besoin de votre avis aprilia touareg

salut les copains
j ai ete voir voir une aprilia touareg
le gars a serré voir photos
quelqu un pourrait me dire ce qu il c est passé vu etat piston
et le cylindre griffe mais sans plus 
merci de vos reponses
la bise[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

a première vue je dirai, usure prononcée du haut moteur...  la segmentation n'était plus étanche depuis longtemps (traces noires en dessous)...  un segment est probablement venu se prendre dans la lumière d'échappement... un morceau a cassé et est passé par dessus le piston puis est venu marteler la culasse.

notre expert Phifi nous dira si c'est juste ou pas

Pas mieux 
Il a pris cher..
Faudra vérifier dans l’embiellage s'il n'y a pas de dégats..

cela qui m inquiette car bon réalésage et piston apres c est galere

Met nous une photo du cylindre 

BALDO a écrit:a première vue je dirai, usure prononcée du haut moteur...  la segmentation n'était plus étanche depuis longtemps (traces noires en dessous)...  un segment est probablement venu se prendre dans la lumière d'échappement... un morceau a cassé et est passé par dessus le piston puis est venu marteler la culasse.

notre expert Phifi nous dira si c'est juste ou pas

Je pense que tu es dans le vrai.

On avait déjà parlé de cette moto il y quelques temps, et même sans avoir vu l'état du haut moteur j'avais dit que pour être tranquille il fallait refaire entièrement le moteur.
Ben, ...maintenant je confirme mes dires !!

En ce qui concerne le réalésage, je ne suis pas certain que les cylindres aprilia soient chemisés fonte, je crois plutôt qu'ils sont traités nickasil (ce qui change la donne !!)

Bruno, passe un aimant dans le cylindre: si il adhère aux parois c'est que le cylindre est chemisé fonte et donc qu'il est réalésable.

Oui le haut moteur a pris "cher" ! Vérifier impérativement le bas moteur!
(si des "bouts" sont resté dans le bas moteur, ça risque de recommencer... )
Soit c'est des bouts de segments ou la cage à aiguille du pied de bielle...

Il y a des kits complets mais ça coute une blinde  (environ 600€)
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kikou pat 77 je vois pas tres bien tu as vu cela ou svp la bonne route bruno

Ici par ex: https://www.ebay.fr/itm/264476632087 (10 sec avec Gougole)
Mais y'en a des moins cher, faut "fouiller" un peu ...

A priori c'est un moteur ROTAX et la chemise est traitée "Nikasil".

bruno1963 a écrit:kikou pat 77 je vois pas tres bien tu as vu cela ou svp la bonne route bruno

https://www.avsmoto.fr/187-tuareg?p=3

merci super pat 77 vraiment top

Un traitement nickasyl peut se refaire, et c'est moins cher qu'un haut moteur complet...
https://www.revaltec.com/

Il peut aussi acheter un ensemble piston forger , bielle renforcee , segment  et réalésé le cylindre  au cote  310€  plus le réalésage ,enfin à voir en equipement standar un peut moin chere  


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merci de votre aide les amis mais je crois que je vais laisser tomber essayer un trail 
un peu plus courant dtlc dt ou autres merci encore

bruno1963 a écrit:merci de votre aide les amis mais je crois que je vais laisser tomber essayer un trail 
un peu plus courant dtlc dt ou autres merci encore

Il la vendait combien cette bécane

Un DTR ou un TDR ont été bien plus diffusés et on trouve les pièces encore très facilement.

Je viens de jeter un coup d’deuil   sur le cite Le Parking  les Italiens s’enflamme avec leur Touarègue
De 1500€ à 6000

salut les amis

- DTR... TDR... =    de plus Yam est un des champions de la disponibilité des pièces, j'en trouve encore pour ma mémère MIX de 77 

  à la r'voyure
alain

pat 77 a écrit:Il peut aussi acheter un ensemble piston forger , bielle renforcee , segment  et réalésé le cylindre  au cote  310€  plus le réalésage ,enfin à voir en equipement standar un peut moin chere  


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si le cylindre est en Nikasil, ça va etre compliqué de réaléser.

au pire il prend l'ensemble 125 ou le kit 154 moin chere 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]125 cc
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]kit 154

il la vendait 500e c est pas trop cher , un peu de boulot dessus , en esthétique mais c est le moteur qui m inquiète mais vais revenir a yam ou suzuki on verra mais merci de votre aide et avis

Évite les Suzuki TSR, car la valve à l'échappement avait une fâcheuse tendance à vouloir dire bonjour au piston.

merci phifi , vais me tourner vers dtlc ou tdr ou meme ty mon fils pourras s en servir 

Pour un prix quasi identique, il vaut mieux un DTR qu'un DTLC.
Le DTR a été commercialisé pendant 18 ans, donc les pièces sont hyper simples à trouver.

Le TDR est  un trail routier plus confortable et valorisant que le DTR.