Demontage de joints spy difficile...

Salut a tous...

J'ouvre un post exprès, car la j'y arrive pas.

Pour changer les joints spy de ma fourche (Honda CB 125 twin 1987)
J'ai reussi à enlever les cache-poussière et les circlips sans problèmes (jusque la, ça va)

Le problème est d'arriver à extraire les joints spy

1ere methode essayée : tenir le foureau et tirer fort sur le tube chromé pour faire venir le joint spy avec : Echec.

2eme methode : remplir la fourche en extention d'huile. Ensuite, avec une sangle à cliquets , entourer l'ensemble fourreau-tube et serrer pour presser l'huile et ainsi ejecter le joint spy : Echec

3eme methode : idem 2eme methode mais en integrant le cric hydraulique dans la sangle :

Ensuite, tenir le fourreau et presser ... fort (trop fort) .... : Echec 

Voila ou j'en suis ....

J'en suis a me demander si il n'y a pas une specificité à cette fourche pour que lee joint spy soit qi difficile à retirer....

Il reste une methode que je n'ai pas essayée, mais je voulais pas en arriver la :

4) destruction du joint. Avec vis a bois vissée dans le joint pour essayer de tirer ensuite sur la vis avec une tenaille... mais methode ultra barbare, et j'ai peur de peter autre chose ou rayer le tube chromé ...

Que ferriez-vous à ma place ?

Merci d'avance pour vos conseils eclairés.

En comprimant avec le cric et un coin de mur (ou appui de fenêtre) il n'y a pas de raison que ça ne vienne pas.

Je pense que la sangle n'est pas suffisante.
Tu mets ton cric sur un appui de fenêtre et une bonne cale de bois de l'autre coté sous le linteau de la fenêtre, ça sera bien plus résistant que ta sangle et tu pourras le ver le cric sans arrière pensée.

Sinon, il faut vider la fourche de son huile, puis dévisser la vis située sous le fourreau en bloquant la pipe d'amortissement pour qu'elle ne tourne pas

phifi a écrit:En comprimant avec le cric et un coin de mur (ou appui de fenêtre) il n'y a pas de raison que ça ne vienne pas.

Je pense que la sangle n'est pas suffisante.
Tu mets ton cric sur un appui de fenêtre et une bonne cale de bois de l'autre coté sous le linteau de la fenêtre, ça sera bien plus résistant que ta sangle et tu pourras le ver le cric sans arrière pensée.

Sinon, il faut vider la fourche de son huile, puis dévisser la vis située sous le fourreau en bloquant la pipe d'amortissement pour qu'elle ne tourne pas

Je n'ai pas compris ta dernière phrase, peux-tu expliquer ? Merci

salut les amis

- as tu essayé en détruisant les joints puisqu'ils sont HS, il existe dans l'industrie des "tire bourre" destinés à vider les tresses des boîtes à étoupe, il ont la forme d'un tire bouchon, en prenant toutes précautions quant au tube plongeur ça devrait gazer...

  à plus tard
alain

Et avec un thermique pour le chauffer de façon à ce qu’il se dilate

Oui, la destruction j'y pense, mais j'ai peur d'abîmer le tube... une rayure et c'est poubelle !

En plus y a une bague dessous, je sais pas trop à quoi ça ressemble et si je risque de l'abîmer ....

Bon je suis un gros blaireau, j'ai voulu essayer de tirer sur le tube pour faire venir le joint spy, mais j'avais pas vu qu'il fallait dévisser une btr en bas du fourreau....

Demain je vais reéssayer la methode 1.

Si ça vient pas, destruction du joint à coup de vis a placo.... delicatement...

J'y connais rien, mais bon...




Ou ici ?





Bon courage 

Gillot a écrit:Bon je suis un gros blaireau, j'ai voulu essayer de tirer sur le tube pour faire venir le joint spy, mais j'avais pas vu qu'il fallait dévisser une btr en bas du fourreau....

Demain je vais reéssayer la methode 1.

Si ça vient pas, destruction du joint à coup de vis a placo.... delicatement...

  Aucune destruction demain 

Ton BTR risque de tourner sur lui même. Dans la 2ème vidéo le gars montre sa technique. 

pat 77 a écrit:Et avec un thermique pour le chauffer de façon à ce qu’il se dilate

  Calor  

Gillot a écrit:

phifi a écrit:En comprimant avec le cric et un coin de mur (ou appui de fenêtre) il n'y a pas de raison que ça ne vienne pas.

Je pense que la sangle n'est pas suffisante.
Tu mets ton cric sur un appui de fenêtre et une bonne cale de bois de l'autre coté sous le linteau de la fenêtre, ça sera bien plus résistant que ta sangle et tu pourras le ver le cric sans arrière pensée.

Sinon, il faut vider la fourche de son huile, puis dévisser la vis située sous le fourreau en bloquant la pipe d'amortissement pour qu'elle ne tourne pas

Je n'ai pas compris ta dernière phrase, peux-tu expliquer ? Merci

C'est bon, j'ai pigé .... par contre j'ai pas les outils pour bloquer la pipe d'amortissement, va falloir être inventif ....

@Leoncino : merci, tes videos vont m'aider, je pense.

Sinon, je te redonne l'image de mon outil qui vaut 10€, aucun joint ne lui a résisté..
Tube rempli d'huile bien sûr.

salut les amis

- pour éviter de faire de marques sur le tube plongeur tu dois le protéger, une feuille métallique mince genre "clinquant" enroulé et tenu avec du scotch d'emballage va t'aider

  à la r'voyure
alain

coyote a écrit:Sinon, je te redonne l'image de mon outil qui vaut 10€, aucun joint ne lui a résisté..
Tube rempli d'huile bien sûr.

Je me suis toujours demandé pourquoi on appelait ça un serre-joint .... je viens de comprendre !

Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- pour éviter de faire de marques sur le tube plongeur tu dois le protéger, une feuille métallique mince genre "clinquant" enroulé et tenu avec du scotch d'emballage va t'aider

  à la r'voyure
alain

J'ai un rouleau de feuille alu autocollant, je'mettrais ça. Merci

Si tu veux vraiment utiliser une vis pour sortir le spi, il te faudra une vis à tôle.
L'idéal serait de faire un avant trou, mais ce n'est pas simple vu le peu d’accès et la possibilité de rayer le tube.

phifi a écrit:Si tu veux vraiment utiliser une vis pour sortir le spi, il te faudra une vis à tôle.
L'idéal serait de faire un avant trou, mais ce n'est pas simple vu le peu d’accès et la possibilité de rayer le tube.

J'ai des vis a placo, faut pointer d'abord, puis normalement ça devrait visser ... enfin je vais voir cet après-midi, la je bosse en teletravail ... c'est très calme ... semaine prochaine chômage technique...

Merci a tous pour votre aide. Je vous tiens au courant

Bon ben ça y est, j'ai reussi a sortir ces satanés joints ....

Pas sans mal, car il a fallut une pression importante pour arriver à les faire sortir ... et ils sont sortis qu'a moitié (en travers), il a fallut terminer au tournevis .... un vrai massacre ! Y avait de l'huile de partout (En plus j'ai pris un fond de bidon d'huile rouge, on aurait dit une scène de crime.) Lol

Par contre j'ai un doute pour monter les nouveaux joints, il faut mettre la gorge vers le bas ou le haut ? Parce que ceux que j'ai demontés a coup de hache avaient la gorge en dessous .... normal, ça ?

salut les amis

- la partie ouverte du joint avec le ressort apparent doit se situer côté huile, l'étanchéité est le rôle de ce joint, le racleur aura une autre fonction = racler    

  à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- la partie ouverte du joint avec le ressort apparent doit se situer côté huile, l'étanchéité est le rôle de ce joint, le racleur aura une autre fonction = racler    

  à la r'voyure
alain

Ok merci, donc ils etaient bien montés ...

https://www.youtube.com/watch?v=44u2Qr1sbLU&feature=emb_share&fbclid=IwAR00DYmt2OIBlpaXdfaRVGxy9p8B-6wttIm9LiUcBkSt4z3qTH_5h_iKRkM

Petite astuce que j'ai trouvé pour introduire les nouveaux joints spy.

Prenez un serre-pantalon pour cycliste :


Coupez les extremités pour laisser juste ce qui permet de faire le tour du tube plongeur :


Ensuite, lorsque vous avez commencé a introduire le nouveau joint spy dans le foureau, poussez-le en serrant notre nouvel outil dans le fourreau par dessus le joint spy, puis en tapant doucement avec un marteau sur le serre-pantalon, faire descendre le tout dans le fourreau jusqu'a ce que ca ne descende plus... voila, le joint spy est en place, plus qu'a mettre le circlip et le cache-poussière.

++

Je me sers du vieux joint pour ça..
Mais toutes les idées sont bonnes à prendre.

Morceau de 15cm de tuyau pvc (ouvert dans sa longueur si il est de trop petit diamètre) + ancien joint spi.
Tube de fourche légèrement huilé, graisse dans le spi ainsi que dans son logement au niveau du fourreau.

salut les amis

- une grosse douille de serrage fait aussi l'affaire...

  à la r'voyure
alain