Un p'tit coup de main les copains ?

Meep a écrit:C'est qu'elle bécane Pat77 ?

daelim

Meep a écrit:Bah écoute je suis tombé (pas hurler !!) sur des custom Aprilia 2 temps, je sais le bruit c'est juste antinomique avec le concept du custom, en même temps la 125 l'est aussi si on va sur ce terrain.
Un très bon ami me dit que si on arrive à tolérer le bruit de mobylette, les performances du deux temps sont meilleures qu'un 4 t, plus de pêche , plus rapide au final...j'aimerais bien en essayer une, genre Aprilia classic.
A suivre...

pour l aprilia bonne machine , c est vrai performante , bruit de merde , c est un 2 temps ultra performant , mais reste un 2 temps , consomme beaucoup , fiabilité electrique , changement de piston pour pas etre ennuyé tout les 6000/7000 , mais le reste ras

lio29 a écrit:

Meep a écrit:Merci Bruno, tu parles de la Honda Shadow ?
Je la trouve vraiment surcotée, surtout depuis quelques mois.

Salut meep,

L'ami bruno1963, possède depuis quelques mois une daelim vt. Il en est très content.

Pour les dragstar et autres eliminator, c'est pas des mauvaises motos loin de là mais tu n'auras pas le même agrément que la shadow.

Maintenant, vu que se sont des motos de marques reconnues, tu trouveras plus facilement des pièces d'origines (ou adaptables).

A+LIO

la shadow super becane , un Default l équipement minimaliste , mais valeur sure , l aquila 1ere generation , super machine , mais qui vas très mal vieillir , chrome plastique qui ce décolle et je ne verrais jamais des kilométrages comme  les shadows ou autres japs , les daelim pour moi la vt ideal route de campagne et route normal , un bonne finition , un bon moteur pas feignant , meme a deux , mais c est pas une fusée en vitesse de pointe , elle est dans la categorie des honda cg et suzuki gn , pas de que des mauvaises references , apres c est le budget

dans ton budget ta effectivement la virago agréable a conduire, confortable, kitable, facile a customiser, beau bruit, pas très compliqué coté faisceau et rapidement démontable, la fiabilité ? ben c est du yamaha mais j avoue elle a des points faible, sa carburation a dépression vieillie mal, tendance au prise d air, toutes les parties plastique finissent par sécher parce que un carbu entre deux cylindres qui chauffent ça prend cher mais quand ca marche ca marche, y a une pompe de reprise, des réchauffeurs c est censé démarrer en russie en plein mois d hivers. y a la rebel aussi chez honda, moche a mon gout mais c est du honda (leur réputation n est pus a faire) bicylindre kitable aussi (on va pas se mentir ça manque un peu de patate vu le poid de ces customs). les chinoises ou franco chinoises ca m a l air catastrophique d après les retours que j en vois meme si ça a l air de s ameliorer. l aquila hyosung bobber par contre (koreenne) j avoue  elle claque mais le prix pique

S L C 

- le problème du bobber Aquila n'est pas tellement le prix, dommage… de nombreux sujets en parlent sur notre beau fofo 

  à la r'voyure
alain

Merci à vous, je continue mes recherches...

J'ai beaucoup de mal à comprendre ce qui est légal comme modification et ce qui ne l'est pas.
En clair je ne voudrai certainement pas en cas d'accident causé à un tiers que mon assureur résilie le contrat à cause de modifications non homologuées et ne couvre rien.
Beaucoup parlent de modifs homologuées mais en principe si modif il y a on doit passer par les mines non ?
Du coup ces modifs sont de fait hors la loi ?

Pas facile de s'y retrouver d'autant que 95% des motos du parc d'occasion ne sont plus d'origines, et pour cause c'est évidemment plus fun de pouvoir faire évoluer sa machine.

Je voudrais juste être peinard sur la route   

Meep a écrit:J'ai beaucoup de mal à comprendre ce qui est légal comme modification et ce qui ne l'est pas.
En clair je ne voudrai certainement pas en cas d'accident causé à un tiers que mon assureur résilie le contrat à cause de modifications non homologuées et ne couvre rien.
Beaucoup parlent de modifs homologuées mais en principe si modif il y a on doit passer par les mines non ?
Du coup ces modifs sont de fait hors la loi ?

Pas facile de s'y retrouver d'autant que 95% des motos du parc d'occasion ne sont plus d'origines, et pour cause c'est évidemment plus fun de pouvoir faire évoluer sa machine.

Je voudrais juste être peinard sur la route   

toutes modifications moteurs etc etc , hors la loi et fort , mais le problème après c est les assurances , et je te le souhaite pas si des blessés peux avoir de lourdes conséquences , apres c est vrai tout le monde as fait des petites modifs ,

Justeent qu'elles sont led modifs autorisées par les assurances ?

Pour ceux que ça intéresse j'ai écrit à mon assureur en le questionnant là-dessus et vous ferai un retour.

Parce que sinon cela induit que l'on est obligé d'acheter du neuf pour être en conformité avec  la loi et perso j'ai  plus le budget.

S L C 

- toute modification est hors la loi même si c'est pour remplacer des pneus non prévus au livret, ensuite je vois mal l'assurance faire des grimaces si tu as remplacé le feu arrière à l'inverse du montage de commandes "suicide" (sans frein) où là ça va coincer obligatoirement, enfin sur le marché de l'occasion on trouve facilement des non "bricolées" 

  à la r'voyure
alain

Je pense que ça dépend des assureurs. Un ami s'est vu refuser son indemnisation pour des clignotants changés...

Le monde des assurances est impitoyable !

J'attends la réponse du mien...

L’article R322-8 du Code de la Route stipule que “Toute transformation apportée à un véhicule soumis à immatriculation et déjà immatriculé, qu’il s’agisse d’une transformation notable ou de toute autre transformation susceptible de modifier les caractéristiques indiquées sur le certificat d’immatriculation [ex-carte grise], nécessite la modification de celui-ci“.
https://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?cidTexte=LEGITEXT000006074228&idArticle=LEGIARTI000006841796&dateTexte=&categorieLien=cid

On peut assurer une moto "transformée" sans se faire refouler par son assurance https://www.mutuelledesmotards.fr/assurances/ma-perso

Merci c'est très intéressant cette assurance, à connaître !

Salut Meep ! 

Pour ton budget, il faut regarder du coté des virago et dragstar en yamaha.
Rebel en honda.
intruder ou marauder en suzuki

Tu auras la fiabilité d'une japonaise et la facilité a trouver des pièces détachées. 

Mais bien sur, avant de signer, il faut réaliser un essai. 

salut meep,

aaaaah le choix des motos n'est jamais evident 

la daelim daystar n'est pas un mauvais compromis entre fiabilité et prix.
 points positif, pour une 13.3 cv elle a un bon couple, une Vmax qui permet de faire de cours traject en rocade et rouler sur nationale en toute tranquillité. les moteurs daelim sont robustes, j'ai vendu le roasport a 39000 km, effectivement comme dit plus haut, pour les pieces suivant où on habite pas facile, mais si concessionnaire pas loin, les pieces se trouvent avec un peu de delai et on en trouve maintenant sur internet avec livraison rapide.
pour ma part, 8900 km, pas de kit up (testé mais enlever, je n'ai pas trouvé d'amelioration) nettoyage carbu, changement joints et re réglage carbu, je tiens le 115 compteur bonne condition, 125 compteur debut zone rouge bon plat ou legere descente.
l'assise est bonne, le dos et les poignées ne souffrent pas sur long trajet.
point negatif : a 7000 trs les vibrations se sentent bien et les gentes pleines demandent d'etre attentif et reactif sur les perturbations (depassement camion ou vent modere a fort.
duo ras la personne a l'arriere se trouve bien.
j'espere avoir pu t'aider a voir plus clair sur la daystar par apport a mon experience. et queque soit ton choix fais toi et prend du plaisir

Un grand merci pour vos retours qui sont très constructifs !
Je me rends compte à quel point j'aime le look des scrambler/ cafe racer et vais peut être m'orienter vers une moto de collection type yamaha sr et la faire évoluer sans trop m'éloigner de la légalité...
A réfléchir en tout cas .

Meep a écrit:Un grand merci pour vos retours qui sont très constructifs !
Je me rends compte à quel point j'aime le look des scrambler/ cafe racer et vais peut être m'orienter vers une moto de collection type yamaha sr et la faire évoluer sans trop m'éloigner de la légalité...
A réfléchir en tout cas .

Salut meep,

Oui, il faut prendre son temps (pas trop non plus)
Encore une fois, n'oublie pas le CT qui arrive en 2022.

A+LIO

Oui j'en suis bien conscient et le jour J je verrai d'abord avec l'assurance pour être en conformité.

boujou les amis

- les directions des recherches peuvent vite varier tellement l'offre est grande, il me semblait que tu ne souhaitais pas une machine transformée    à défaut de savoir la brêle qu'il te faut, élimine celles que tu ne veux pas ça marche nickel jusqu'à ce que l'occasion du siècle se présente !

  à la r'voyure
alain

En fait ce n'est pas le principe de la modification qui me gène bien au contraire (souvent les motos sont vraiment plus belles) mais le souci avec la législation.
Effectivement, avec le CT qui arrive bientôt beaucoup de motos sur le parc de l'occasion vont se retrouver invendables.
Pas évident de trouver la perle rare !
Mais pas impossible non plus.
De toute manière pour le moment je n'ai pas le budget , je reste donc en stand-bye.

Mais pour faire avancer le débat, le jour où les chinoises arriveront au niveau des japonaises (et ça arrivera un jour) je serai preneur.
Une seventy five Mash par exemple, j'aime beaucoup le look, pour peu que le moteur soit plus performant et la moto bien plus fiable évidemment. 
C'est un autre débat mais je pense que d'ici 5 à 10 ans elles seront mûres...