Nouvelle Yamaha MT-125 , c'est officiel !!!

phifi a écrit: sachant que la MT15 se vend 1715€ en Inde !!

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Certes elle est un peu moins aboutie (par exemple la fourche n'est pas un modèle inversé), mais ça laisse quand même rêveur....

3200 euros pour une fourche inversé  Surtout que le moteur VVA c'est pas vraiment une nouveauté,en inde il est sorti en 2017,c'est juste une baisse de cylindrée pour les marché européen

perso je n'aime pas du tout je la trouve très laide et en plus très chère mais il en faut pour tout les gouts

Le "look transformer" a été adopté pour aller avec les autres roadsters de la gamme, c'est cohérent mais il faut avouer que c'est particulier...

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Pour l'instant, seule la MT07 a échappé à ce relooking, mais il est évident que ça ne tardera pas.
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Varax03 a écrit:Hé oui...là bas ils ont la: Yamaha master of torque et Nous la : yamaha master of taxes !

Quelques autres exemples de prix pratiqués en INDE:
 
La Duke se vend 1680€, et elle est identique à la version française car elle n'est pas commercialisée en 150cc
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La Honda cb shine 125, qui est en fait la cbf "locale" se vend 815€ !!
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L'aprilia tuono 150 se vend au même prix que la 125 Duke, c'est à dire 1680€
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C'est décidé, je vais aller habiter en inde !!!!  

salut les amis

- il ne faut peut-être pas comparer le prix chez nous et là bas sans avoir d'autres éléments de comparaison, dans un pays d'Asie on mange pour 1 €      le salaire est de 40 

  à la r'voyure
alain

Le prix s'oublie, la qualité reste  



Perso j'aime bien , a essayez...

Certes le cout de la vie et les salaires Indiens n'ont rien à voir avec les notres, mais en sortie d'usine la moto est au même prix.

Prenons un exemple...

KTM a été l'un des premiers constructeurs motos a délocaliser une bonne partie de sa production en INDE, et en particulier les 125 DUKE.
On peut donc se faire une idée du prix de la construction de cette moto....

Même en comptant le trajet et les différentes taxes pour réussir à avoir cette moto chez nous, la marge constructeur est encore très confortable.

salut les amis

- tout à fait vrai ! dans tous les commerces c'est la même chose, la crémière ne marge pas beaucoup sur le lait et se rattrape sur le fromage au lait cru 

  à la r'voyure
alain

phifi a écrit: Certes le cout de la vie et les salaires Indiens n'ont rien à voir avec les notres, mais en sortie d'usine la moto est au même prix.

Prenons un exemple...

KTM a été l'un des premiers constructeurs motos a délocaliser une bonne partie de sa production en INDE, et en particulier les 125 DUKE.
On peut donc se faire une idée du prix de la construction de cette moto....

Même en comptant le trajet et les différentes taxes pour réussir à avoir cette moto chez nous, la marge constructeur est encore très confortable.

En ne fabriquant plus (du moins les 125) sur leur territoire national, ou le prix de la MO doit être élevé,  les marques japonaises qui fabriquent maintenant leurs 125 en Chine, en Thailande, en Indonesie, en Malaisie, ont du faire baisser considérablement le prix sortie usine de leurs bécanes.

Les tarifs en concessions n'ont pas suivi la même courbe descendante, mais je suppose que la courbe des marges, elle, doit être bien ascendante.

En revanche, je me demande pourquoi Yamaha fabrique encore en France ???
Peut-etre certaines subventions ou exonérations comme les gouvernements passés ont eu l'habitude d'offrir à quelques grosses multinationales étrangères  les aide a rester concurrentiel ?

C'est sur que ce n'est pas comparables et chaque pays est different. Comme dit précédemment beaucoup de choses jouent sur le prix, les taxes, le transport, modèle pas exactement identique, le coût de la vie dans le pays et plein d'autres caractéristiques et surtout le résultat de ventes comme en France, elles se vendent bien ils en profitent aussi ce qui est normale. On m'a toujours appris à l'école entre la production et la vente de l'objectif, le prix est multiplié par 3 minimum

Put.in plus je regarde de   vidéos et photos de cette MT et plus je commence par la kiffer , sérieux , ça n'augure rien de bon 

biglebowski a écrit:Put.in plus je regarde de   vidéos et photos de cette MT et plus je commence par la kiffer , sérieux , ça n'augure rien de bon 

si, un futur bon de commande !!!  

c'est de la "marteauthérapie" : à force de taper sur un clou, il finit par entrer 

biglebowski a écrit:Put.in plus je regarde de   vidéos et photos de cette MT et plus je commence par la kiffer , sérieux , ça n'augure rien de bon 

ça me fait ça aussi mais c'est sur la XSR... au plus je la regarde au plus    ... wait and see

BALDO a écrit:


ça me fait ça aussi mais c'est sur la XSR... au plus je la regarde au plus    ... wait and see

J'ai pas tout suivi ,y'a t il de réelles  chances  de voir sortir une  XSR 125

99% de chance.... et d'après mon concess' local ils ont meme déjà des infos en interne

perso au plus je la regarde au plus je kif... d'autant que la gabarit semble bien valorisant et qu'elle aura le moteur de la MT/YZF

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  Pour la XSR !

les djeun's vont choisir la MT et les   la XSR !

C'est vrai qu'elle a de la gueule .. 

BALDO a écrit:99% de chance.... et d'après mon concess' local ils ont meme déjà des infos en interne

perso au plus je la regarde au plus je kif... d'autant que la gabarit semble bien valorisant et qu'elle aura le moteur de la MT/YZF

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On se rend bien compte du gabarit à coté d'une MT15.(a noter au passage que les MT15 ont aussi une fourche inversée maintenant).

salut les amis

- rien à jeter si ce n'est la couleur de la fourche, une vraie selle double pour du duo ça c'est     affaire à suivre attentivement

  à la r'voyure
alain

à moteur égal, ça se réfléchit 

par contre, j'espère qu'elle est déclinée en d'autres coloris.. car il y a un truc qui m'accroche l'oeil sur celle en photo.
Probablement la couleur de fourche aussi

coyote a écrit:à moteur égal, ça se réfléchit 

par contre, j'espère qu'elle est déclinée en d'autres coloris.. car il y a un truc qui m'accroche l'oeil sur celle en photo.
Probablement la couleur de fourche aussi

Si Yamaha sort les memes versions en 125 que la XSR155 sur le marché asiatique, entre les finitions Sport heritage, Premium, Elegance,et Wanderlust, le choix des finitions et coloris ne manquent pas !!!

https://www.125attitude.com/t14557-nouvelle-yamaha-xsr-155?highlight=nouvelle+yamaha

Sur la XSR ils auraient pu trouver une autre place pour le régulateur au lieu de le laisser apparent sur le coté du cadre.
De même un cache radiateur aurait mieux fini l'ensemble.

Le coloris en rouge et blanc est superbe, et c'est un bel hommage au 350 RDLC