Orcal NK01 qui broute à chaud

Albator651 a écrit:... Mais j'ai remarqué que si elle broute (en général c'est quand je roule au ralenti pendant un certain temps), si je m'arrête, que je coupe le contact, quand je repart le problème a disparu.

Donc j'ai plus l'impression que c'est un problème électrique/électronique non?

C'est ce que je me dis. 
Le problème survient (un capteur donne une mauvaise info), tu coupes le contact, tu le remets et ça initialise le système. 
À voir peut-être un faux contact sur un raccordement ou un capteur défaillant.
[vieux machin=on] j'aime pas les moteurs de maintenant  [/off] 

Hors sujet mais quelqu'un a t'il installé un top case sur sa nk01 ? ( https://ksmotorcycles.com/porte-bagages-nk01.html?___SID=U)
J'ai acheté le support top case mais aimerait savoir lesquels sont compatibles ?

Merci d'avance

Albator651 a écrit:...
Mais j'ai désormais un problème qui dure depuis plusieurs semaines dès que la mémère chauffe (environ 10 km) (hasard avec changement de phares et cligno? ).

Au début elle s'est mise a brouter, ne pas dépasser les 40 km/h une fois chaude (même après un arrêt et redémarrage).
Froide pas de pb.
J'ai changé la bougie et miracle plus de problème...au début.

Maintenant, elle ne veut plus prendre de tours au delà des 6000, elle se mets a brouter entre 6000 et 7000 puis parfois ça se "débloque" d'un coup et elle repars normalement. Sauf que ça fait cela à chaque rapports...du coup une fois chaude c'est super pénible.
...

Ptin une mob 2 en 1, moto et tondeuse a gazon. Au faite elle broute quoi  ?

lolocomet33 a écrit:

 Au faite elle broute quoi  ?

ce que tu

Tout a fait, j'ai même breveté le système  :

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tu t'es gouré de tondeuse : elle a un moteur

si cest une injection euro 4 ou est placé la sonde lambda ? 

4500 borne c'est quasi neuf a moins que le précèdent proprio soit un saguouin je voit mal un prb de carburant par contre comme dit plus haut un prob électronique est possible après avoir éliminer les probs de connectique plus que probable connexion qui en chauffant fait résistance , le fesait elle avant que tu  tripatouille ton faisceau ?

Ben j'en sais trop rien... J'avais pas roulé beaucoup avant.

La sonde lambda je sais pas ce que c'est... Désolé Noob en méca

c'est la sonde qui mesure le taux d'oxygène a l'échappement elle devrait ce trouver sur la ligne de celui ci
 sur ton tableau de bord tu devrai avoir un voyant calculateur ( un petit moteur stylisé ) normalement si une sonde est défaillante il clignote et suivant le mode de clignotement de celui ci cela t'indique d'où provient le défaut, mais tout cela est très théorique et vaut surtout pour un composant vraiment HS

dans ton cas sur une moto neuve , cela pourrai provenir d'une pompe a essence ce mettant a grippé a chaud , mais peu probable ce genre de panne dut a une faiblesse de conception est généralement très vite remonter au agent ou concessionnaire

par contre les constructeurs étant par mesure d'économie de plus en plus chien sur la longueur des faisceaux ,  un default de connectique suite a des vibrations ou a ton intervention sur ton éclairage  a pu entrainé ce genre de panne

Merci de ton retour, je vois clairement ou se trouve cette sonde.

Je n'ai aucun voyant moteur d'allumé, ou clignotant pendant que je roule.

Après, oui c'est possible que cela puisse venir d'un faisceau, mais du coup c'est quasi impossible de trouver...moi pour mon phare j'ai du faire pas mal de manip que je ne referai plus (ça m'a pris un temps fou et j'étais pas rassurer sur l’exécution de cette modification).

Pour expliquer, j'ai été obligé de supprimer les connecteurs (compteurs+ phares) en plastique car ils ne pouvaient plus se loger dans l'intérieur du phare (a cause de l’électronique du nouveau phare qui prend toute la place)...
Donc j'ai mis des cosses à sertir pour relier chaque câble coupés (et il y a la dose).
Mais il ne me semble pas je n'ai pas de câbles en tension, en mauvais contact, qui pourraient causer mon problème.

Mais c'est une piste.

Re,

Je passe vite fait dire que je ne rencontre plus le problème depuis plusieurs mois maintenant.

J'ai utilisé un additif pour essence "WYNN'S traitement essence".
Il devait y avoir un encrassement quelque part dans le circuit, dans le moteur, qui devait empêcher le bon fonctionnement.

@ plus et merci pour votre aide.

S L C (e)

  si tu as réussi à te dépanner avec simplement un nettoyant chimique, reviens quand tu veux 

  à la r'voyure
alain

Après c'est peut-être un hasard et ca c'est réglé tout seul...j'y crois moyen aux additifs.

D'ailleurs je me pose une question...moi j'ai toujours mis du sp98 (on m'a dit lors de la formation de 7h, de toujours mettre du 98 dans une moto, que c'était meilleur pour le moteur...).

Du coup, si l'ancien proprio tournait qu'au SP95 (totale supposition), et que moi je n'ai mis que du 98 depuis son achat, ca changerait quoi (vraie question)?