booster légèrement ma rebel (avis et conseils bienvenus)

Bonjour les amis, j'ai dans la tête de booster un peu ma Rebel, comme beaucoup l'on déjà fait avant moi et certainement pour les mêmes raisons, à savoir que je ne cherche pas à en faire un dragster, mais à pouvoir doubler sereinement et moins peiner en côte... 

J'ai quand même fait mes devoirs et ne suis pas là pour demander quoi faire et qu'on me réponde qu'il y'a déjà x posts à ce sujet et qu'il faut acheter un carbu Up Power... 

Donc dans mon plan il y' aurai :

Un carbu de 22 (admission d'air par cornet car boite à air supprimé)

Pipe d'admission de CM (car de plus gros diamètre semble t'il, quelqu'un pour confirmer?)

Arbre à came de CM (permettrais de "récupérer" les 15cv du twin, quelqu'un pour confirmer également?) Faut il, du coup, également remplacer le cache culbuteurs par celui de CM?

PSB de 14 dents (faut t'il également changer la couronne et si oui combien de dents?)

Et pour finir une question: Au niveau des pots d'échappements, est-ce que virer les réducteurs (plus petits tubes à l'intérieur de la tuyauterie) pourrais également améliorer le rendement?


A noter que dans ma configuration actuel (juste moto allégée + cornet + bandes thermiques + embouts d'échappements) elle prend 110km/h dans ses derniers retranchements sur plat, mais encore une fois ce n'est pas la V max qui m'intéresse mais plutôt couple et reprise 

Merci de votre intérêt, de vos conseils et avis et toute remarque ou critique constructive est la bienvenue! 

boujou les amis

- si ta Rebel roule à 110 c'est déjà très bien, tu pourrais virer le cornet… les bandes thermiques et les embouts d'échappement, hélas c'est plutôt déconstructif que constructif    

  à la r'voyure
alain

le PSB est peut-etre la modif la plus intéressante et surement la plus simple.

 sur mon ancienne rebel kit power , déjà très bien , bien reglé , un 120 kmh possible , compteur bien sur , le moteur rebel est indestructible , mais faut pas aller trop loin , et surtout la rebel a l avant léger , enfin c est mon avis

Visiblement, le moulbif de la rebelle est une version simplifiée de celui de la 125 CB Twin, donc, un échange standard te ferait passer de 11 ch à 16,5 ch, moi, je tenterais la greffe !

Pascal 77 a écrit:Visiblement, le moulbif de la rebelle est une version simplifiée de celui de la 125 CB Twin, donc, un échange standard te ferait passer de 11 ch à 16,5 ch, moi, je tenterais la greffe !

Compliqué de trouver un cb twin entier et en bon état de nos jours (juste le moteur), non?

Par contre merci, car c'est peut-être bien de ce côté là qu'il faudrait chercher des pièces plutôt que CM, car ces derniers ne disposent que de 13cv et non 15!

ZVince a écrit:

Pascal 77 a écrit:Visiblement, le moulbif de la rebelle est une version simplifiée de celui de la 125 CB Twin, donc, un échange standard te ferait passer de 11 ch à 16,5 ch, moi, je tenterais la greffe !

Compliqué de trouver un cb twin entier et en bon état de nos jours (juste le moteur), non?

Ça m'a effectivement pris 30 bonnes secondes pour en trouver ! 

Après, en étudiant bien le truc, il est peut-être possible de simplement transformer le tien avec une partie des pièces (culasses, arbres à cames, carbus, pistons (le cas échéant) …).

Débrider une Rebel ou la rendre plus rapide   bon courage !

Plus de couple, c'est ce que j'ai fait sur ma Derbi Senda :
- pot inox ( presque vide )
- filtre à air sport
- bougie iridium
- psb d'origine ( car idéal pour les reprises )
- pilote léger et aérodynamique

Résutat : 3 km/h de plus en v max
              conduite hyper agréable, on passe les rapports comme une moto cross et le                          son    à l'échappement est génial et supportable

@ Zvince
Le moteur de la CB en question a les pistons qui montent alternativement, celui des CM et autres copies, les pistons montent ensemble mais explosent un sur deux.
Il te sera possible de monter un CB mais il te faudra revoir le système d’allumage sans doute.
Et comme il y a une étincelle perdue à chaque tours, peut êtres que ça risque de marcher sans modif du circuit d'allumage.

Salut Doumé, merci de l'info!