Et une Keeway RKV de plus

GENOS TOP80 a écrit:faut faire chauffé la vis car il doit avoir du frein filet..ou clés a chocs

Oui, mais comme j'ai pas trop envie d’éventuellement foirer la vis, cela attendre septembre. C'est pas cela qui va m’empêcher de rouler

Mais merci pour le conseil, cela servira pour une autre fois....

Bonjour à Tous

Je me suis acheté un protège réservoir sur Amazon, lien et photo si cela intéresse quelqu'un
https://www.amazon.fr/gp/product/B00U127DS4/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1

Le centrage est un peu foiré, mais le but est que cela protégè. J'avais rayé le réservoir de mon ER6N avec la tirette du blouson !

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tu a eu raison de le mettre moi j'ai fait un corvering car ca aller pas avec le style de la moto..

Corsica2B a écrit:Bonjour à Tous

Je me suis acheté un protège réservoir sur Amazon, lien et photo si cela intéresse quelqu'un
https://www.amazon.fr/gp/product/B00U127DS4/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1

Le centrage est un peu foiré, mais le but est que cela protégè. J'avais rayé le réservoir de mon ER6N avec la tirette du blouson !

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Oui c est une chose à laquel je n aurais même pas pensé

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Comment t'as fait pour rayer avec la tirette? Tu roulais blouson ouvert? 

Oreca a écrit:Comment t'as fait pour rayer avec la tirette? Tu roulais blouson ouvert? 

En fait, je me suis mal exprimé :
- C'est le bouton pression qu'il y a en bas de mon blouson. A force, cela a vite fait des rayures, le temps de m'en rendre compte, j'avais déjà de belles petites rayures.
- Mais les plus grosses, c’était les tirettes de ma bananes qui les faisaient.

En fait, le moindre petit truc en métal frottait sur le bas du réservoir de mon ER6N. Par la suite j'avais mis une protection, qui avait le double avantage de protéger le réservoir et de masquer les rayures  

Pour celle-ci je n'ai pas voulu prendre de risque, même si la position bien droite sur la RDV fait qu'en définitive je suis assez loin du réservoir.

Appel de Phare

Chez Keeway, c'est un peu le grand foutoir

J'ai 2 notices d'entretien pour ma KKV, une en FR et l'autre en EN/IT/ES.

Sur le FR, la vidange c'est tous les 3000 kms alors que sur l'autre, c'est tous les 5000 kms. Bref, ça ne respira pas la rigueur.
Plus le fait qu'il sont incapable de me fournir une doc pour le modèle 2018/2019 (celui avec le bloc 100% numérique). Ils distribuent toujours les carnet de l'ancien modèle (avec compte tour rond)

Il me semble que mon concessionnaire m'avait dit tous les 5000kms....

Appel de Phare.

Corsica2B a écrit:Chez Keeway, c'est un peu le grand foutoir

J'ai 2 notices d'entretien pour ma KKV, une en FR et l'autre en EN/IT/ES.

Sur le FR, la vidange c'est tous les 3000 kms alors que sur l'autre, c'est tous les 5000 kms. Bref, ça ne respira pas la rigueur.
Plus le fait qu'il sont incapable de me fournir une doc pour le modèle 2018/2019 (celui avec le bloc 100% numérique). Ils distribuent toujours les carnet de l'ancien modèle (avec compte tour rond)

Il me semble que mon concessionnaire m'avait dit tous les 5000kms....

Appel de Phare.

Y'en a pas un des deux qui serait en mph par hasard? Car c'est pas du tout pareil sinon.

salut les amis

- si la version française est de 3000 km la version mile anglaise devrait donner  3000/1.609  #  1850 km
  - si la version anglaise est de 3000 miles la version française  devrait donner  3000 x 1.609  #  4800 km
 - si la version anglaise et de 5000 miles la version française en Km devrait être  de 5000 x 1.609 # 8000 km
- ah ! les dédales de la traduction, ça ne fait pas très sérieux pour le constructeur qui doit fournir un carnet dans la langue   

   à la r'voyure
alain

Corsica2B a écrit:Chez Keeway, c'est un peu le grand foutoir

J'ai 2 notices d'entretien pour ma KKV, une en FR et l'autre en EN/IT/ES.

Sur le FR, la vidange c'est tous les 3000 kms alors que sur l'autre, c'est tous les 5000 kms. Bref, ça ne respira pas la rigueur.
Plus le fait qu'il sont incapable de me fournir une doc pour le modèle 2018/2019 (celui avec le bloc 100% numérique). Ils distribuent toujours les carnet de l'ancien modèle (avec compte tour rond)

Il me semble que mon concessionnaire m'avait dit tous les 5000kms....

Appel de Phare.

Histoire de compliquer encore les choses , dans le lien que je t'avais posté l'autre jour, le manuel est en FR et ils parlent de 5000 pour les vidanges !

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Oui, c'est sur le tien que je vois 5000 kms d'intervalle entre vidange, c'est toi qui m'avais donné la version FR

Bon, révision des 1000 kms (910 en fait, sur le manuel ils disent de la faire entre 500 et 1000, et avant 1000 kms) vidange effectuée au petit garage à 100m de chez moi. Comme c'est plus un mécano auto, je l'ai aidé. Suis allé avec l'huile, le filtre et j'ai quasiment tout fait moi-même. J'ai mis 1/2 heure du début à la fin.

Je vous dirais combien il me prend demain, vu que j'ai tout fait, cela ne devrait pas être cher. mais comme il faut absolument une facture....

J'ai mis de la 100% synthèse, de la 10w40. Comme sur toutes mes motos précédentes.

Appel de Phare

PS : L'huile était vachement noir !!!

Salut les gars,

Bah non c'est normal, dans le monde de l'industrie, français=pigeon donc comme il laisse faire bah on le fait raqué plus souvent!

  Avec Alabasse pour être plus sérieux. son calcul est judicieux.

A+LIO

Salut corsica 2b,
Je peu me tromper mais je pense que ton protège réservoir est à l’envers.
Le plus large se colle en haut.Mais bon c’etait peut-être voulu.......

https://images.app.goo.gl/vARLbkEEndQQrEN86

jean marie jmd a écrit:Salut corsica 2b,
Je peu me tromper mais je pense que ton protège réservoir est à l’envers.
Le plus large se colle en haut.Mais bon c’etait peut-être voulu.......

Oui, c'est voulu. le haut du réservoir est peu propice aux rayures, c'est le bas qui est le plus exposé.

Bonjour à Tous

1030 kms de fait, 2éme plein. Sans vraiment ménager la monture, ma Keeway RKV consomme 2.2/2.3 L/100. C'est vraiment une bonne surprise !

Pas mal de route à 70/80 kms/(90%), très peu de ville (5%) et le reste (5%) de la voie rapide pour voir ce qu'elle a dans le ventre. Je suis à 95 (compteur) très vite.

Appel de Phare

Bonjour à Tous

Petit retour sur ma Keeway RKV qui a maintenant un peu plus de 1200 kms. Pour rappel, je suis passé d'une Kawasaki ER6N à la keeway. Je voulais une moto simple, économique.

Les points négatifs :
- C'est vrai que la puissance est vraiment limité sur une 125, surtout avec un moteur basique comme le mien. Les premiers temps, cela fait tout drôle, puis on prend l'habitude de rouler cool. Mais dès que cela monte ou qu'il y a du vent de face, c'est une peu galère. Elle monte très vite à 80/90 compteur, mais ensuite c'est plus laborieux.
- Sur le nouveau modèle, ils ont fait l'économie d'une horloge (qui était sur les anciens modèles) --> bande de radins !!!!!
- Le kit chaine d'origine ne me semble pas d’excellente qualité.
- Aucun rangement sous la selle, car...elle ne s'ouvre pas. Il faut la démonter.
- Je n'aime pas trop leur histoire de clapet anti-intrusion pour la clé de contact. Est-ce vraiment utile ?

Les points positifs :
- C'est très économique, 2.3 L/100, assurance plus de 2 fois moins cher, tout cela avec un prix d'achat de 2614€ clés en main.
- Elle est ultra légère et donc très maniable. La bouger à l'arrêt est un plaisir comparé à mon ancienne moto.
- Elles est confortable, franchement, la selle est pas mal
- L'éclairage est top. J'avais un peu peur après avoir lu des commentaires négatifs sur les anciens modèles, mais pour rouler très souvent de nuit, en plein phare, c'est vraiment bien.
- C'est peut-être un détails, mais les rétroviseurs sont parfait. On voit très bien des 2 cotés, pas de vibrations et ils tiennent bien.
- L'entretien est facile : 30 minutes pour une vidange avec une main attachée derrière le dos et graissage de chaine facile avec la béquille centrale.

Bref, tout cela pour dire que je ne regrette pas mon achat. Si on respecte les limitations de vitesse, une 125 suffit largement.

Pour le moment, j'ai poussé une fois à 8000trs, mais comme elle n'a que 1200kms, pour le moment, ma "limite" est plus vers 7500trs. Je vais la pousser de plus en plus mais petit à petit....

Appel de phare à tous

 a 1200 km tu peut la pousser jusqu'à la ligne rouge de temps en temps, car  ci tu l'habitue sur les  bas régime il va avoir du mal a montée dans les tours. part la suite alors hésite pas a la pousser ..

Bonjour à Tous

Je n'y croyais pas, une Keeway RKV de 2016 avec 90000kms. J'ai apl pour être sûr et le kilométrage est exact
https://www.leboncoin.fr/motos/1660636381.htm/

Par contre le prix avec un tels kilométrage

Donc, c'est du costaud :)

Corsica2B a écrit:Bonjour à Tous

Je n'y croyais pas, une Keeway RKV de 2016 avec 90000kms. J'ai apl pour être sûr et le kilométrage est exact
https://www.leboncoin.fr/motos/1660636381.htm/

Par contre le prix avec un tels kilométrage

Donc, c'est du costaud :)

VUE son prix c'est plutot 9000 km au compteur 

GENOS TOP80 a écrit:
VUE son prix c'est plutot 9000 km au compteur 

Non, j'ai apl pour avoir confirmation, c'est bien 90000 kms !
Ou alors il ne sait pas lire un compteur.....

ca doit etre comme la mienne 9000.0 car le dernier chiffre et pour tous les 100 m..

Si le gars écrit 90.000 dans son annonce, et confirme 90.000 au téléphone, meme si ça semble beaucoup en 3 ans, il doit quand même se rendre compte de la différence entre 9000 et 90.000 km ???

Ou alors, son cas est inquiétant !!! 

Je vais vérifier, mais sur la Keeway, je suis presque certains qu'il n'y a pas les centaine de mètres.

Looker a écrit:Si le gars écrit 90.000 dans son annonce, et confirme 90.000 au téléphone, meme si ça semble beaucoup en 3 ans, il doit quand même se rendre compte de la différence entre 9000 et 90.000 km ???

Ou alors, son cas est inquiétant !!! 

en tous car elle est invendable a ce prix il faut ouvrir le moteur pour tous vérifier car les roulements son bon a changer

J'ai même la réponse par écrit  

https://i.servimg.com/u/f41/20/09/78/33/lbc10.jpg