la moto de vos rêves

Pour avoir aussi eu le 400 (S3, pas KH), je peux vous dire qu'il n'amusait pas le terrain non plus. Bon, il est vrai qu'en version KH, il était nettement moins performant (il avait perdu 10% de puissance par rapport au S3 : 38 ch contre 42).

une moto plus qu'une voiture c'est l'essai qui dictera ton choix. Entre la moto que l'on souhaite et celle qui te convient il y a souvent une grosse différence. j'ai un pote qui a acheté la 800 GS qu'il rêvait et a du s'en séparé au bout de 6 mois car elle ne lui convenait pas.

pour moi j'ai déjà mon TDM 850 YAM de 2001 moto que j'aurai du mal a me séparer.
et puis si j'avais de la place un scrambler des années 70[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
ou alors actuel style
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sinon une triumph thruxton

ça c'est dans le meilleur des mondes mais pour l'instant ce n'est qu'un rêve

Une moto avec les selles marrantes d'antan...

Mais pour ceux qui ont lu mon post sur ma virago, finalement le rêve devient réalité...

Depuis que je l'ai vu hier, je ne pense qu'à elle :

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BMW F800R version 2017 
Pour un roadster, la position de conduite est relativement droite.
Il y a une version permis A2 chez BM et j'ai bien envier d'aller l'essayer...mais est ce une bonne idée ?

Ricou a écrit:t j'ai bien envier d'aller l'essayer...mais est ce une bonne idée ?

Tu connais la réponse ?
NON !!!
Attends la fin de ton A2 patiemment.

pour moi une BMW qu'elle qu'elle soit , voir plutôt ancienne , mais c'est bien trop tard pour moi .

savate2doigts a écrit:

Ricou a écrit:t j'ai bien envier d'aller l'essayer...mais est ce une bonne idée ?

Tu connais la réponse ?
NON !!!
Attends la fin de ton A2 patiemment.

 , mais je sais que c'est plus raisonnable d'attendre.
Pourtant je m'amuse bien avec ma Strada mais, le moment venu, j'ai envie de prendre un bi cylindres pour la souplesse à bas régime.
J'essaierai la F800R, la 800GS, la NCX 750, la V-Strom...
Le visuel c'est bien beau mais c'est au guidon que la fusion entre le motard et la moto doit se faire.

sined a écrit:pour moi une BMW qu'elle qu'elle soit , voir plutôt ancienne , mais c'est bien trop tard pour moi .

Il n'est jamais trop tard 

Salut, pour la s1000rr

Bah ça serait juste une 650 bandit que j’adore 

Moi je verrais suivant le prix de l'assurance sinon une 400 ou 500 maxi

Ricou a écrit:

sined a écrit:pour moi une BMW qu'elle qu'elle soit , voir plutôt ancienne , mais c'est bien trop tard pour moi .

Il n'est jamais trop tard 

Qu'il n'y est pas de méprise ça n'a rien avoir avec toi 
Je ne voulais pas répondre mais 
Trop tard parce que la cervelle ne fonctionne plus correctement pour enregistrer correctement , les réflexes ne sont plus les même ainsi que les points d'appuis et surtout que je n'est plus envie de m'em..erder avec ça . Rien que l'idée de passer un permis supplémentaire moto alors que j'ai déjà l'autorisation dans utiliser une ça me révolte .
demande t'on a un conducteur auto de passer un permis pour conduire une Ferrari ou une Voiron de + 1000 cvs , alors qu'il viens juste d'avoir sont permis ! . 
 Argent argent et bourrage de crane sous couvert de sécurité , une bonne formation oui , mais , .... bon je me calme , et en resterais là .  

Complètement d'accord avec toi sined !

Je viens de passer mon A2 par obligation pour grimper en puissance, mais cet examen pourrait, pour quelqu'un qui a une forte expérience en 125 cm3, se résumer à une formation théorique de 1h30, 3 leçons de plateau de 1h30 principalement axées sur le freinage d'urgence et l'évitement et 2 fois 1h30 de circu, ce qui fait 9h00 à repartir sur 3 jours pour une prise en main de quelques chevaux supplémentaires en conservant les 2 années à 47 CV, ceci après avoir défini et contrôlé l'expérience 125 du candidat.

Ce serait moins contraignant et moins cher, mais le législateur a décidé de durcir l'accès à ce permis pour des soit-disant mesures de sécurité suite à la libération en puissance des grosses cylindrées.
La France se devait de se mettre au diapason des autres pays qui propose depuis longtemps des 200 CV et plus pour harmoniser le marché européen.

J'en ai bien discuté avec mon formateur et il a accepté à demi-mot ma conclusion, à savoir que la base réeelle de ces nouvelles mesures est bien entendu la finance

Edit : je suis hors-sujet, mais je fais suite au précédent poste, il serait peut-être intéressant de créer un topic avec ce sujet ! Modos : si vous souhaitez déplacer ...

La bécane de mes réves   je penserais en numéro 1" HD " pourquoi
..... ! engin avec beaucoup de couple moteur , faire de longues balades
a 95/100 km/h a 1500 trm , j'aime trop ce qui est USA , par contre
je voudrais d'abord en essayer une et pour cela ben faut le permis
et ce n'est pas pour demain   peu étre pour mes 50 balais ? bof ce n'est pas ma priorité , en numéro 2 une japonouille , laquelle , aucune
idée et puis chaque jour est un nouveau jour 

carlo29 a écrit:Complètement d'accord avec toi sined !

Je viens de passer.......................................  entendu la finance

Edit : je suis hors-sujet, mais je fais suite au précédent poste, il serait peut-être intéressant de créer un topic avec ce sujet ! Modos : si vous souhaitez déplacer ...

salut Carlos et les amis

- si tu souhaites la création d'un autre sujet, tu peux y aller à donf ! ici l'équipe de modération n'a rien à déplacer...

  à la r'voyure
alain

Fred68 a écrit:, j'aime trop ce qui est USA ,

Ah ouai moi aussi !

Mac Do
Donald Trump
Le poulet javel
Le boeuf aux hormones

salut les amis

- totalement hors sujet:
> Gibson; Fender et Rickenbacker  ... là d'accord  

  à la r'voyure
alain

Ils sont capable du meilleur comme du pire !

carlo29 a écrit:Complètement d'accord avec toi sined !

Je viens de passer mon A2 par obligation pour grimper en puissance, mais cet examen pourrait, pour quelqu'un qui a une forte expérience en 125 cm3, se résumer à une formation théorique de 1h30, 3 leçons de plateau de 1h30 principalement axées sur le freinage d'urgence et l'évitement et 2 fois 1h30 de circu, ce qui fait 9h00 à repartir sur 3 jours pour une prise en main de quelques chevaux supplémentaires en conservant les 2 années à 47 CV, ceci après avoir défini et contrôlé l'expérience 125 du candidat.

Ce serait moins contraignant et moins cher, mais le législateur a décidé de durcir l'accès à ce permis pour des soit-disant mesures de sécurité suite à la libération en puissance des grosses cylindrées.
La France se devait de se mettre au diapason des autres pays qui propose depuis longtemps des 200 CV et plus pour harmoniser le marché européen.

J'en ai bien discuté avec mon formateur et il a accepté à demi-mot ma conclusion, à savoir que la base réeelle de ces nouvelles mesures est bien entendu la finance

Edit : je suis hors-sujet, mais je fais suite au précédent poste, il serait peut-être intéressant de créer un topic avec ce sujet ! Modos : si vous souhaitez déplacer ...

J'ai créé un sujet ! mais je ne sais pas où il a atterri !!!

salut carlo 29 et les amis

- il a atterri dans le "blabla moto" la rubrique que tu avais choisi est destinée à la présentation des brêles...

  à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:salut carlo 29 et les amis

- il a atterri dans le "blabla moto" la rubrique que tu avais choisi est destinée à la présentation des brêles...

  à la r'voyure
alain

Merci Alain      

Et je crois bien que je n'avais rien choisi !!!

Mon sujet est toujours en "autres deux roues" !!! (chez moi !)

Voici celle qui me fait rêver en ce moment: La Kawasaki Z900RS, moto 2018 en hommage à la Z1 de 1973

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ha oui très jolie