Une 125 Mondial Pagani pour ma moitié...

Dès fois il y a des "poils de cul" qui font toutes la différence et qui modifié réellement le comportement de la moto

Ca dépend de la pilosité....

Svastef a écrit:Ca dépend de la pilosité....

Salut je ne trouve pas la mondial à se prix je kiff cette 125 super sympa

Il n’y en a plus de dispo au prix promo ? C’est vrai que c’était une bonne affaire.

Narno33 a écrit:Salut je ne trouve pas la mondial à se prix je kiff cette 125 super sympa

Rien ne t'empêche de te la faire livrer https://www.leboncoin.fr/motos/1735278878.htm/

Le site France de fb-mondial, c'est a dire la dip, l'affiche toujours à 2995 pour la 125 et 3895 pour la 300 en prix publique conseillé. Prends la liste des revendeurs de leur site.

Les gars sont partenaire de la marque donc doivent s'allonger sur le tarif. Ça a été le cas pour la mienne que je mec voulais me vendre plus chère.

La hps normal m'intéresse par contre le prix sa fait pal 4195

Salut,

Pas de "promo" sur la HPS.

Donc soit en occase, soit en neuf mais au prix fort.

A privilégier, les millésimes 2019/2020.

A+LIO

Je te remercie lio

Ça h est ma première panne.
Batterie HS.j'ai la meule depuis moins de 6 mois.
Fait charger toute la nuit, tien pas la charge.
Coup de bol, demain c'est la révision...... Encore va t'il falloir que je la démarre....

Ça c'est ballo!  mais mieux vaut juste avant que juste après!

Oui je ne suis pas étonné, la batterie ne m’inspire pas une grande confiance. S’agissant d’une batterie acide couchée sur le côté elle m’inspire encore moins confiance ! 

Pour ma part, plutôt que d’attendre la panne, j’ai préféré en commander une autre. Elle est arrivée il y a déjà quelques jours, je vais aller la chercher demain et l’installer. Il s’agit d’une batterie lithium, au même format mais bien plus légère et surtout sans aucun risque de fuite.

Je crois bien que le décatalyseur est également arrivé, mais pas à la même adresse. Il va falloir attendre encore un peu...

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Mouai. Tant que la mienne est sous garantie, elle peut bien claquer tout les mois. En ce qui me concerne elle est debout la mienne.

Les batteries lithium, il y a du bon et du moins bon. Mais c'est un autre sujet

Paganix a écrit:Mouai. Tant que la mienne est sous garantie, elle peut bien claquer tout les mois. En ce qui me concerne elle est debout la mienne.

Les batteries lithium, il y a du bon et du moins bon. Mais c'est un autre sujet

bonjour, je suis assez tenté par une batterie lithium, et j'aimerai en savoir plus sur les côtés moins bon auxquels tu fais allusion...merci d'avance!

C’est naturellement un peu plus cher qu’un batterie acide ou même gel. Pour le reste je ne vois pas beaucoup d’inconvénients, pas de risque de fuite, poids largement inférieur (cf ci-dessous), puissance constante au démarrage, décharge bien plus lente... etc.

J’ai pris quelques photos à l’instant. Le poids gagné est tout de même de 1,650 kg. Pour le reste tout est identique, position, dimensions... mais dans cette position (telle que reçue à l’origine) il n’y a plus de risque de fuite.

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J’ai monté la même (modulo les dimensions et l’ampérage) sur la 998 il y a environ 1 an, je n’ai jamais rencontré le moindre souci, et sur cette moto la chasse au poids fait par contre tout son sens ! 

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LUD a écrit:

Paganix a écrit:Mouai. Tant que la mienne est sous garantie, elle peut bien claquer tout les mois. En ce qui me concerne elle est debout la mienne.

Les batteries lithium, il y a du bon et du moins bon. Mais c'est un autre sujet

bonjour, je suis assez tenté par une batterie lithium, et j'aimerai en savoir plus sur les côtés moins bon auxquels tu fais allusion...merci d'avance!

Pour le coté  moins bon il faut un chargeur spécifique intelligent car une batterie lithium qui chauffe ça explose et techniquement un circuit de charge adapté a cette technologie sur ta moto car sinon elle peut se déchargé plus vite qu'une batterie normale.Et éviter les gros chocs car si les éléments internes se casse et rentre en contact sa brûle.
Pour les avantages tu as une meilleur intensité au démarrage,une recharge plus facile mais si la batterie est a 5volt et un poids plus faible.

Le gros avantage de la batterie lithium est le poids, mais ici nous ne faisons pas de course d'endurance, donc chacun y vois l'avantage s'il veut.

En outre il faut savoir que actuellement les batteries au plomb sont les seules à avoir une capacité d'empérage en décharge instantané très élevé pour un volume contenu. C'est a dire quand on demande une très forte puissance en bloc comme quand on démarre. ( Je ne parle pas de la capacité en A/h) Et c'est pour ça que en automobile nous utilisons encore des batteries au plomb, même sur les très haut de gamme.

La batterie lithium ne se charge pas comme une batterie au plomb et nécessite dans beaucoup de cas un chargeur spécial. Et tout les chargeurs ne sont pas compatible lithium. Cependant la batterie lithium se recharge beaucoup plus rapidement que une batterie au plomb (4 a 6 fois plus rapide) car une charge rapide d'une batterie plomb dégrade un peut la batterie. Cela dit il en vas de même pour le lithium, mais c'est moins flagrant. Perso, si on a besoin de charger plusieurs fois sa batterie, c'est qu'il y a un problème.

Une batterie lithium a besoin d'un tension de charge très précise, et si trop faible, ça le charge pas, si trop élevé régulateur de charge HS) la batterie peut prendre feu...... La plomb quand a elle chauffe et sent l'oeuf pourrit mais ne prend pas feu.

Une batterie lithium est sensé durer plus longtemps que une batterie au plomb( 2 à 3 fois plus en théorie)

Niveau tarif...... Je te laisse regarder, mais en gros c'est environ 4 a 7 fois plus cher.

Donc si tu cherches du poids et une durée de vie sans risque de coulure d'acide (encore que les batteries gel ou AGM ne coulent pas) la lithium en bien, si tu cherche le compromis. Perf, prix, compatibilités chargeur, la plomb est bien.

Perso je prends des AGM, c'est pour moi un bon compromis.
Pas de dégazage, batterie scélé.

C'est un choix, mais travaillant dans l'automobile, j'ai vu des batteries prendre feu en test sur des banc moteur...... (Test de destruction volontaire) j'évite de prendre du lithium, je ne trouve pas ce choix très justifié par rapport au tarif.

ca a l’air interessant la batterie, comment tu fais pour la charge Desmo ?

J’ai déjà un chargeur lithium pour la Ducati, j’ai simplement installé une autre prise rapide sur la Pagani et si besoin j’alterne. Pour ce qui est du chargeur je précise qu’il est au même prix qu’un chargeur régulateur classique type Optimate (soit environ 60€). C’est donc un choix, mais il n’a rien d’extravagant ! 

Quand au prix de la batterie il est de l’ordre de 80/90€, soit un poil plus cher qu’une bonne batterie gel ou agm, encore que...

https://www.tech2roo.com/batteries-moto-lithium/25720-batterie-lithium-electhium-powersport-hjtz10s-fp-s-ytz10s-bs-3662775246822.html?search_query=HJTZ10S-FP-S+-+%28YTZ10S-BS%29&results=4

Bien mais l’alternateur de la machine il est calibrer lui

Je n’ai aucune connaissance technique dans ce domaine précis mais j’imagine que oui, sinon je me demande bien à quoi et à qui servirait une telle offre sur le marché.

L'alternateur n'a rien de calibré. C'est le régulateur qui fait ce boulot.
C'est la question que je me suis toujours posé. Si un régulateur charge aussi bien une plomb qu'une lithium, pourquoi faut il un chargeur spécial ? Tout simplement parce qu'un chargeur lithium implique une fréquence....c'est une histoire de réorganisation des ions. Mais ça n'explique pas tout.

Sur mon ace une batterie gel 20€, lithium 114€.
Un chargeur batterie standard 25€.
Les prix on quand même bien baissé en 2 ans.
Surtout sur certains formats.
Ce qui aide c'est aussi le développement des patinettes électrique qui utilisent ce type de cellules.

Desmo a écrit:Je n’ai aucune connaissance technique dans ce domaine précis mais j’imagine que oui, sinon je me demande bien à quoi et à qui servirait une telle offre sur le marché.

Il vende bien des bugatti qui roule a 450km/h alors que l'on est limité a 130 maxi tant qu'il y a des acheteurs il y aura des vendeurs.

Je suis bien d’accord que le régulateur va traiter les Watts envoyé de l’alternateur et comme visiblement les batteries ont une intensité de charge différente la question reste ouverte Pour ma part la première batterie sur la vara a fonctionnée correctement pendants 9 ans

maverick a écrit:

Desmo a écrit:Je n’ai aucune connaissance technique dans ce domaine précis mais j’imagine que oui, sinon je me demande bien à quoi et à qui servirait une telle offre sur le marché.

Il vende bien des bugatti qui roule a 450km/h alors que l'on est limité a 130 maxi tant qu'il y a des acheteurs il y aura des vendeurs.

Moui... sauf qu’elle roule vraiment à 450 km/h. Une batterie qui ne tiendrait pas ses promesses, fussent-elles surdimensionnées pour l’engin qu’elle équipe, n’aurait aucune chance de rencontrer son public.

Après évidemment chacun fait comme bon lui semble. Pour ma part, quitte à remplacer la batterie d’origine dont la qualité et la fiabilité ne sont pas franchement au top, j’ai préféré prendre une lithium plus légère, plus safe, plus durable et bien plus fiable (...). Libre à chacun de repartir sur de l’origine ou équivalent. Comme tu dis, tant qu’il y aura des acheteurs...