire pépère en style balade, c est des fourches de mobylettes, mono piston/disque a l av tambour a l ar.
beaucoup les utilisent en déco dans un intérieur.

(pour mon projet 500 four , j attend de revendre mon café racer 125gn pour libérer le garage et être a l aise, mais je suis un peu démotivé pour toutes les raisons précédentes + le covid + le temps normand, pour rouler cette année faut être treees treeees motivé lol)

Salut,

Bah si tu penses CT et arrêt des moteurs thermiques alors il vaut mieux arrêter de suite.
OK pour le prix, tu t'y connais mieux que moi.

Ne te démotive pas, on aura un bel été indien (il faut espérer).

A+lio

Lio a raison, ne te démotive pas. Un projet est un projet, même si tu y met plus de temps que prévu faut pas lâcher.

Remontée d'origine elle aura forcément plus de valeur pour les collectionneurs ou autre amoureux du vintage.

Peut être te fixer des objectifs ?  En n° 1 le cadre, en 2 le moteur et petit à petit l'oiseau fait son fucking nid 

Puis tu est sur le meilleur forum pour te soutenir, ne l'oublions pas 

Bon courage ..

J'ai eu une 550 four dans les années 95 .....

Problème d'allumage à répétition, problème réglage carbus,  pièces hyper chères ( échappement ) ....... bradée à 300€ 

Aujourd'hui, elle vaut chère en bel état 

Salut joli projet et moto que j'adore même comme ça!Pour le garage peut être parles tu de Génération Scrambler!Bon courage !

merci pour les encouragements ca fait plez. ben le primo objectif ça serai de faire péter le moteur. mais un redémarrage après plusieurs années je préfère tout contrôler avant et y a surement un sérieux nettoyage des carbus + kit gicleur/joints (et y en a 4).
si par miracle ça tourne sans problème, y aura pus qu a la fiabiliser et sécuriser le reste, ça devrai pas être trop dure. finalement y a peu de pièce sur cette bécane.
et le réservoir a résiner surement pour pas boucher les carbus toutes les 2 minutes, ça j ai encore jamais fait.

Il y a plein de sujet, dont voici un ou Gillot part de très loin
(5947) Honda CB 125 Twin de gillot (125attitude.com)


Il y en a un autre (que je retrouve plus), ou un membre remonte d'origine une Susuki GN 125.


Il est sûr qu'il faut du temps, de la patience et de l'espace pour organiser le projet.

Pour la disponibilités des pièces chez Honda ne devrait pas poser de soucis..

coucou
ca fait un bail..
bon j ai vendu la gn café racer que vous trouverez quelque part dans le forum en fouillant un peu.
du coup ça me laisse de la place et du temps pour m occuper de ce vieux monstre 4 cyl !!
ben l engouement c est vite arrêté après avoir enlever la selle et le réservoir dévoilant ainsi 
le faisceau et les éléments électriques. c est impossible que ça puisse démarrer !!
trop dépite pour faire une photo mais jvai le faire c est un cas d école
au menu , tous les éléments enveloppé de chatterton mais TOUS
fil de fer au niveau des bobines pour tenir divers éléments, des gros dominos pour câble 220v

bref...

la pour que je m en sorte faut que je trouve une donneuse sans c.g , il manque trop de pièces, le cadre est trop coupé aussi il va manqué trop de fixation. c est la mayrr-deu et le modèle cote en flèche
retapé j avais annoncé 7000 euros, depuis c est passé a 10 000 , les pièces détachés apparemment c est pareil faut vendre un rein .

pour l élec je peu m en sortir avec 1 allumage électronique le reste c est souvent commun: redresseur/régulateur, batterie lithium, relais, fusibles et bobines n on pas besoin d être strictement du modèle et d époque.

mais je me demande si j ai pas intérêt a fiabilisé et continué le coté scrambleur ou vendre pièces par pièces ou dans l état pour au moins récupérer mes billes

Salut
Une restauration complète c'est énormément de dollars et énormément de temps....après quand c'est ta passion....ben tu y vas par étapes
Mais je pense ne rien t'apprendre....
J'avais regardé il y a quelques années avec une connaissance pour en acheter et les retaper...mais déjà une ligne complète revenait à environ 3000 €....ca m'a fait peur....

tout a fait, le but c est de se faire plaisir mais faut un coté rentable tout de même.
et en plus on est dans le flou sur l avenir avec le Control technique ou le tout électrique.
plus ça va plus j ai envie de m arrêter la et tout revendre

Il vaut mieux suivre son instinct