Questions sur la Derbi Mulhacen - Café ou déca ?

Bonjour,

Je viens de passer ma formation 125, du haut de mes 1.83m, j'ai repéré la Derbi Mulhacen ... 

Je me dis qu'en première moto, une occasion que je peux faire tomber sans pleurer, et probablement un bon choix.

Mais même si ce modèle est très sympa, il est pour le moins confidentiel. Je me demande si c'est pas un soucis pour trouver un garage, pour l'entretien ... 
Sinon, je peux jouer la sécurité, prendre une varadero, un truc connu et sans surprise, mais aussi sans gout et sans saveur ... 
Bref, les interrogations idiotes du débutant ... :) 

Et accessoirement, entre la version café et normale, est-ce que l'écart de 500€ est acceptable, justifié ? Bref, si ça vaut vraiment le coup de mettre 500€ de plus sur la version café ? 

Merci pour vos lumières :)

Une Vara reste une valeur sûre, elle n’a plus rien à prouver ,après pour les gouts et les saveurs a toit de voir

On est bien d'accord. la Vara serait le choix "sage"  la vrai question, c'est quel est le risque, le cout d'un manque de sagesse ...

Pour les pièces sur la Derbi, vu qu'elle est maintenant dispo en neuf sous les marques Lexmoto UM et Malaguti, j'ai pas d'inquiétude.

Si tu es capable de faire une vidange, changer un filtre à air, une bougie ainsi que des plaquettes de freins, alors tu peux y aller les yeux fermés.

phifi a écrit:Si tu es capable de faire une vidange, changer un filtre à air, une bougie ainsi que des plaquettes de freins, alors tu peux y aller les yeux fermés.

rajoute la vidange de fourche 

Bon, je suis pas le bricoleur du siècle, le mec qui a tendance plutot à casser quand il bricole, mais ça se tente

On en arrive à la question Café ou Déca :)
La vidange de fourche, c'est plus facile sur fourche inversée ou non ?

Salut,

Si tu veux tenté le coup, vas y!

A+LIO

pat 77 a écrit:Une Vara reste une valeur sûre, elle n’a plus rien à prouver ,après pour les gouts et les saveurs a toit de voir

commercial a écrit:Bonjour,

Je viens de passer ma formation 125, du haut de mes 1.83m, j'ai repéré la Derbi Mulhacen ... 

Je me dis qu'en première moto, une occasion que je peux faire tomber sans pleurer, et probablement un bon choix.

Mais même si ce modèle est très sympa, il est pour le moins confidentiel. Je me demande si c'est pas un soucis pour trouver un garage, pour l'entretien ... 
Sinon, je peux jouer la sécurité, prendre une varadero, un truc connu et sans surprise, mais aussi sans gout et sans saveur ... 
Bref, les interrogations idiotes du débutant ... :) 

Et accessoirement, entre la version café et normale, est-ce que l'écart de 500€ est acceptable, justifié ? Bref, si ça vaut vraiment le coup de mettre 500€ de plus sur la version café ? 

Merci pour vos lumières :)

Alors dire qu'une Varadero c'est sans gout ni saveur tu vas pas te faire des copains sur le fofo !
Nan je rigole on accepte toute les opinions néanmoins la Varadero est une moto qui procure un plaisir de piloter exceptionnelle sans se soucier de la fiabilité et elle ne sera pas plus dure a conduire et bien au contraire qu'une Derbi en première moto

Varani a écrit:

commercial a écrit:Bonjour,

Je viens de passer ma formation 125, du haut de mes 1.83m, j'ai repéré la Derbi Mulhacen ... 

Je me dis qu'en première moto, une occasion que je peux faire tomber sans pleurer, et probablement un bon choix.

Mais même si ce modèle est très sympa, il est pour le moins confidentiel. Je me demande si c'est pas un soucis pour trouver un garage, pour l'entretien ... 
Sinon, je peux jouer la sécurité, prendre une varadero, un truc connu et sans surprise, mais aussi sans gout et sans saveur ... 
Bref, les interrogations idiotes du débutant ... :) 

Et accessoirement, entre la version café et normale, est-ce que l'écart de 500€ est acceptable, justifié ? Bref, si ça vaut vraiment le coup de mettre 500€ de plus sur la version café ? 

Merci pour vos lumières :)

Alors dire qu'une Varadero c'est sans gout ni saveur tu vas pas te faire des copains sur le fofo !
Nan je rigole on accepte toute les opinions néanmoins la Varadero est une moto qui procure un plaisir de piloter exceptionnelle sans se soucier de la fiabilité et elle ne sera pas plus dure a conduire et bien au contraire qu'une Derbi en première moto

Yep, Les Vara, c'est en effet du fiable ... Mais sérieux, une mamie de 20 ans avec 40.000 km, le mec prend même pas la peine de poster une photo, et la propose à 2.000€ sur le bon coin, les fans de Vara, ils ont un peu les chevilles qui gonflent :)

Mais je comprends et respecte les fans de Vara, c'est juste trop proche de ma personnalité, trop pépère. J'ai besoin d'une bécane qui me transcende ;p


C'est bien d'avoir lancé cette conversation, car je découvre qu'en fin de compte, même si ma préférence pour la Derbi est toute pourrie et sans logique, je cherchais surtout de l'encouragement, de la confirmation sociale ... 
C'est con d'être commercial, maitriser la psychologie; et être incapable de voir la poutre que t'as dans l'oeil

Bonjour,

Plus de trois ans en Mulhacen Café 125, une histoire qui se termine bientôt, car permis A2 fin juillet
Et bien par où commencer
À la base je souhaitais pour mon A1 une 125 roadster pas trop chère et c'est comme ça que je suis tombé sur la Mulhacen. Et surtout la café !
En fait j'ai d'abord préféré son allure par rapport à la version de base.
Ensuite lorsque l'on regarde de plus prêt on a dû meilleur matos : fourche inversée, étrier avant radial qui freine hyper bien et jantes a bâton aux dimensions conventionnelles.

Du coup pour moi là Mulhacen Café a eu ma préférence. Par contre l'écart de prix en occasion est si élevé que ça ?

Pour parler fiabilité, j'ai quasiment fait tout l'entretien moi même. Et aucun souci si tu veux le faire en garage puisque c'est la même mécanique que l'on trouve sur Aprilia encore aujourd'hui.
J'ai eu quelques bricoles dessus mais jamais de gros soucis moteur.
J'ai parcouru plus de 15 000km avec. Elle a maintenant plus de 30 000km et tourne encore très bien.
En terme de gabarit ça reste un petite moto, je fais 1.84 et elle paraît assez petite, mais ça n'est pas du tout inconfortable.
Je t'invite à aller voir mon essai sur youtube, c'est le premier en recherche normalement, (motorwheel).

Je me suis beaucoup amusé à son guidon et tu peux rouler assez fort avec dans les petits virages.
Je regrette simplement de ne jamais avoir mis un pignon un peu plus petit car elle tire long, très long. Du coup il est impossible d'atteindre la Vmax dans des conditions normales. J'ai pris 136 compteur dans une grande descente et je n'étais pas tout à fait au rupteur. Sinon en croisière elle atteint plutôt les 110compteur.

Je ne regrette donc pas d'avoir choisi cette moto il y a trois ans. Je n'aurai clairement pas pu trouver mieux dans le budget que j'avais.
Et en plus quel plaisir de rouler sur une moto peu courante, je n'en n'ai tout simplement croisé aucune autre

Si tu as d'autres interrogations n'hésite pas !

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Voilà juste pour le plaisir

Bonjour Commerciale.
J'ai roulé un bon moment sur la mulhacen Cafe et franchement un gros plaisir en particulier avec l'échappement GPR furor qui lui libere les poumons et provoque une certaine jouissance accoustique. Elle est super joueuse et tiens bien le Pavé. Je conseil la version café pour la partie cycle (Seul vrai différence d'ailleur). En effet la grosse fourche inversé et son disque surdimensionné à l'avant se montrent très rassurant ce qui permet d'attaquer dans les courbes. Pour les pièces et l'entretien c'est moteur piaggio donc pas de soucis et si tu bricole un peu il existe un site ou tu paux trouver la quasi totalité de la moto en pièce détachée, et pièce certifié derbi/piaggio. Je comprend les fana de Varadéro sur le coté fiabilité et sécurité mais a part un roulement de roue qui claque j'ai jamais eu de probleme et je roulais sous le soleil, la pluie, la neige. Et tu te démarqueras un peu! Pour finir bonne moto à tous points de vue. Et avis perso, prends la version café a mon sens nettement mieux et plus jolie.
Voila j'espere que cela t'aura aidé.
Ride safe

SMW a écrit:Bonjour,
Plus de trois ans en Mulhacen Café 125, une histoire qui se termine bientôt, car permis A2 fin juillet

Génial ! A l'horizon une Mulhacem 659 ?:)

SMW a écrit:
En terme de gabarit ça reste un petite moto, je fais 1.84 et elle paraît assez petite, mais ça n'est pas du tout inconfortable.
Je t'invite à aller voir mon essai sur youtube, c'est le premier en recherche normalement, (motorwheel).

Merci, j'ai vu ta vidéo.
C'est en effet ton essai qui a confirmé mon intérêt pour cette machine :)
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corentin g a écrit:Bonjour Commerciale.
J'ai roulé un bon moment sur la mulhacen Cafe et franchement un gros plaisir en particulier avec l'échappement GPR furor qui lui libere les poumons et provoque une certaine jouissance accoustique. Elle est super joueuse et tiens bien le Pavé. Je conseil la version café pour la partie cycle (Seul vrai différence d'ailleur). En effet la grosse fourche inversé et son disque surdimensionné à l'avant se montrent très rassurant ce qui permet d'attaquer dans les courbes. Pour les pièces et l'entretien c'est moteur piaggio donc pas de soucis et si tu bricole un peu il existe un site ou tu paux trouver la quasi totalité de la moto en pièce détachée, et pièce certifié derbi/piaggio. Je comprend les fana de Varadéro sur le coté fiabilité et sécurité mais a part un roulement de roue qui claque j'ai jamais eu de probleme et je roulais sous le soleil, la pluie, la neige. Et tu te démarqueras un peu! Pour finir bonne moto à tous points de vue. Et avis perso, prends la version café a mon sens nettement mieux et plus jolie.
Voila j'espere que cela t'aura aidé.
Ride safe

Merci pour ce retour d'expérience !
Donc toi aussi tu confirmes, la version café est le meilleur choix ! Alors café ce sera :)
PS : C'est quoi le nom du site magique avec tout en pièce détachée ?

Non je ne pense pas, elle est superbe en 659 mais c'est un gros mono et je préfèrerais un bicylindre pour un meilleur agrément.

Super, content que ma vidéo ait pu t'éclairer !

Pour les pièces détachées, personnellement je regarde sur easy parts, tu as tous les éclatés avec les pièces correspondant. Sinon il y a aussi cycles soiteur qui propose pas mal de pièces pour ces Derbi.
Après il ne faut pas oublier qu'énormément de pièces sont utilisées sur d'autres modèles, et certains en profitent parfois pour augmenter le prix en marquant spécifique Mulhacen, alors qu'on peut trouver moins cher la même pièce avec un autre modèle spécifié
Mais ça demande de la recherche après dans ce cas.

Salut,

Sympa d'avoir des infos pour cette moto.

A+LIO

lio29 a écrit:Salut,

Sympa d'avoir des infos pour cette moto.

A+LIO

Heureux de vous la faire découvrir, il y a déjà d'autres discussion sur cette bécane dans le forum. C'est d'ailleurs un peu comme ça que je suis arrivé ici :)

Pour ceux qui s'intéressent au neuf, on la trouve maintenant sous la marque MALAGUTI, modèle Monte Pro à 3200€
(ou chez nos amis anglais avec LexMoto UM, mais pas importé en France )

Salut commercial,

Je connaissais la derbi mais d'avoir de bonnes infos (celles des possesseurs) est un plus.

OUI, malaguti a reprit les licences, d'ailleurs on s'en réjouissaient mais peu de revendeur pour l'instant.

DOMMAGE.

A+LIO

Le jour où Lexmoto UM va importer en France, ça va faire très mal sur le marché de la 125. 

Oreca a écrit:Le jour où Lexmoto UM va importer en France, ça va faire très mal sur le marché de la 125. 

Salut,

Si toutes les marques de motos étaient importées, sûr qu'on aurait du choix mais quel bordel pour choisir, déjà qu'avec 50 bécanes + les occases c'est difficile...

A+LIO

Bof, y'a pas tant de choix que ça... c'est pas la dèche, mais ni le graal.
J'envie vraiment l'offre en Asie par contre, quand je vois le nombre de modèles qu'on pourrait importer sans ces connasses de normes + cette merde de restriction à 125cc/15ch, j'ai le seum comme pas possible. 
Sinon j'aurais déjà ajouté la W à la Ninja pour ma "collection", et ce, sans aller chercher plus loin.

Au lieu de ça, je dois m'abaisser à espérer un truc chez Yamaha, moi, le Kawasakiste pur jus. 

Et si il y avait que les restrictions de normes ... Il y a aussi les frais d'homologation et taxes d'import ...
Pour prendre un modèle chinois connu, la Masai Furious 125cc est à 1600€ en prix public pour nos amis motards chinois ... Dès que c'est dispo sur Aliexpress, perso je craque :p

commercial a écrit:Et si il y avait que les restrictions de normes ... Il y a aussi les frais d'homologation et taxes d'import ...
Pour prendre un modèle chinois connu, la Masai Furious 125cc est à 1600€ en prix public pour nos amis motards chinois ... Dès que c'est dispo sur Aliexpress, perso je craque :p

Salut,

Toutes les importations sont impactées...

Une duke 125 coûte à peine l'équivalent de 2000€ en asie.

A+LIO

Oreca a écrit:Bof, y'a pas tant de choix que ça... c'est pas la dèche, mais ni le graal.
J'envie vraiment l'offre en Asie par contre, quand je vois le nombre de modèles qu'on pourrait importer sans ces connasses de normes + cette merde de restriction à 125cc/15ch, j'ai le seum comme pas possible. 
Sinon j'aurais déjà ajouté la W à la Ninja pour ma "collection", et ce, sans aller chercher plus loin.

Au lieu de ça, je dois m'abaisser à espérer un truc chez Yamaha, moi, le Kawasakiste pur jus. 

Salut oreca,

Attention, tu vas finir par avoir 4 moto dans le garage!

Désespères pas, peut-être un jour...

En plus, n'avoir qu'un garage mono marque, c'est pas non plus le top.

Si demain, j'avais moyen d'avoir une 5 ème motos elle ne serait ni une KTM, ni une honda.

A+LIO