La nouvelle MT en images

reprise tout a fait correcte de la Duke   surtout que 2016 c'est une 1ere génération.

  excellent

Fausse alerte pour ma livraison
Elle est en transit je vais faire les papier aujourd'hui pour la carte grise je peux la récupéré jeudi ou vendredi de la semaine prochaine

super!!!!

Plutôt une bonne nouvelle mais une question : immatriculée en 2019, c'est plus un modèle 2020 su la CG 

C est la question que je me posais!!

S L C 

- hélas depuis l'abandon de l'année millésime au profit de l'année civile ce sera certainement une brêle 2019, l'inverse existe aussi lorsqu'un vendeur fait immatriculer une brêle modèle année n durant l'année n + 1... un stock de MT modèle 2019 immatriculé dans 15 jours sera une 2020...

  à la r'voyure
alain

C'est vrai que certains acheteurs font attention au millésime. Mais moi ça m'intéresse pas je pousse toutes mes motos au bout du bout en général je les revends pour pièces car trop de km ex:vara 170 milles accidenté, 600 bandit 230 milles ou 1100 zzr 210 milles et je peux continuer encore longtemps comme ça
On verra combien de km avec celle là je suis assez confiant sur la qualité

Plus les années passent plus je baisse en cylindrée si ça continue je vais finir en 50cc

Ça dépend de ton age actuel ... et de la fréquence de tes changements

Vu que j'ai que 44 ans j'ai le temps de finir en scooter électrique pour vieux

170 milles avec une vara tu devais avoir un record 

Faut pas être si pessimiste !

J'ai pas vraiment de mérite à faire durer les motos 5ans d'apprentissage mécanique moto
Pour finir à réparer des tracteur mdr

Voilà, en passant chez Yam pour quelques bricoles, je rentre et un rapide tour d’œil pour voir les nouveautés et le panel actuel de motos, bon ok là la YZR-f 125, la R1, la MT125 2019, la MT03 2019, la MT… ben y a pas la MT-125 2020…je refais un tour d’œil, ben si elle est la me… j’avais pas percuté. Commence bien.
MT125 2020 noir, passe complètement inaperçu au milieu de la faune de moto et des MT. Bon je fais ce pourquoi je suis venu. Demande si je peux monter dessus, ok pas soucis.
Je m’approche et la déception, déjà le look, ne passe pas, déjà en photo mais en vrai c’est pire, surtout l’avant, (alors que sur la MT-03 2020 çà passe ben oui elle est plus grosse et de meilleure proportion), c’est quoi ta mob…
Je monte dessus me mets en position de conduite et je me retrouve comme encaster dans le réservoir sur sa partie avant les genoux trop en avant à mon gout, un vrai crapaud, avec le guidon plus large mes bras sont en V alors que sur la 2019 mes bras tombent direct sur les poignées.
Assis dessus droit comme un stick, les jambes plus en recule que la 2019 car plus avancé sur le resservoir. La selle coté confort un peu de doute et je n’ai pas roulé. Heu mais vous avez voulu copier Katoche dans la position de conduite et en moins bien.
Me prête la titine, pour rouler un pneu, 1^er stop, 1^er freinage je glisse sur la selle en avant, je me crois même sur une Cross, 1^er virage je commence à sortir ma jambe en avant naturellement et me ravise. Et poursuit ma ballade. En 30 minutes (comme lors de l’essai pour la MT 2019), sur un parcours habituel pour voir comparer les mêmes ressentis.
Résultat mal au cul selle dur suspension pire (pour un Roadster) que la YZF-R. Me sens moins à l’aise que sur la MT2019 et la YZF-R
Toutefois plus facile de monter dessus selle « passager » moins haute que sur la 2019
L’écran yes mais même remarque que sur la YZF-R tu as le Gear, mais plus la jauge température (comble), faut appuyer sur les boutons sur le boitier pour changer les infos, tu n’as plus la gâchette info au guidon….
Et comme pour la YZF-R toujours pas de Warning !
Phare mieux que la MT2019 là pouvait que faire mieux, mais moins bien que sur la YZF-R (que j’adore)
Train arrière tient mieux que la 2019 (pneu un peu plus large)
Moteur tourne 1000t plus vite que sur la 2019, faut tirer sur le moteur et allez sur le VVS pour punchy, alors que sur la YZF-R çà dépote plus (plus de feeling, surement le carénage qui permet un meilleur écoulement de l’air et fend mieux le vent)
Vitesse max va souffrir, avec la largeur de la roue plus large et la position très droite en conduite.
Le kit de protection moteur « coquilles » me semble bien moins efficace que sur les anciens avec les tampons (pas présent sur la MT2020 essayée mais vu sur une présentation) donc le pot va morflé dur si tu te retrouves à l’horizontal.
Bref perso j’ai eu l’impression de conduire une « petite » 125 yam (désolé les amis du 1/8 je ne critique pas d’autres motos, loin de moi l’idée je parle bien du ressenti de cette Yam) ; vu que c’est un peu pour concurrencer la katoch, je préfère quand même la Duke 125 (2019) plus joueuse, plus fun à conduire sauf ses deux rétros qui l’enlaidisse à la MT 2020.
Pour moi après avoir essayé quelques motos 125 bilan pour 2020 si je devais changer
1-YZF-R125 ; 2 CB-125R, 3 Duke 125 et 4 MT2020.  Et si je classe la MT2019 elle serait en #2 bien plus vivante dans presque tous les domaines que la 2020 qui est loin de ressortir les qualités du moteur VVS comme sur la YZF-R125 (une vrai bombe, je pense que les possesseurs de la YZF-R125 2019 ne diront pas le contraire) sur la MT2020 le moteur est comme dénaturé (ok vous me direz peu de kilomètres quand tu l’as essayé mais je vous répondrais j’ai eu en rodage la YZF-125R donc je peux comparer et la MT old et ben rien à voir)
Quand je me rappelle de mes ressentis avec mes Yam, pétard on dirait une grande ; en regardant la MT-03 ou la R-3 ben tu ne voyais pas autant de différence, je me suis senti valorisé, ben là, rien et dernière remarque fait « plastique » surtout l’ensemble sous la selle.
Donc chez Yam on a le cheval de course la YZF-R125, le mustang la MT2019 et le cheval la MT2019.
Mais ceci est mon avis et mon ressenti personnel.

il en faut pour tous les goûts !!!
dans mon cas, c'est la mt 2019 que e n ai pas aimé !
autant pour le look que la position de conduite !
par contre rien à dire au niveau moteur!

guindoul a écrit:il en faut pour tous les goûts !!!

  tu as bien résumé

Houla je crois bien Blue devil que tu l'aime vraiment pas cette 125 moi c'est la 125 z on en a tous une qui nous plaît pas.
Sinon pas d'inquiétude pour le moteur qui paraît mous ou lent. Un voisin a acheté l'yzfr 125 2019 il m'a bien expliqué qu'à moins de 200 km il a eu peur mais que après a chaque sortie il sentais que ça marchait de mieux en mieux. apparemment il faut dépasser les 500 km pour qu'elle commence à vraiment montrer son potentiel.
J'espère que c'est pareil sur la mt mais vu l'essaie que j'ai fais moi ça me va déjà

celle que j ai essayé avait 0 km et éffectivement était molle mais déjà après une cinquantaine de km c'etait pas la même !! Elle marche plutôt bien  même !!

celle que j ai essayé avait 0 km et éffectivement était molle mais déjà après une cinquantaine de km c'etait pas la même !! Elle marche plutôt bien  même !!

Sinon après vérification avec mon concess sur fiche teh quil y a pas de différence avec la mt15 sur la partie cycle.
J'ai commandé des pièces au Japon qui sont normalement pour la mt 15. Un saute vent et des protèges main chez un équipementier(3 à 4 semaines de livraison) et un film protecteur d'écran sur Amazon qui est normalement pour la yzf125r 2019. Pour le reste ça va attendre un peu c'est déjà pas mal

S L C 

- le père Noël avait déjà une hotte bien chargée en venant chez toi    

  à la r'voyure
alain

Bahkog8 a écrit:Sinon après vérification avec mon concess sur fiche teh quil y a pas de différence avec la mt15 sur la partie cycle.
J'ai commandé des pièces au Japon qui sont normalement pour la mt 15. Un saute vent et des protèges main chez un équipementier(3 à 4 semaines de livraison) et un film protecteur d'écran sur Amazon qui est normalement pour la yzf125r 2019. Pour le reste ça va attendre un peu c'est déjà pas mal

Salut! Tu peux me donner le lien de ton site au japon?
J evoudrais également voir le saute vent 
merci

guindoul juste pour info je comme je le disais j'ai rodé une YZFR125 avec 0 et lorsque l'essai la YZFR avec 50km, la MT 2020 avait un peu moins de 100km (très demandée en essai...)

donc je pense que peux faire la comparaison, faut plutôt attendre les 1000km et çà comme à être intéressant vers 3000km mais je parle pour la YZF. j'ai commencé (pu) la poussée vraiment. Elle va un peu plus vite que la MT 2019....

l'essentiel c'est que cela te convienne, et heureusement c'est toi qui va la piloter.

Blue devil a écrit:guindoul juste pour info je comme je le disais j'ai rodé une YZFR125 avec 0 et lorsque l'essai la YZFR avec 50km, la MT 2020 avait un peu moins de 100km (très demandée en essai...)

donc je pense que peux faire la comparaison, faut plutôt attendre les 1000km et çà comme à être intéressant vers 3000km mais je parle pour la YZF. j'ai commencé (pu) la poussée vraiment. Elle va un peu plus vite que la MT 2019....

l'essentiel c'est que cela te convienne, et heureusement c'est toi qui va la piloter.

Je n'ai rien compris !!!

S'il  (guindoul)avait recherché que les perfs, il n'aurait pas forcément choisi celle-ci mais il a eu le coup de cœur et ça ne se discute pas.
Le look lui plaît, le moteur lui convient etc.. donc : bon choix et il se fait plaisir, j'adhère à 100%